一种调节皮带轮松紧的减速箱结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种调节皮带轮松紧的减速箱结构，包括壳体、电机、输入齿轮、输出齿轮、齿圈、连接输入齿轮与齿圈的减速齿轮、以及皮带轮；所述输入齿轮设置在电机的主轴上，所述壳体内设置有用于安装所述输出齿轮、减速齿轮的安装柱；所述皮带轮上设置有与所述输出齿轮啮合的皮带轮齿轮；所述输出齿轮的端面设置有连接柱，所述齿圈套设在所述连接柱上，所述连接柱的外圆周上设置有与齿圈周向定位的定位部，所述齿圈上设置有与所述定位部配合的止位部；所述连接柱处于所述齿圈与所述输出齿轮之间位置套设有弹性复位部。本实用新型专利技术通过按压齿圈，使其脱离减速齿轮，就可以随意转动皮带轮，以验证皮带的松紧程度。本实用新型专利技术结构简单，使用方便。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于减速箱
，具体涉及一种调节皮带轮松紧的减速箱结构。
技术介绍
利用皮带作为传动机构，驱动部件运动，由于皮带容易发生变形，导致传动精度下降，这时需要调整皮带轮使得皮带张紧，从而调整传动的精度，一般皮带轮前面设置有减速箱，由于减速箱内的各个齿轮之间的相互啮合，转动皮带轮会带动减速箱转动，从而损坏减速结构或电机，影响减速箱的使用寿命，有些减速箱的减速结构具有反向自锁的功能，所以难以调节皮带轮的松紧。
技术实现思路
为了克服上述技术缺陷，本技术提供一种可调整皮带轮松紧的减速箱结构。为了解决上述问题，本技术按以下技术方案予以实现的：本技术所述调节皮带轮松紧的减速箱结构，包括壳体、电机、输入齿轮、输出齿轮、齿圈、连接输入齿轮与齿圈的减速齿轮、以及皮带轮；所述输入齿轮设置在电机的主轴上，所述壳体内设置有用于安装所述输出齿轮、减速齿轮的安装柱；所述皮带轮上设置有与所述输出齿轮啮合的皮带轮齿轮；所述输出齿轮的端面设置有连接柱，所述齿圈套设在所述连接柱上，所述连接柱的外圆周上设置有与齿圈周向定位的定位部，所述齿圈上设置有与所述定位部配合的止位部；所述连接柱处于所述齿圈与所述输出齿轮之间位置套设有弹性复位部。进一步地，所述壳体包括底壳、与底壳的外口配合的盖体，所述盖体上活动设置有顶针，所述顶针贯穿所述盖体指向所述齿圈的端面。进一步地，所述顶针为∩型，所述盖体上设置有两个与所述顶针配合的通孔。进一步地，所述输入齿轮为螺杆，所述减速齿轮包括第一双连齿轮、第二双连齿轮，所述第一双连齿轮包括与所述螺杆配合的斜齿轮、第一小齿轮，所述第二双连齿轮包括大齿轮和第二小齿轮，所述大齿轮与所述第一小齿轮啮合，所述大齿轮与所述齿圈啮合。进一步地，所述弹性复位部为弹簧。进一步地，所述定位部为设置在所述连接柱外圆周上的若干凸缘，所述止位部为设置在所述齿圈内侧壁上的若干凹槽，所述凸缘套设在所述凹槽内。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过按压齿圈，使其脱离减速齿轮，就可以随意转动皮带轮，以验证皮带的松紧程度。本技术结构简单，使用方便，灵活。附图说明下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明，其中：图1是本技术所述带轮松紧的减速箱结构的结构示意图；图2是本技术所述带轮松紧的减速箱结构的分解示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。如图1～图2所示，本技术所述调节皮带轮松紧的减速箱结构，包括底壳8、与底壳8开口配合的盖体81、电机1、设置在电机1主轴上的输入齿轮11、输出齿轮7、齿圈5、连接输入齿轮11与齿圈5的至少一减速齿轮、以及皮带轮9；所述底壳8内设置有用于安装所述输出齿轮7、减速齿轮的安装柱。