一种提高柴油机连杆力学性能的方法技术

本发明专利技术公开了一种提高柴油机连杆力学性能的方法，属于机械制造技术领域。其加工步骤为：（1）将连杆铸件放入到加热炉中，加热到550-610℃，然后保温1-2h后取出；（2）将预热处理后的连杆铸件加热到900-950℃，保温2-5h；（3）高温退火后的连杆铸件加热到850-900℃，保温足够长时间；（4）将连杆铸件加热到500-560℃，进行回火处理；（5）将经过步骤（4）处理后的连杆铸件加热到100-150℃，保温12-14 h后取出。本发明专利技术解决了现有利用球墨铸铁铸造柴油机连杆的过程中，在铸件中出现自由渗碳体或者铁素体含量过高，而降低了连杆强度的问题，具有方法简单，成本低，加工容易的优点。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了，属于机械制造
。其加工步骤为：（1）将连杆铸件放入到加热炉中，加热到550-610℃，然后保温1-2 h 后取出；（2）将预热处理后的连杆铸件加热到900-950℃，保温2-5 h ；（3）高温退火后的连杆铸件加热到850-900℃，保温足够长时间；（4）将连杆铸件加热到500-560℃，进行回火处理；（5）将经过步骤（4）处理后的连杆铸件加热到100-150℃，保温12-14 h 后取出。本专利技术解决了现有利用球墨铸铁铸造柴油机连杆的过程中，在铸件中出现自由渗碳体或者铁素体含量过高，而降低了连杆强度的问题，具有方法简单，成本低，加工容易的优点。【专利说明】
本专利技术属于机械制造
，更具体地说，涉及一种提高柴油机连杆力学性能的热处理方法。
技术介绍
球墨铸铁是通过球化和孕育处理得到，有效地提高了铸铁的机械性能，特别是提高了塑性和韧性，从而得到比碳钢还高的强度。球墨铸铁是20世纪50年代发展起来的一种高强度铸铁材料，其综合性能接近于钢，正是基于其优异的性能，已成功地用于铸造一些受力复杂，强度、韧性、耐磨性要求较高的零件。 连杆是机构的基本构件，而作为柴油机中的连杆，其是承受强烈冲击力和动态应力最高的动力学负荷部件，其在工作中承受着急剧变化的动载荷，再加上连杆的高频摆动产生的惯性力，因此对连杆的刚度和强度提出了很高的要求。目前柴油机连杆一般利用球墨铸铁铸造完成，在制造过程中常常由于自由渗碳体或者铁素体含量过高，降低了连杆的强度。而球墨铸铁中的回火索氏体具体较高的强度，因此需要对连杆铸件进行相关处理，降低自由渗碳体和铁素体的含量，并提高回火索氏体的含量。
技术实现思路
针对现有利用球墨铸铁铸造柴油机连杆的过程中，在铸件中出现自由渗碳体或者铁素体含量过高，而降低了连杆强度的问题，本专利技术提供，通过对连杆铸件采用一定的热处理方法，提高回火索氏体的含量，并去除过多的自由渗碳体和铁素体，以达到提高连杆强度的目的。 以达到提高其加工性能的目的。 为解决上述问题，本专利技术采用如下的技术方案。 ，包括以下步骤:(1)将连杆铸件放入到加热炉中，加热到550-610°C，然后保温1-2A后取出，完成对连杆铸件的预热处理；(2)将通过步骤(I)预热处理后的连杆铸件加热到900-950°C，保温2-5九随炉冷却至600°C后，出炉空冷；(3)将经过步骤(2)高温退火后的连杆铸件加热到850-900°C，保温足够长时间，使基体全部奥氏体化后放入油中淬火；(4)将经过步骤(3)处理后的连杆铸件加热到500-560°C，进行回火处理，回火后空冷； (5)将经过步骤(4)处理后的连杆铸件加热到100-150°C，保温12-14A后取出。 优选的，所述的步骤(I)中，将连杆铸件加热到600°C。 优选的，所述的步骤(2)中，使铸件加热到930°C，保温3A。 优选的，所述的步骤(3)中，将连杆铸件加热到880°C。 