【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种机械式减震器，主要应用于运动机械的减震，如各种车辆的减震。
技术介绍
目前，用于机械运动减震的各种减震器，一般只能在直线方向上做减震，或者受到一定角度的限制，比如汽车的减震系统，由于减震单元只能做上下方向的直线运动，所以汽车只能在上下方向上得到减震，对于较为复杂的路面，减震效果将受到一定的限制。
技术实现思路
为了克服现有减震器的结构及功能上的不足，本专利技术采用了一种轮毂式结构的减震方式，该结构的减震方式能够使机械设备在360°的方向上得到减震。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是在一组同心圆的外大圆环上和内小圆环上，连接了多个减震单元，减震单元个数应为偶数，并且每两个减震单元都以内圆环为对称点，从而确保减震性能均勻，由外大圆环、多个减震单元和内小圆环组成一个轮毂式结构，并且保持在同一个平面上，多个减震单元相当于轮毂的辐毂(辐条)，每个减震单元的两端都分别与外大圆环和内小圆环的壁相固定，这样小圆环以及固定在小圆环上的物体相对于大圆环，就可在360°的方向上获得减震。该轮毂式减震器用于车辆减震时，外大圆环与车体固定，内小圆环与车轴固定，而实际上大圆环与小圆环在减震单元的控制下，可在三维空间的任何方向上做相对运动，因此在轮毂式减震器的两侧的轴上分别固定了两个挡杆，用来限定大圆环与小圆环在左右方向上的相对运动。在实际应用当中，减震单元可采用任何一种结构的减震器单体，比如气缸结构的、弹簧结构的以及气缸与弹簧的混合结构的都可以，其中以弹簧结构的最为简单。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术的结构图。图2是一种...
【技术保护点】
１．一种轮毂式减震器包括外圆环，内圆环，其特征是：还包括有减震单元，外圆环与内圆环通过两个以上的减震单元相连接。
【技术特征摘要】
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