一种液压松紧器制造技术

一种液压松紧器，它是在液压缸筒（27）外面设外筒（7）及油箱（39），外筒上设呼吸阀（10），液压缸筒底部装阀体（6）顶部装导向套（32），阀体内设油路孔及泵油口，油管（8）连在阀体内油路孔及导向套之间，阀体上装有含手动泵（40）的手动换向阀（21），手动泵内设有油路孔及吸油孔，在吸油孔内设钢球（20、19）、出油口（44）、手动泵弹簧（22），在出油口上装压力表（38），手动泵上装柱塞（4），在阀体上设支撑柱（1），压杆头（3）连在支撑柱上，其上插有压杆（2）；阀体、液压缸筒、外筒及导向套通过拉杆（29）螺纹相连。本实用新型专利技术集动力、换向阀、液压缸功能于一体，使用、携带方便。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种液压松紧器，特别是一种集动力、换向阀、液压缸功能于一体的液压助力松紧器。主要用于坦克履带的维护、维修。维修人员通过本装置即可对棘轮扳手提供足够的力矩，完成对履带锈蚀螺母的拆卸。
技术介绍
目前，公知的液压缸都需要外接动力源(泵站或手动泵)和换向阀来实现液压缸活塞杆的伸、缩，进而通过液压缸实现顶升和拉紧。尤其野外使用时需要配备手动泵、连接软管、换向阀、阀座、液压缸。不仅种类繁多，体积大，还要求操作者具备相应的液压知识。同时，野外恶劣环境下的连接作业容易对液压系统产生油液污染，影响性能。
技术实现思路
为 克服上述现有技术的不足，本技术的目的是想提供一种新的液压松紧器，该松紧器集动力、换向阀、液压缸功能于一体，无需再连接液压管路等设备，即可完成对坦克履带的维护、维修。本技术为解决其技术问题所采用的技术方案是一种液压松紧器，包括液压缸筒，液压缸筒内设有活塞杆，其结构特点是在液压缸筒的外面设有外筒， 在外筒与液压缸筒之间设有油箱，在外筒上设有呼吸阀；液压缸筒的底部装有阀体，顶部则套有导向套，阀体内设有油路孔、泵油口，油管一端连在阀体内的一个油路孔上，另一端则连在导向套内，阀体上装有手动泵换向阀，手动泵换向阀含有手动泵，手动泵内设有与阀体内油路孔相对应的油路孔及吸油孔，吸油孔内设有封油钢球，封油钢球上部设有钢球、出油口、手动泵弹簧，手动泵弹簧一端连在钢球上，另一端则用螺堵压紧，在手动泵的出油口上装有压力表；手动泵上装有柱塞，柱塞的内孔与阀体上的泵油口相连通；在阀体上设有支撑柱，压杆头通过轴销连接在支撑柱上，在压杆头上插有压杆；阀体、液压缸筒、外筒及导向套通过拉杆螺纹连接在一起。所述的呼吸阀中装有呼吸阀弹簧、钢球，呼吸阀通过呼吸阀座固定在外筒上。在呼吸阀上部设有圆形孔。在压杆上设有腰形孔。本技术由于是在液压缸筒的基础上，安装了手动泵、电力表、油箱及手动泵换向阀，因而，构成集动力(手动泵、压力表、油箱)、换向阀、液压缸功能于一体的液压助力松紧器，使用时，不需要再安装连接液压管路等设备，只采用本技术即可完成坦克履带的维护、维修。也即维护、维修人员摇动压杆即可实现液压缸活塞杆的伸出和缩回，通过本装置对棘轮扳手提供足够的力矩，无需其他辅助设备和繁琐的管路连接。其外观简洁，体积紧凑，整体重量轻，降低了操作人员的劳动强度和技能要求。附图说明图1为本技术一种实施例的俯视图。图2为图1的A-A剖面构造图。图3为图1的B-B剖面构造图。图4为图1的C-C剖面构造图。图5为图1的D-D剖面构造图。图6为图1的E-E剖面构造图。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术做进一步详细的说明。