相比于现有技术，本专利技术的有益效果为: (I)本专利技术通过对柴油机连杆铸件采用高温退火和调质处理，增加了回火索氏体的含量，并去除了过多的自由渗碳体和铁素体，提高了连杆铸件的强度。 (2)本专利技术方法简单，成本低，加工容易。 【具体实施方式】 下面结合实施例对本专利技术进行详细描述。 实施例1，包括以下步骤:(1)将连杆铸件放入到加热炉中，加热到550°C，然后保温IA后取出，完成对连杆铸件的预热处理；(2)将通过步骤(I)预热处理后的连杆铸件加热到900°C，保温2九随炉冷却至600°C后，出炉空冷；(3)将经过步骤(2)高温退火后的连杆铸件加热到850°C，保温足够长时间，使基体全部奥氏体化后放入油中淬火；(4)将经过步骤(3)处理后的连杆铸件加热到500°C，进行回火处理，回火后空冷；(5)将经过步骤(4)处理后的连杆铸件加热到100°C，保温12A后取出。 实施例2，包括以下步骤:(1)将连杆铸件放入到加热炉中，加热到610°C，然后保温2A后取出，完成对连杆铸件的预热处理；(2)将通过步骤(I)预热处理后的连杆铸件加热到950°C，保温5九随炉冷却至600°C后，出炉空冷；(3)将经过步骤(2)高温退火后的连杆铸件加热到900°C，保温足够长时间，使基体全部奥氏体化后放入油中淬火；(4)将经过步骤(3)处理后的连杆铸件加热到560°C，进行回火处理，回火后空冷；(5)将经过步骤(4)处理后的连杆铸件加热到150°C，保温14A后取出。【权利要求】1.，其特征在于以下步骤: (1)将连杆铸件放入到加热炉中，加热到550-610°C，然后保温1-2A后取出，完成对连杆铸件的预热处理； (2)将通过步骤(I)预热处理后的连杆铸件加热到900-950°C，保温2-5九随炉冷却至600°C后，出炉空冷； (3)将经过步骤(2)高温退火后的连杆铸件加热到850-900°C，保温足够长时间，使基体全部奥氏体化后放入油中淬火； (4)将经过步骤(3)处理后的连杆铸件加热到500-560°C，进行回火处理，回火后空冷； (5)将经过步骤(4)处理后的连杆铸件加热到100-150°C，保温12-14A后取出。2.根据权利要求1所述的，其特征在于，所述的步骤(I)中，将连杆铸件加热到600°C。3.根据权利要求1所述的，其特征在于，所述的步骤(2)中，使铸件加热到930°C，保温3A。4.根据权利要求1所述的，其特征在于，所述的步骤(3)中，将连杆铸件加热到880°C。【文档编号】C21D5/00GK104480269SQ201410648789【公开日】2015年4月1日 申请日期:2014年11月17日 优先权日:2014年11月17日 【专利技术者】胡玉龙, 李广辉 申请人:芜湖福司精密模具有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种提高柴油机连杆力学性能的方法，其特征在于以下步骤：（1）将连杆铸件放入到加热炉中，加热到550‑610℃，然后保温1‑2h后取出，完成对连杆铸件的预热处理；（2）将通过步骤（1）预热处理后的连杆铸件加热到900‑950℃，保温2‑5h，随炉冷却至600℃后，出炉空冷；（3）将经过步骤（2）高温退火后的连杆铸件加热到850‑900℃，保温足够长时间，使基体全部奥氏体化后放入油中淬火；（4）将经过步骤（3）处理后的连杆铸件加热到500‑560℃，进行回火处理，回火后空冷；（5）将经过步骤（4）处理后的连杆铸件加热到100‑150℃，保温12‑14 h后取出。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡玉龙，李广辉，
申请(专利权)人：芜湖福司精密模具有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34