可塌陷发动机罩下容器制造技术

本发明专利技术涉及可塌陷发动机罩下容器。具体地，提供了一种用于安装到车辆发动机罩下面的可塌陷发动机罩下容器，在处于伸展位置中时，所述可塌陷发动机罩下容器的一部分延伸到位于发动机罩的下侧表面与发动机罩下安全平面之间的区域中，所述容器包括：下部壳体、上部容器部分以及锁定特征。下部壳体相对于车辆固定，并且具有底部和侧壁。上部容器部分具有壁和顶部，所述壁邻近于下部壳体的侧壁并且可在所述侧壁上套叠地滑动，所述顶部位于发动机罩与安全平面之间的区域中。锁定特征在处于伸展位置中时相对于下部壳体保持上部容器部分，并且在发动机罩接触上部容器时，释放上部容器部分以相对于下部壳体向下滑动到塌陷位置。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术总体上涉及正好位于车辆发动机罩下面的组件所用的容器，且更具体地涉及配置成在与发动机罩的下侧撞击时塌陷的容器。
技术介绍
对于典型机动车辆来说，发动机罩下的封装空间十分有限，而小型汽车和混合动力车辆在发动机罩下面封装部件时会造成甚至更大的困难。此外，在一些国家中，关于车辆-行人碰撞实施了行人保护要求。这些要求可能包括与受到行人撞击时由发动机罩吸收动能有关的要求。在满足这些要求的努力中，这有时就导致这样的发动机罩设计，所述设计使得发动机罩在行人掉落到其上时能够坍塌。为了使发动机罩坍塌，需要正好在发动机罩下面的间隙，从而给发动机罩提供偏转的空间。因此，正好在发动机罩下方建立了发动机罩下安全平面，不允许任何部件穿过该安全平面伸出。但是，这就进一步减少了已经有限的封装空间，从而使得难以封装一些发动机罩下部件。
技术实现思路
一个实施例构想了一种用于安装在车辆发动机罩下面的可塌陷发动机罩下容器， 其中该可塌陷发动机罩下容器的一部分在处于伸展位置中时延伸到位于发动机罩的下侧表面与发动机罩下安全平面之间的区域中，所述可塌陷发动机罩下容器包括下部壳体、上部容器部分以及锁定特征。下部壳体相对于车辆固定，并且具有底部和从所述底部向上延伸的侧壁。上部容器部分具有壁和连接到所述壁的顶部，所述壁邻近于下部壳体的侧壁并且可在所述侧壁上套叠地滑动，所述顶部在可塌陷发动机罩下容器处于伸展位置中时位于发动机罩的下侧表面与发动机罩下安全平面之间的区域中。锁定特征在处于伸展位置中时相对于下部壳体保持上部容器部分，并且在发动机罩以足够的力接触上部容器的顶部时释放上部容器部分，以相对于下部壳体向下滑动到塌陷位置。一个实施例构想了一种定位和操作车辆中的可塌陷发动机罩下容器的方法，所述方法包括以下步骤将上部容器部分套叠地滑动到下部壳体上面，直到锁定特征将上部容器部分相对于下部壳体紧固在容器伸展位置中时为止；相对于车辆以固定关系安装下部壳体，使得当处于容器的伸展位置中时，上部容器部分的顶部定位在车辆发动机罩与发动机罩下安全平面之间；用向下的力撞击发动机罩，使得发动机罩的下侧表面接触上部容器的顶部；以及，作用到上部容器的顶部上的发动机罩的向下力超过预定的力时，释放锁定特征从而允许上部容器部分相对于下部壳体向下滑动到塌陷位置中。本专利技术还包括以下方案方案1. 一种用于安装在车辆发动机罩下面的可塌陷发动机罩下容器，其中当处于伸展位置中时，所述可塌陷发动机罩下容器的一部分延伸到位于所述发动机罩的下侧表面与发动机罩下安全平面之间的区域中，所述可塌陷发动机罩下容器包括下部壳体，所述下部壳体配置成相对于所述车辆固定，并且具有底部和从所述底部向上延伸的多个侧壁；上部容器部分，所述上部容器部分具有多个壁和连接到所述壁的顶部，所述多个壁邻近于所述下部壳体的侧壁并且能够在所述侧壁上套叠地滑动，所述顶部配置成在所述可塌陷发动机罩下容器处于所述伸展位置中时位于所述发动机罩的下侧表面与所述发动机罩下安全平面之间的区域中；以及锁定特征，所述锁定特征配置成在处于所述伸展位置中时相对于所述下部壳体保持所述上部容器部分，以及在所述发动机罩接触所述上部容器的顶部时，释放所述上部容器部分并允许所述上部容器部分相对于所述下部壳体向下滑动到塌陷位置。方案2.根据方案1所述的可塌陷发动机罩下容器，其特征在于，所述上部容器部分包括上部壳体和盖，所述上部壳体可滑动地安装在所述下部壳体上，所述盖可移除地安装在所述上部壳体上。方案3.根据方案2所述的可塌陷发动机罩下容器，其特征在于，所述下部壳体包括第一空气流开口，并且所述盖包括第二空气流开口，所述可塌陷发动机罩下容器还包括安装在所述上部壳体与所述盖之间的空气过滤器，其中，所述可塌陷发动机罩下容器配置成将空气流弓I导通过所述空气过滤器。方案4.