联轴器用减震装置制造方法及图纸

一种联轴器用减震装置，包括油缸、外弹簧、第一活塞、第二活塞、内弹簧和端盖，其中第一活塞为筒状结构，该第一活塞的敞口端由端盖封口，第一活塞的封闭端套入油缸内，并且在第一活塞的封闭端上开设有节流小孔；在第一活塞内设置第二活塞和内弹簧，内弹簧的一端与第二活塞抵接，另一端与端盖抵接，在所述油缸及第一活塞上套装外弹簧，该外弹簧的一端由油缸封闭端的外缘限位，另一端由端盖限位。本实用新型专利技术使得联轴器在传递扭矩的同时具有减震功能，能够有效吸收电动汽车电动机与变速器之间工作时产生的震动能量，减小了电动汽车起动、制动、急加速、急减速等工况时的震动，避免了因冲击造成零部件损坏，具有构思巧妙、结构简单可靠、减震性能优异等特点。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动汽车联轴器用减震装置，用于吸收电动机与变速器之间工作时产生的震动能量。
技术介绍
目前，新能源汽车正在成为开发热点，特别是电动汽车的开发，已成为新能源汽车开发的重点。电动汽车采用电动机作为驱动动力总成，驱动电动机与变速器连接，如果采用简单的刚性联轴器，在车辆起动、制动、急加速、急减速等工况时，易产生震动，影响车辆的性能。因此，在电动机和变速器之间需要一种减震性能优异、能够有效改善冲击的联轴器来传递运动和转矩。传统联轴器由于自身结构限制，难以达到使用要求，联轴器自身无法吸收电动机和变速器之间工作时产生的震动能量，改善震动的效果有限。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种电动汽车联轴器用减震装置，以便有效吸收电动机与变速器之间工作时产生的震动能量。 本技术的技术方案如下一种联轴器用减震装置，包括油缸、外弹簧、第一活塞、第二活塞、内弹簧和端盖，其中第一活塞为筒状结构，该第一活塞的敞口端由端盖封口，第一活塞的封闭端套入油缸内，并且在第一活塞的封闭端上开设有节流小孔；在所述第一活塞内设置第二活塞和内弹簧，内弹簧的一端与第二活塞抵接，另一端与端盖抵接，在所述油缸及第一活本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种联轴器用减震装置，其特征在于：第一活塞（３）为筒状结构，该第一活塞（３）的敞口端由端盖（６）封口，第一活塞（３）的封闭端套入油缸（１）内，并且在第一活塞（３）的封闭端上开设有节流小孔（３ａ）；在所述第一活塞（３）内设置第二活塞（４）和内弹簧（５），内弹簧（５）的一端与第二活塞（４）抵接，另一端与端盖（６）抵接，在所述油缸（１）及第一活塞（３）上套装外弹簧（２），该外弹簧（２）的一端由油缸（１）封闭端的外缘限位，另一端由端盖（６）限位。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：夏先明，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]