离合器制造技术

本发明专利技术涉及一种离合器，更详细地涉及一种在内部轴承环和外部轴承环之间设置传动片，在内部轴承环和传动片中的一个具备转动力作用机构以使内部轴承环的转动力作用于传动片的特定地点，根据内部轴承环的转动力作用的特定地点的位置连接或遮断动力，从而简化结构、故障少、制造费用低廉，并且寿命长、小型且可传递大的动力，还可以用作制动装置的离合器。对此，本发明专利技术的特征在于，包括：外部轴承环（２０）；内部轴承环（１０），可旋转地设置在上述外部轴承环（２０）的内部；传动片（３０），设置在上述外部轴承环（２０）和内部轴承环（１０）之间，在外部轴承环（２０）的内部与内部轴承环（１０）一起旋转的同时，连接或遮断内部轴承环（１０）和外部轴承环（２０）之间的动力；转动力作用机构（５０），设置在内部轴承环（１０）和传动片（３０）中的至少一个，使上述内部轴承环（１０）的转动力作用于上述传动片（３０）的特定地点；根据上述内部轴承环（１０）的转动力作用的特定地点的位置，连接或遮断动力。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种离合器，更详细地涉及一种在内部轴承环和外部轴承环之间设置 传动片，在内部轴承环和传动片中的一个具备转动力作用机构以使内部轴承环的转动力作 用于传动片的特定地点，根据内部轴承环的转动力作用的特定地点的位置连接或遮断动 力，从而简化结构、故障少、制造费用低廉，并且寿命长、小型且可传递大的动力，还可以用 作制动装置的离合器。
技术介绍
一般，离合器具有从驱动轴向被动轴通过机械性接触传递或遮断动力的功能，有 单向离合器和双向离合器。单向离合器向一侧方向传递动力，向反方向空转而遮断动力。代表性的单向离合 器有具备被弹簧按压的圆筒形滚子的滚子式、和在外部轴承环和内部轴承环之间具备斜撑 的斜撑式，但是其结构复杂，由磨损造成寿命短且制作成本高。并且，双向离合器朝双方向传递及遮断动力。作为代表性的双向离合器有摩擦离 合器、圆锥离合器等，但是要传递大的动力，需要增大结构或为了提高摩擦面的摩擦力而施 加侧压的缺点。
技术实现思路
为解决上述的问题，本专利技术的目的在于，提供一种离合器，在内部轴承环和外部轴 承环之间设置传动片，在内部轴承环和传动片中的一个具备转动力作用机构以使内部轴承 环的转动力作用于传动片的特定地点，根据内部轴承环的转动力作用的特定地点的位置连 接或遮断动力，从而简化结构、故障少、制造费用低廉，并且寿命长、小型且可传递大的动 力，还可以用作制动装置。为了实现上述的目的，本专利技术的离合器的特征在于，包括外部轴承环；内部轴承 环，可旋转地设置在上述外部轴承环的内部；传动片，设置在上述外部轴承环和内部轴承环 之间，在外部轴承环的内部与内部轴承环一起旋转的同时，连接或遮断内部轴承环和外部 轴承环之间的动力；转动力作用机构，设置在内部轴承环和传动片中的至少一个，使上述内 部轴承环的转动力作用于上述传动片的特定地点，根据上述内部轴承环的转动力作用的特 定地点的位置连接或遮断动力。本专利技术在内部轴承环和外部轴承环之间设置传动片；在内部轴承环和传动片中的 一个具备转动力作用机构设置以使内部轴承环的转动力作用于传动片的特定地点；根据内 部轴承环的转动力作用传动片的特定地点位置连接和遮断动力，从而简化结构、故障少、制 造费用低廉，并且寿命长、小型且可传递大的动力。而且，若增大推入可变传动支承机构的压力，对在传动片的外周面和外部轴承环 的内周面的接触施加较强的压力，则通过外部轴承环的内周面和传动片的高摩擦力起到刹 车(制动装置)功能，由此可以用作制动装置。附图说明图1及图2是用于说明根据本专利技术的离合器的工作原理的概念图。图3至图沈是表示根据本专利技术的离合器的各种实施例的图，其中，图4是沿图3 的A-A线的剖面图，图9是沿图8的B-B线的剖面图，图13是沿图12的C-C线的剖面图， 图M是沿图23的D-D线的剖面图。具体实施例方式以下，参照附图详细说明本专利技术则如下。图1及图2是用于说明根据本专利技术的离合器的工作原理的概念图；图3至图沈是 表示根据本专利技术的离合器的多种实施例的图，其中，图4是沿图3的A-A线的剖面图，图9 是沿图8的B-B线的剖面图，图13是沿图12的C-C线的剖面图，图M是沿图23的D-D线 的剖面图，图27概略地表示外部轴承环和电动片的接触面形状的图。首先，为了理解本专利技术的基本原理，参照图1进行说明。如图1所示，在中空的圆筒形的环20内部可圆滑地转动地设置半圆盘形传动片 30。此时，环20和传动片30之间的间隔在传动片30可滑动转动的范围内适当地设定。