【技术实现步骤摘要】
本技术涉及主减速器离合器领域，具体而言，涉及一种楔紧元件和具有该楔紧元件的主减速器离合器。
技术介绍
主减速器离合器在台架试验中频繁出现楔紧元件两端断裂故障。由于该种细长的楔紧元件的直线度较难达到设计要求，在过大的应力作用下容易发生断裂。目前一般采取严格控制楔紧元件工作圆弧面的直线度；楔紧元件先开槽后再对楔紧元件进行表面处理、 二次淬火等处理加工楔紧元件。实验分析表明，在正常工作情况下细长的楔紧元件的内外凸轮圆弧工作面的两端存在局部的高应力接触区域，在生产加工中，一方面由于表面处理的炉温较高，且楔块长度尺寸与横截面尺寸相比相对较长；另一方面由于有些楔紧元件两端已开槽，两端的壁厚较中间部分薄，从而楔紧元件纵向型面的直线度难以满足设计要求，尤其是楔紧元件两端在表面处理后易产生翘曲，翘曲的楔紧元件工作中会加重高应力接触区域的应力集中，从而导致离合器在工作过程中频繁出现楔紧元件两端断裂故障。
技术实现思路
本技术旨在提供一种楔紧元件和具有该楔紧元件的主减速器离合器，以解决现有技术中离合器在工作过程中频繁出现楔紧元件两端断裂的问题。为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了一...
【技术保护点】
１．一种楔紧元件，包括第一凸轮圆弧工作面（１）和第二凸轮圆弧工作面（２），其特征在于，所述第一凸轮圆弧工作面（１）的两端均设有第一倒角部（３）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨振蓉，蒋燕英，蒋静，薛同博，苏新生，
申请(专利权)人：中国航空动力机械研究所，
类型：实用新型
国别省市：43
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