由图1-图6可以看出，本技术含有液压缸筒27，液压缸筒27内设有活塞杆 28，在液压缸筒27的外面设有外筒7，在外筒7与液压缸筒27之间设有油箱39，在外筒7 上设有呼吸阀10 ；液压缸筒27的底部装有阀体6，顶部则套有导向套32，阀体6内设有油路孔P、A、B、T、泵油口 Q，油管8 —端连在阀体6内的油路孔A上，另一端则连在导向套32 内，导向套32内装有支承环15，斯特封16，防尘圈17，实现活塞杆密封，阀体6上装有手动泵换向阀21，手动泵换向阀21含有手动泵40，手动泵40内设有与阀体6内油路孔相对应的油路孔Al、Bi、Tl及吸油孔X，在吸油孔X内设有封油钢球20，封油钢球20上部设有钢球19、出油口 44、手动泵弹簧22，手动泵弹簧22 —端连在钢球19上，另一端则用内六角螺堵37压紧，在手动泵40内的出油口 44上装有压力表38，压力表38与手动换向阀的P孔相通；手动泵40上装有柱塞4，柱塞4的内孔与阀体6上的泵油口 Q相连通；在阀体6上设有支撑柱1，压杆头3通过轴销35连接在支撑柱1上，在压杆头3上插有压杆2 ；阀体6、液压缸筒27、外筒7及导向套32通过拉杆四螺纹连接在一起。从图3、图4中可以看出，液压缸筒27外套一层外筒7，外筒7与内层液压缸筒27 之间的空间为油箱39，用来贮存油液。从图2中可以看出，呼吸阀10中装有弹簧11、钢球12，用带有螺纹的阀座9连接在呼吸阀10上，阀座9通过螺纹拧紧在外筒7上，可实现外筒7内的油液不流出，外筒7内形成负压时自动与大气连同。呼吸阀10上部带圆形孔41，压杆2上设有腰形孔43，腰形孔 43可以套入圆形孔41，插入轴销35后，压杆2可作为吊装点使用。从图3、图6中可以看出，阀体6内加工的油路孔P、A、B、T，与手动泵40的对应油口连接，其中A与Al相通，A 口装有内六角螺堵36，做工艺堵。B与Bl相通，T与Tl相通， 手动换向阀21用内六角螺钉23固定在阀体6上，实现油路转换。柱塞4上套有V形密封 24，通过柱塞套5上的螺纹压紧在阀体6上。封油钢球20压在吸油孔X上，其上部设有钢球19、出油口 44、手动泵弹簧22，用内六角螺堵37压紧。泵油口 Q与柱塞4的内孔连通， 柱塞4向上移动时，柱塞4下端内孔形成负压，封油钢球20打开，油液从吸油口 X进入，经Q 孔进入柱塞4下端内孔。柱塞4向下移动时，柱塞4下端孔内油液压力升高，经Q 口输出， 封油钢球20被压紧，同时顶开钢球19，高压油液进入P 口，并经压力表38显示当前压力。从图1、图2中可以看出，支撑柱1焊接在阀体6上。压杆头3通过轴销35连接在支撑柱1上。压杆2插在压杆头3里。本技术中的压杆2既是手动泵的压杆，又作为提手。压杆2上开有腰形孔43，在携带时抽出轴销35，将压杆2反向转动180度后，压杆2 上的腰形孔43穿在呼吸阀10的上，将轴销35穿入呼吸阀体10的圆形孔41中，压杆2即成为整个装置的提手杆，方便携带。图2中可以看出，支承环25、格来圈沈装在活塞杆观上，然后全部装在液压缸筒 27内。液压缸筒27、外筒7 —端套在阀体6上，另一端套在导向套32上，两端用0形圈14、 30及挡圈31密封。油管8 一端插在阀体6的Al孔内，另一端插在导向套32的孔42内， 两端用0形圈13密封。阀体6、缸筒27、外筒7及导向套32通过拉杆四螺纹连接，导向套32端靠螺母34锁紧。在活塞杆观的端头上还装有耳叉18。拉杆四外套有密封垫圈33， 防止外筒7内的油液泄露。拉杆四、油管8也隐藏在外筒7内部空间，外观简洁。权利要求1.一种液压松紧器，包括液压缸筒(27)，液压缸筒(27)内设有活塞杆(28)，其特征是在液压缸筒(27)的外面设有外筒(7)，在外筒(7)与液压缸筒(27)之间设有油箱(39)，在外筒(7)上设有呼吸阀(10)；液压缸筒(27)的底部装有阀体(6)，顶部则套有导向套(32)，阀体(6)内设有油路孔P、A、B、T、泵油口 Q，油管(8)—端连在阀体(6)内的油路孔Al上，另一端则连在导向套(32)内，阀体(6)上装有手动换向阀(21)，手动泵换向阀(21)含有手动泵(40)，手动泵(40)内设有与阀体(6)内油路孔相对应的油路孔A1、B1、T1及吸油孔X，在吸油孔X内设有封油钢球(20)，封油钢球(20)上部设有钢球(19)、出油口(44)、手动泵弹簧(22)，手动泵弹簧(22)—端连在钢球(19)上，另一端则用螺堵(37)压紧，在手动泵(40) 的出油口(44)上装有压力表(3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：房金宝，唐鹏，杨连峰，
申请(专利权)人：烟台航空液压控制公司，
类型：实用新型
国别省市：