根据方案2所述的可塌陷发动机罩下容器，其特征在于，所述锁定特征包括多个大致竖直定向的导向槽和多个对应的导向凸缘，所述导向槽凹进到所述下部壳体的侧壁中，所述导向凸缘从所述下部壳体向下延伸并且被可滑动地接收在所述相应的导向槽中。方案5.根据方案4所述的可塌陷发动机罩下容器，其特征在于，所述导向槽中的每一个都包括凹进在其中的卡扣，并且所述导向凸缘中的每一个都包括锁定凸缘，当所述可塌陷发动机罩下容器处于所述伸展位置中时，所述锁定凸缘接合在所述卡扣的相应一个中。方案6.根据方案1所述的可塌陷发动机罩下容器，其特征在于，所述锁定特征包括凹进到所述下部壳体的侧壁中的多个大致竖直定向的导向槽；以及多个对应的导向凸缘，所述导向凸缘从所述上部容器部分向下延伸并且被可滑动地接收在所述相应的导向槽中。方案7.根据方案6所述的可塌陷发动机罩下容器，其特征在于，所述导向槽中的每一个都包括凹进在其中的卡扣，并且所述导向凸缘中的每一个都包括锁定凸缘，当所述可塌陷发动机罩下容器处于所述伸展位置中时，所述锁定凸缘偏置成接合在所述卡扣的相应的一个中。方案8. —种定位和操作车辆中的可塌陷发动机罩下容器的方法，所述方法包括以下步骤a)将上部容器部分套叠地滑动到下部壳体上，直到锁定特征将所述上部容器部分相对于所述下部壳体紧固在容器的伸展位置中为止；b)相对于所述车辆以固定关系安装所述下部壳体，使得当处于所述容器的伸展位置中时，所述上部容器部分的顶部定位在车辆发动机罩与发动机罩下安全平面之间；c)用向下的力撞击所述发动机罩，使所述发动机罩的下侧表面接触所述上部容器的顶部；以及d)当作用到所述上部容器的顶部上的所述发动机罩的向下的力超过预定的力时，释放所述锁定特征，从而允许所述上部容器部分相对于所述下部壳体向下滑动到塌陷位置。方案9.根据方案8所述的方法，还包括e)在所述下部壳体中提供第一空气流开口；f)在所述上部容器部分中提供第二空气流开口；g)在所述可塌陷发动机罩下容器中并且在所述第一空气流开口与所述第二空气流开口之间提供空气过滤器；以及h)引导空气流通过所述第一空气流开口和所述第二空气流开口以及所述空气过滤器。方案10.根据方案8所述的方法，还包括e)将盖可释放地紧固到上部壳体，以形成所述上部容器部分。方案11.根据方案8所述的方法，其特征在于，步骤a)还由所述锁定特征来限定， 所述锁定特征包括凹进到所述下部壳体的多个侧壁中的多个大致竖直定向的导向槽；以及多个对应的导向凸缘，所述导向凸缘从所述上部容器部分向下延伸并且被可滑动地接收在所述相应的导向槽中。实施例的优势在于，可塌陷发动机罩下容器可安装成使得容器的一部分穿过发动机罩下安全平面伸出，从而有效地增加了发动机罩下封装空间，同时仍满足行人撞击要求。附图说明图1是被示出为在伸展位置中的可塌陷发动机罩下容器的透视图。图2是被示出为在塌陷位置中的可塌陷发动机罩下容器的透视图。图3是从图1中的线3-3截取的截面图，其示出了安装到车辆发动机罩下面的安装件上的可塌陷发动机罩下容器。图4是以放大比例示出了图3中所示的圆圈区域4的视图。图5是可塌陷发动机罩下容器的壳体部分的透视图。具体实施例方式参考图1-5，其示出了可塌陷发动机罩下容器20。容器20由安装件22 (仅在图3 中示出)支承在车辆中。安装件22可以是用于将容器20紧固到车辆的托架或搁板或者其它机构。容器20定位在车辆发动机罩M (仅在图3中本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种用于安装在车辆发动机罩下面的可塌陷发动机罩下容器，其中当处于伸展位置中时，所述可塌陷发动机罩下容器的一部分延伸到位于所述发动机罩的下侧表面与发动机罩下安全平面之间的区域中，所述可塌陷发动机罩下容器包括：下部壳体，所述下部壳体配置成相对于所述车辆固定，并且具有底部和从所述底部向上延伸的多个侧壁；上部容器部分，所述上部容器部分具有多个壁和连接到所述壁的顶部，所述多个壁邻近于所述下部壳体的侧壁并且能够在所述侧壁上套叠地滑动，所述顶部配置成在所述可塌陷发动机罩下容器处于所述伸展位置中时位于所述发动机罩的下侧表面与所述发动机罩下安全平面之间的区域中；以及锁定特征，所述锁定特征配置成：在处于所述伸展位置中时相对于所述下部壳体保持所述上部容器部分，以及在所述发动机罩接触所述上部容器的顶部时，释放所述上部容器部分并允许所述上部容器部分相对于所述下部壳体向下滑动到塌陷位置。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：PJ费凯尼，MA维奥二世，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：US