本发明专利技术公开了一种用于装配柴油机活塞连杆总成的装置及方法，所述活塞连杆总成包括活塞体，活塞体通过活塞销连接有连杆体，活塞体上设置有环槽，环槽内设置有活塞环，所述装置包括弹簧套，所述弹簧套具有开口，开口两端向外延伸凸起形成片状结构，片状结构焊接有固定体，所述固定体通过销轴铰接有铰接体。所述铰接体为中心通过铆钉连接的两段结构。所述铰接体的尾端焊接有用于握持的手柄，所述弹簧套选取优质弹簧钢制作而成，所述铰接体与铆钉连接处设置有起密封和缓冲作用的平垫圈。本发明专利技术具有夹持可靠、定位精确、操纵简便、装配精度高的特点。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种机械装置及方法，尤其涉及一种装配柴油机活塞连杆总成的装置 及方法。
技术介绍
柴油机活塞连杆总成包括气环、油环、刮油环，在自然的状态下具有弹性力，弹涨 凸出活塞环槽岸表面，这三道环相互之间是有角度要求的，活塞连杆总成装配导入缸孔时 三道环必须是收缩状态，并且不能凸出活塞圆表面，否则装配过程中会撞断或刮伤各关联 件(三环、缸孔套)。目前，传统的装配柴油机活塞连杆总成的工艺方法是先调整气环、油 环、刮油环工艺上要求的相对角度，然后用固定锥套导入活塞，手工旋转滑动压缩三道环， 旋转过程中用捅杆导入气缸孔内，但固定锥套在旋转的过程中，气环、油环、刮油环原预定 的相对角度已发生位移，然而这三道环与气缸套孔紧密配合作功的，对整机的性能起到至 关重要的作用。达不到装配工艺及产品设计预定要求，这对整机使用性能有很大的影响。上 述的传统装配方法优点是需要的工装结构简单、容易制作、制造费用低，缺点是使用过程中 比较费劲、效率低、定位不准、装配精度低。但这种结构的工装装配方法产品质量得不到保 证。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种具有夹持可靠、定位精确、操纵简便、装配精度高的装配 柴油机活塞连杆总成装置及方法。本专利技术提供了一种用于装配柴油机活塞连杆总成的装置(弹性夹具)，活塞连杆 总成包括活塞体，活塞体通过活塞销连接有连杆体，活塞体上设置有环槽，环槽内设置有活 塞环，所述装置包括弹簧套，所述弹簧套具有开口，开口两端向外延伸凸起形成片状结构， 片状结构焊接有固定体，所述固定体通过销轴铰接有铰接体。优选地，所述铰接体为中心通过铆钉连接的两段结构。优选地，所述铰接体的尾端焊接有用于握持的手柄。优选地，所述弹簧套选取优质弹簧钢制作而成。优选地，所述铰接体与铆钉连接处设置有起密封和缓冲作用的平垫圈。本专利技术还提供了一种使用上述装置装配柴油机活塞连杆总成的方法，包括以下步 骤1)把活塞连杆颈预送入缸孔；幻正确调整好活塞上的各活塞环之间的角度值；；3)在气 缸体一端用导向叉定位导向连杆体大头螺钉孔；4)在气缸体另一端用所述装置夹持住各 活塞环，各道环在所述装置的夹持下同时压缩啮合，保证各活塞环之间不串动、不错位；5) 用捅杆推进活塞连杆总成，送入并准确定位在缸孔内。本专利技术通过利用弹性夹具夹持压缩活塞环，通过人为带动手柄，铰接体的关节活 动带动弹簧套压缩合拢，整体各连接部件相互联结互动，活塞环在弹簧套的压缩下稳定静 止不能横向滑动，不会发生位移，准确保持三道环的相对角度并顺利导入缸孔内。与传统的3利用固定锥套徒手圆周滑动压缩活塞环，在尼龙捅杆配合下，活塞连杆总成导入缸孔的工 艺方法相比，本专利技术具有夹持可靠、定位精确、操纵简便、装配精度高的特点。附图说明图1为本专利技术弹性夹具整体结构示意图(其中图I-A为主视图、图I-B为俯视 图)；图2为本专利技术弹性夹具的弹簧套的结构示意图(其中图2-A主视图、图2-B侧视 图)；图3为本专利技术弹性夹具的固定体的结构示意图(其中图3-A主视图、图3-B侧视 图、图3-C俯视图)；图4为本专利技术弹性夹具的铰接体的结构示意图(其中图4-A主视图、图4-B俯视 图)；图5为本专利技术弹性夹具的手柄的结构示意图(其中图5-A主视图及剖视图，图5-B 俯视图)；图6为本专利技术弹性夹具的销轴连接局部放大图；图7为本专利技术弹性夹具涨开时的主视图；图8为本专利技术的活塞连杆总成气环、油环、刮油环在活塞上的位置图；图9为专利技术的活塞连杆总成图；图10为专利技术的活塞连杆尼龙导向叉图；图11为专利技术的活塞连杆总成装配组合图。