一种电动汽车动力总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动汽车动力总成，用于燃油车辆改装，该动力总成包括电机箱、法兰及固定支架；电机箱的动力输出端设有主动皮带轮，动力输入端连接法兰；电机箱设置有多组装配孔，用以装配不同型号电机；固定支架对称设置在所述电机箱的两侧，用于与车辆底盘装配连接以固定所述电机箱。该总成结构简单、安装方便、适用于不同型号电机、不同车型的安装匹配、故障率低，节能环保，维修费用低，快速解决和最大程度的利用了原车固有部件，降低了燃油汽车改装为电动汽车改装和使用成本。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于电动汽车领域，涉及一种电动汽车动力总成，特别涉及用于传统燃油车辆改装的电动汽车动力总成。
技术介绍
由于世界经济的飞速发展和人们生活水平的日益提高，以及全国大面积公路的进一步完善，各类燃油车辆已经成为人们日常生活中不可缺少的代步、运输等工具，然而此类燃油车辆需要耗费大量的燃油，并排放出大量的废气。目前，世界上的石油正在日益减少， 石油是属于有限资源，价格正不断上涨，而且由于油料的燃烧所带来的环境问题也越来越严重，引起了人们的广泛关注，所以能否有效的节能减排，保护环境，已成为人们重点研究的课题之一。而电动车辆由于优良的环保性能得到大力提倡，日渐普及。在这样的环境下，对现有燃油车辆改装成为电动车辆，能够尽量降低资源的浪费，更加合理利用现有资源。然而， 现有的燃油车辆车型繁多，改装电动车须根据不同车型分别改装，通用性差，改装效率低。
技术实现思路
本技术为了解决上述现有技术问题，提出一种能够直接替代燃油发动机，快速解决和最大程度的利用原车固有部件降低燃油汽车改装为电动汽车的通用型电动汽车动力总成，以期有效的节约能源、减轻燃油废气的排放或零排放，保护人们的生存环境。本技术是通过以下方案实现的上述的电动汽车动力总成，用于燃油车辆改装，所述动力总成包括电机箱、法兰及固定支架；所述电机箱的动力输出端设有主动皮带轮，动力输入端连接法兰；电机箱设置有多组装配孔，用以装配不同型号电机；所述法兰与车辆变速箱连接；所述固定支架对称设置在所述电机箱的两侧，用于与车辆底盘装配连接以固定所述电机箱。所述的电动汽车动力总成，其中所述固定支架包括普通轿车型固定支架、卡车车型固定支架以及皮卡车车型固定支架，分别与普通轿车、卡车及皮卡车的车辆底盘相匹配。所述的电动汽车动力总成，其中所述法兰根据车型装配不同法兰。所述的电动汽车动力总成，其中所述动力总成还设置有助力转向泵支架，用于固定助力转向装置；所述助力转向泵支架设置在所述电机箱的一侧且靠近所述主动皮带轮的一方。所述的电动汽车动力总成，其中所述动力总成还设置有空调压缩机固定架，用于安装固定空调压缩机；所述空调压缩机固定架设置在所述电机箱的另一侧且靠近所述主动皮带轮的一方。所述的电动汽车动力总成，其中所述动力总成由设置在原车辆发电机处的适宜电动汽车电压平台的发电机直接供电，并利用电机滑行和刹车产生的惯性能量发电实现边行进边回收能量。有益效果本技术电动汽车动力总成，以解决燃油机作为汽车驱动动力的传统驱动方式，而改为电力驱动的新型驱动方式。该电动汽车动力总成安装在原来燃油发动机的位置上，电动机固定在电动机固定箱中，电动机固定箱固定在汽车底盘上，电动机通过法兰与变速箱连接在一起，原来的飞轮和离合器安装在电动机上，电动机转动带动飞轮及离合器旋转，从而带动转轴，通过变速箱里面的齿轮交换将动力输出，使汽车工作。在电动机的另一端，安装有一个皮带轮，皮带轮跟随电动机转动，又通过皮带带动空调压缩机和助力转向泵工作和发电机。本电动汽车动力总成，结构简单、安装方便、适用于不同型号电机、不同车型的安装匹配、故障率低，符合传统燃油汽车配套件构造。经济节能环保，充分利用原车现有辅助装置实现原车辅助功能，直接在原发电机处改用高压发电机直接向动力电池单元充电，省去了大量复杂的发电和能量回收单元的机械或电子部件。故障率低、维修费用低，省去了燃油机每年大笔的维修费用。此装置快速解决和最大程度的利用了原车固有部件，降低了燃油汽车改装为电动汽车改装和使用成本。附图说明图1是本技术的电动汽车动力总成的结构示意主视图。