【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种连接结构，尤其是一种用于铁路内燃吊车双向离合器的连接结构。
技术介绍
我公司的主要业务是专门处理高炉冶金渣，铁路吊车使用频繁，且是整个生产工艺中处于十分重要的设备。铁路内燃吊车的双向离合器是连接在发动机和减速箱之间重要的部件，由三块压板以及两块摩擦片组成，通过与不同的主动摩擦片结合时能够实现主轴转向的变换功能，并且可以通过处于分离状态，使得主轴停止，以达到刹车的目的。而偏头螺杆是对三块压板以及两块摩擦片起固定作用的重要零件，由于铁路吊车在运转过程中，双向离合器需要高速旋转，切换转向，间隙磨损较大后振动较大，加之铁路工作环境的恶劣，螺杆在使用过程中起固定作用的螺帽会慢慢松动，造成间隙过大，且松动的螺杆会逐渐将螺丝孔磨损，甚至导致螺杆断裂，摩擦片与压板之间无法很好的结合，双向离合器无法正常工作。同时偏头螺杆还承担安装卡爪的功能，卡爪可转动安装在偏头螺栓上，并通过扭簧进行锁定，扭簧主要安装在卡爪与偏头螺栓的连接销上，由于在使用中连接销会转动，这就导致扭簧的位置会发生变化，影响扭簧施加的弹力。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种使得扭簧定位准确的用于铁路内燃吊车双向离合器的连接结构。本技术解决其技术问题所采用的用于铁路内燃吊车双向离合器的连接结构，包括压板、卡爪、扭簧和偏头螺栓；所述压板上开设有螺栓孔，所述偏头螺栓安装在螺栓孔内；所述偏头螺栓的头部设置有销孔；所述卡爪的尾部为U形，并且尾部设置...
【技术保护点】
用于铁路内燃吊车双向离合器的连接结构，包括压板(1)、卡爪(2)、扭簧(3)和偏头螺栓(4)；所述压板(1)上开设有螺栓孔，所述偏头螺栓(4)安装在螺栓孔内；所述偏头螺栓(4)的头部设置有销孔；所述卡爪(2)的尾部为U形，并且尾部设置有销孔；卡爪(2)的U形尾部套在偏头螺栓(4)的头部并通过销(6)连接；其特征在于：所述偏头螺栓(4)的头部设置有凸出的卡点(5)，卡点(5)的凸出方向背向卡爪(2)并且与卡爪(2)的轴线同轴；所述卡簧一端连接在卡爪(2)的头部，另一端卡在卡点(5)处。
【技术特征摘要】
1.用于铁路内燃吊车双向离合器的连接结构，包括压板(1)、卡爪(2)、扭簧(3)和
偏头螺栓(4)；所述压板(1)上开设有螺栓孔，所述偏头螺栓(4)安装在螺栓孔内；所述
偏头螺栓(4)的头部设置有销孔；所述卡爪(2)的尾部为U形，并且尾部设置有销孔；卡
爪(2)的U形尾部套在偏头螺栓(4)的头部并通过销(6)连接；其特征在于：所述偏头螺
栓(4)的头部设置有凸出的卡点(5)，卡点(5)的凸出方向背向卡爪(...
【专利技术属性】
技术研发人员：肖江，
申请(专利权)人：攀枝花环业冶金渣开发有限责任公司，
类型：新型
国别省市：四川;51
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