结合附图在其上标记以下附图标记1-弹性套；2-固定体；3-片状结构；4-销轴；5-铰接体；6_平垫圈；7_半圆头 铆钉；8-手柄；11-第一道环开口位置；12-油环撑簧接口位置；13-第二道环开口位置； 14-油环开口位置；21-气环；22-油环；23-刮油环；24-活塞；25-活塞销；26-卡簧；27-衬 套；28-连杆；29-轴盖；10-销套；41-螺栓；31-曲轴；32-气缸体；33-弹性夹具；34-尼龙 捅杆；35-活塞连杆总成；36-尼龙导向叉。具体实施例方式如图8、9、11所示，在柴油机制造领域，通常需要将活塞连杆总成35导入气缸孔 内，活塞连杆总成35包括活塞体M，活塞体通过活塞销25与连杆体28连接，活塞体M上 设置有环槽，环槽内设置有活塞环，活塞环为气环21、油环22、刮油环23三道环，气环、油 环、刮油环在自然的状态下具有弹性力，弹涨凸出活塞环槽表面，这三道环相互之间是有角 度要求的，活塞连杆总成装配导入缸孔时三道环必须是收缩状态，并且不能凸出活塞圆表 面，否则装配过程中会撞断或刮伤各关联件。如图8、9、11所示，传统的装配柴油机活塞连杆总成的工艺方法是先调整气环21、 油环22、刮油环23工艺上要求的相对角度，然后用固定锥套导入活塞对，手工旋转滑动压 缩三道环，旋转过程中用捅杆34导入气缸孔内，但固定锥套在旋转的过程中，气环、油环、 刮油环原预定的相对角度已发生位移，然而这三道环与气缸套孔紧密配合作功的，对整机 的性能起到至关重要的作用。达不到装配工艺及产品设计预定要求，这对整机使用性能有很大的影响。如图1-11所示，本专利技术通过利用一种用于装配柴油机活塞连杆总成的装置(弹性 夹具)夹持压缩，准确保持三道环的相对角度并顺利导入缸孔内，气环21、油环22、刮油环 23在各环槽内都是圆型分布，各道环都是以环槽岸为基准。作为定位基准，在弹性夹具的作 用下，即能保证各道环同时压缩合拢，又能稳定保持各道环的相对角度，确保了工艺的装配 精度。如图1-7所示，弹性夹具包括弹簧套1，弹簧套利用轻薄弹簧钢弹性原理，通过工 艺处理弯曲成型，最终合成圆形弹性夹具体，弹簧套具有开口，开口两端向外延伸凸起形成 片状结构3，片状结构焊接有固定体2，固定体通过销轴4铰接有铰接体5，铰接体为中心通 过半圆头铆钉7连接的两段结构，铰接体与半圆头铆钉连接处设置有平垫圈6，平垫圈起到 密封和缓冲的作用，铰接体的尾端焊接有用于握持的手柄8。通过人为带动手柄8，铰接体 5的关节活动带动弹簧套1压缩或涨开，整体各连接部件相互联结互动的，形成一个弹性夹 具有机整体。活塞环在弹簧套1的压缩下稳定静止不能横向滑动，不会发生位移，保证错开 既定的角度。如图8-11所示，一种使用上述夹具装配柴油机活塞连杆总成的方法，首先徒手将 连杆体观手工预送入缸孔内，接着手工调整好活塞上各环的相对角度后，然后用尼龙导向 叉36顺着气缸孔顶住连杆体观两螺钉孔定位，接着握住夹具手柄8，手动压动手柄，弹簧套 1紧接着收拢成正圆，弹簧套1啮合成圆的同时，油环22、气环21、刮油环23被弹簧套1内 壁压缩在各自环道上的位置保持不变，最后持尼龙捅杆34推进连杆总成35，导入缸孔曲轴 31颈上，最终活塞连杆总成能按工艺要求准确装配入缸孔内。本专利技术通过利用弹性夹具夹持压缩活塞环，通过人为带动手柄8，铰接体5的关节 活动带动弹簧套1压缩合拢，整体各连接部件相互联结互动，活塞环在弹簧套1的压缩下稳 定静止不能横向滑动，不会发生位移，准确保持三道环的相对角度并顺利导入缸孔内。与传 统的利用固定锥套徒手圆周滑动压缩活塞环，在尼龙捅杆34配合下，活塞连杆总成35导入 缸孔的工艺本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种用于装配柴油机活塞连杆总成的装置，所述活塞连杆总成包括活塞体，活塞体通过活塞销连接有连杆体，活塞体上设置有环槽，环槽内设置有活塞环，其特征在于：所述装置包括弹簧套，所述弹簧套具有开口，开口两端向外延伸凸起形成片状结构，片状结构焊接有固定体，所述固定体通过销轴铰接有铰接体；所述装置通过弹簧套与设置于活塞体上的各活塞环相夹持，以保证各活塞环之间的相对角度并顺利导入缸孔内。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张志荣，李纲，朱岩，郑文康，杨林，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：45
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