图2是本技术的电动汽车动力总成的结构示意俯视图。图3是本技术的电动汽车动力总成的结构示意侧视图。具体实施方式如图1、图2、图3所示，本技术的电动汽车动力总成，用于燃油车辆改装，并通用于不同车型，包括电机箱1、法兰2及固定支架3 ；其中电机箱1的动力输出端设有主动皮带轮11，动力输入端连接法兰2 ；电机箱1设置有多组装配孔12、13，用以装配不同型号电机；法兰2与车辆变速箱连接，并根据车型装配不同法兰； 固定支架3对称设置在电机箱1的两侧，用于与车辆底盘装配连接以固定电机箱 1。固定支架3包括普通轿车型固定支架31、卡车车型固定支架32以及皮卡车车型固定支架33，分别与普通轿车、卡车及皮卡车的车辆底盘相匹配。以上结构的设计，使得该动力总成适用于不同型号电机、不同车型的安装匹配、故障率低，符合传统燃油汽车配套件构造。不仅如此，该动力总成还设置有助力转向泵支架4，用于固定助力转向装置；助力转向泵支架4设置在电机箱1的一侧且靠近主动皮带轮11的一方，在本实施例中设置在一侧皮卡车车型固定支架33的下方。动助力转向泵在主动皮带轮11的带动下工作，使方向控制更省力、快捷。该动力总成还设置有空调压缩机固定架5，用于安装固定空调压缩机，同样由主动皮带轮11带动其工作。该动力总成由设置在原车辆的发电机处安装适宜电动汽车电压平台的发电机直接供电，同时利用整车自重在滑行时或刹车状态时产生的惯性能量通过车轮带动变速箱带动电机主轴转动，通过安置在主轴上的皮带轮带动发电机，实现被动行进时或刹车状态时回收能量。利用电子传感器检测加速器和刹车踏板状态，如加速器未工作或刹车状态时，接通发电机充电回路向主动力电池充电。另外，可在原车辆的气泵安装处安装普通气泵皮带轮(图未示)与主动皮带轮11连接，通过主动皮带轮11带动气泵工作。根据车型要求，需要高压气体的车型可从气泵高压出气口获得车辆所需要的高压气体，而那些需要负压真空刹车助力的，则只需从进气口接入即可，省去了单独设置昂贵复杂的气泵和真空泵设备。实现的效果该电动汽车动力总成，结构简单、安装方便、适用于不同型号电机、不同车型的安装匹配、故障率低，符合传统燃油汽车配套件构造。其优点在于一、经济充分利用原车现有辅助装置实现原车辅助功能，如汽车转向助力液压的产生、空调制冷动力提供及向发电机提供发电动力；直接在原发电机处改用高压发电机直接向动力电池单元充电，省去了大量复杂的发电和能量回收单元的机械或电子部件，简单轻松实现能量回收功能；故障率低、维修费用低，省去了燃油机每年大笔的维修费用；二、节能环保以电力驱动，在工作过程中不产生污染环境的气体，更加环保；该总成充分高效回收利用行进中滑行或刹车产生的动能来实现车辆各种辅助部件的运动和功能的实现，大大的降低动力电池的需耗；充分利用现有传统汽车的零部件产业链条的成熟产品，能够快速实现传统燃油汽车向电动汽车动力低成本置换，省去大量复杂的机械或电子控制线路。简单的实现的水， 油，电的动力支撑。非因此局限本技术的保护范围，故举凡运用本技术说明书及图示内容所为的等效技术变化，均包含于本技术的保护范围内。权利要求1.一种电动汽车动力总成，用于燃油车辆改装，其特征在于所述动力总成包括电机箱、法兰及固定支架；所述电机箱的动力输出端设有主动皮带轮，动力输入端连接法兰；电机箱设置有多组装配孔，用以装配不同型号电机； 所述法兰与车辆变速箱连接；所述固定支架对称设置在所述电机箱的两侧，用于与车辆底盘装配连接以固定所述电机箱。2.如权利要求1所述的电动汽车动力总成，其特征在于所述固定支架包括普通轿车型固定支架、卡车车型固定支架以及皮卡本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种电动汽车动力总成，用于燃油车辆改装，其特征在于：所述动力总成包括电机箱、法兰及固定支架；所述电机箱的动力输出端设有主动皮带轮，动力输入端连接法兰；电机箱设置有多组装配孔，用以装配不同型号电机；所述法兰与车辆变速箱连接；所述固定支架对称设置在所述电机箱的两侧，用于与车辆底盘装配连接以固定所述电机箱。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈小伟，
申请(专利权)人：陈小伟，
类型：实用新型
国别省市：42