在 图中，设定为传动片30的外径与环20的内径大致相同。并且，使上述环20固定为不运动之后，在上述传动片30的a地点施加载荷的同时 移动到b地点，传动片30也不转动。但是，在载荷超出b地点的瞬间，传动片30朝逆时针 方向转动。即，本专利技术利用物体和物体之间的摩擦力，即利用在载荷作用于从a地点到b地点 之间的情况下，由于环20和传动片30之间的摩擦力大于作用于上述传动片30的载荷，所 以传动片30不转动的原理。此时，从上述传动片30的转动中心即a地点到b地点或b'地点的距离随着环20 的内径增大而增大，并根据环20和传动片30之间的润滑程度、摩擦面的材质、形状等来决定。以下，基于上述的原理，说明根据本专利技术的离合器的1的多种实施例。首先，参照图3及图4说明离合器1的基本结构，图3及图4表示单向离合器1，其 包括，外部轴承环20、内部轴承环10、传动片30和转动力作用机构50。在此，在所述的图1中，环20相当于上述外部轴承环20，在图1中传动片30相当 于上述传动片30，在图1中载荷的作用相当于上述内部轴承环10的转动力，图1的载荷作 用点(a地点-b地点)相当于上述转动力作用机构50。上述外部轴承环20形成为中空的圆筒形。上述内部轴承环10可旋转地结合在上述外部轴承环20的内部，并且在与外部轴 承环20的内周面相对的外周面沿旋转方向形成预定深度的传动片插入槽11。此时，上述内部轴承环10贯通上述外部轴承环20的内部而可旋转地被结合，或者 只有内部轴承环10的一端部可旋转地结合在外部轴承环20的内部。在此，上述传动片插入槽11优选设置为位于上述外部轴承环20的内侧。另一方面，在上述内部轴承环10和外部轴承环20分别连接需要离合器作用的多种外部装置，并且这种外部装置是公知的，所以在附图上省略。并且，上述传动片30插入设置于上述传动片插入槽11，在外部轴承环20的内部与 内部轴承环10 —起旋转的同时连接或遮断内部轴承环10和外部轴承环20之间的动力。此时，上述传动片插入槽11形成为半圆形，插入于上述传动片插入槽11的传动片 30形成为半圆盘形。当然，上述传动片插入槽11和传动片30即使不是准确的半圆，只要是 接近半圆的形态即可。另外，上述转动力作用机构50设置在内部轴承环10和传动片30中的至少一个， 以使上述内部轴承环10的转动力作用于上述传动片30的特定地点。上述转动力作用机构50在上述内部轴承环10和传动片30的沿旋转方向彼此相 对的面中的至少一个面突出形成传动支承凸缘31而构成，上述传动支承凸缘31紧贴在另一个。在图3及图4中，将上述传动支承凸缘31形成在传动片30侧，此时形成上述传动 支承凸缘31的位置在图1中应位于载荷作用点b和b'之间。上述离合器1根据上述内部轴承环10的转动力作用的特定地点的位置连接或遮 断内部轴承环10和外部轴承环20之间的动力。S卩，上述内部轴承环10的转动力作用的特定地点位于从任意设定位置(b地点) 到传动片30的旋转中心(a地点)之间时，传动片30和外部轴承环20之间的摩擦力变得 大于内部轴承环10的转动力的同时，传动片30不转动，从而连接内部轴承环10和外部轴 承环20之间的动力；上述内部轴承环10的转动力作用的特定地点位于从任意设定位置(b地点)到传 动片30的外周面之间时，传动片30和外部轴承环20之间的摩擦力变得小于内部轴承环10 的转动力的同时，传动片30转动，从而遮断内部轴承环10和外部轴承环20之间的动力连接。参照图4具体说明作用，当使上述内部轴承环10沿顺时针方向转动时，内部轴承 环10的转动力作用于传动片30的传动支承凸缘31，但是上述传动支承凸缘31形成在图1 的b地点或b ‘地点以内，所以不能使具备本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种离合器，其特征在于，包括：外部轴承环（２０）；内部轴承环（１０），可旋转地设置在上述外部轴承环（２０）的内部；传动片（３０），设置在上述外部轴承环（２０）和内部轴承环（１０）之间，在外部轴承环（２０）的内部与内部轴承环（１０）一起旋转的同时，连接或遮断内部轴承环（１０）和外部轴承环（２０）之间的动力；转动力作用机构（５０），设置在内部轴承环（１０）和传动片（３０）中的至少一个，使上述内部轴承环（１０）的转动力作用于上述传动片（３０）的特定地点；根据上述内部轴承环（１０）的转动力作用的特定地点的位置，连接或遮断动力。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：金钟起，
申请(专利权)人：金钟起，
类型：发明
国别省市：KR