所述皮带轮9上设置有与所述输出齿轮7啮合的皮带轮齿轮91。所述输出齿轮7的端面设置有连接柱71，所述齿圈5套设在所述连接柱71上，所述连接柱71的外圆周上设置有与齿圈5周向定位的定位部，所述定位部为设置在所述连接柱71外圆周上的若干凸缘；所述齿圈5上设置有与所述定位部配合的止位部；所述止位部为设置在所述齿圈内侧壁上的若干凹槽51，所述凸缘72套设在所述凹槽51内。所述齿圈5与所述输出齿轮7之间的连接柱71位置套设有弹性复位部，所述弹性复位部为弹簧6。所述盖体81上活动设置有顶针2，所述顶针2贯穿所述盖体81指向所述齿圈5的端面。所述顶针2为∩型，所述盖体81上设置有两个与所述顶针配合的通孔811。所述输入齿轮11为螺杆，所述减速齿轮包括第一双连齿轮3、第二双连齿轮4，所述第一双连齿轮3包括与所述螺杆配合的斜齿轮、第一小齿轮，所述第二双连齿轮4包括大齿轮和第二小齿轮，所述大齿轮与所述第一小齿轮啮合，所述大齿轮与所述齿圈啮合。本技术所述调节皮带轮松紧的减速箱结构的工作原理是：向下按压顶针2，齿圈5压缩弹簧6，从而脱离第二双连齿4，输出齿轮7与皮带轮9自由啮合，皮带轮9可以自由转动，调节皮带的松紧程度。松开顶针2，在弹簧6的作用下，齿圈5向上移动，与第二双连齿4啮合，减速箱能正常工作，带动皮带轮转动。本技术结构简单，使得皮带轮能脱离减速箱中的齿轮自动转动，调节皮带的松紧程度。本实施例所述调节皮带轮松紧的减速箱结构的其它结构参见现有技术。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制，故凡是未脱离本技术技术方案内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同变化与修饰,均仍属于本技术技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种调节皮带轮松紧的减速箱结构，其特征在于：包括壳体、电机、输入齿轮、输出齿轮、齿圈、连接输入齿轮与齿圈的减速齿轮、以及皮带轮；所述输入齿轮设置在电机的主轴上，所述壳体内设置有用于安装所述输出齿轮、减速齿轮的安装柱；所述皮带轮上设置有与所述输出齿轮啮合的皮带轮齿轮；所述输出齿轮的端面设置有连接柱，所述齿圈套设在所述连接柱上，所述连接柱的外圆周上设置有与齿圈周向定位的定位部，所述齿圈上设置有与所述定位部配合的止位部；所述连接柱处于所述齿圈与所述输出齿轮之间位置套设有弹性复位部。

【技术特征摘要】
1.一种调节皮带轮松紧的减速箱结构，其特征在于：包括壳体、电机、输入齿轮、输出齿轮、齿圈、连接输入齿轮与齿圈的减速齿轮、以及皮带轮；所述输入齿轮设置在电机的主轴上，所述壳体内设置有用于安装所述输出齿轮、减速齿轮的安装柱；所述皮带轮上设置有与所述输出齿轮啮合的皮带轮齿轮；所述输出齿轮的端面设置有连接柱，所述齿圈套设在所述连接柱上，所述连接柱的外圆周上设置有与齿圈周向定位的定位部，所述齿圈上设置有与所述定位部配合的止位部；所述连接柱处于所述齿圈与所述输出齿轮之间位置套设有弹性复位部。2.根据权利要求1所述调节皮带轮松紧的减速箱结构，所述壳体包括底壳、与底壳的外口配合的盖体，所述盖体上活动设置有顶针，所述顶针贯穿所述盖体指向所述齿圈...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：希美克广州实业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44