新型强力车轮制造技术

一种新型强力车轮，属各种人力车通用车轮，由高强度车圈(1)、新型板轮辐(2)、单翻边轮芯套(3)和加强筋板(4)组成，组焊时，以单翻边轮芯套(3)的内孔作圆心定位，先把新型板轮辐(2)焊在单翻边轮芯套(3)的外圆上，同时把8块加强筋板(4)的长边对称均布地焊在新型板轮辐(2)上，短边焊在单翻边轮芯套(3)上，然后把高强度车圈(1)的气咀孔对正新型板轮辐(2)的空位槽中部后套装在新型板轮辐(2)的径向筋外圆上并焊牢。本实用新型专利技术结构新颖、耗材少、强度高、承载力大、轮芯对中性好、运转平稳，可达到省工、省料和节能、降耗的目的，适宜于各种人力车使用。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及人力车车轮，特别是一种新型强力车轮。
技术介绍
现有技术的人力车车轮，一般均由螺纹钢条轮辐、专用车圈和专用轮芯套，用钢条专用螺母连接而成，或由普通车圈和Y字型轮辐或扁铁轮辐与圆筒形轮芯套焊接而成。现有技术的各种结构车轮都存在轮芯对中性差和轮辐易断的缺点。
技术实现思路
本技术的目的是在于提供一种新型强力车轮，该车轮结构新颖、实用性强，具有强度高、承载力大、轮芯对中性好、运行平稳和维修率极低等特点，能达到使用性能优、寿命长和省工、节料的目的。本技术的构成由高强度车圈(1)、新型板轮辐(2)、单翻边轮芯套(3)和加强筋板(4)组成，制作时以单翻边轮芯套(3)的内孔作圆心定位，把新型板轮辐(2)焊在单翻边轮芯套⑶的外圆上，同时把8块加强筋板⑷的长边对称均布地焊在新型板轮辐(2) 上，短边焊在单翻边轮芯套(3)上，再把高强度车圈(1)的气咀孔对正新型板轮辐(2)的空位槽中部后套装在新型板轮辐O)的径向筋外圆上并焊牢。与现有技术比较，本技术有以下特点1、结构新颖、实用性强、轮芯对中性好、运行平稳，适用于现有技术的各种人力车；2、结构工艺性好，能满足套裁下料，可实现省工节料和节能降耗的目的；3、新型板轮辐(2)有中凸阶梯环形筋结构和径向凸凹筋加双翻边结构，在两径向筋之间的凹平面上均有圆凸包结构，高强度车圈(1)的圆环上有R型环状加强筋结构，外环槽是实心胎和气胎的通用结构，单翻边轮芯套(3)的主受力端是外翻边结构，两端内孔是尼龙轴承和弹子轴承的通用结构，单翻边轮芯套(3)与新型板轮辐O)的连接是对称均布的加强筋结构，由上述创新结构的组合，就构成本技术结构新颖、承载力大、实用性强和维修率极低的性能特征。附图说明图1是本技术的侧视图；图2是图1的A-A剖视图；图3是图1的 B-B剖视图。附图中1、高强度车圈、2、新型板轮辐、3、单翻边轮芯套、4、加强筋板。具体实施方式如图1、图2所示，首先把高强度车圈(1)、新型板轮辐O)、单翻边轮芯套(3)和加强筋板(4)制作成形，然后在组焊模上以单翻边轮芯套(3)的内孔作圆心定位，先把新型板轮辐( 焊在单翻边轮芯套( 的外圆上，同时把8块加强筋板(4)的长边对称均布地焊在新型板轮辐( 上，短边焊在单翻边轮芯套C3)上，然后把高强度车圈 (1)的气咀孔对正新型板轮辐O)的空位槽中部后套装在新型板轮辐O)的径向筋外圆上并焊牢。如图3所示，新型板轮辐O)的径向筋是凸凹筋加双翻边结构。使用时，首先在高强度车圈(1)上装好车胎(实心胎或气胎均可)，在单翻边轮芯套(3)的两端孔内装入轴承(尼龙轴承或弹子轴承均可)，然后装在车轴上即可使用。权利要求1.一种新型强力车轮，由高强度车圈(1)、新型板轮辐( 、单翻边轮芯套C3)和加强筋板(4)组成，其特征在于以单翻边轮芯套(3)的内孔作圆心定位，先把新型板轮辐(2)焊在单翻边轮芯套(3)的外圆上，同时把8块加强筋板的长边对称均布地焊在新型板轮辐(2)上，短边焊在单翻边轮芯套C3)上，然后把高强度车圈(1)的气咀孔对正新型板轮辐 (2)的空位槽中部后套装在新型板轮辐O)的径向筋外圆上并焊牢。2.根据权利要求1所述的新型强力车轮，其特征在于高强度车圈(1)的圆环上有R型环状加强筋结构，外环槽是实心胎和气胎的通用结构。3.根据权利要求1所述的新型强力车轮，其特征在于新型板轮辐( 有中凸阶梯环形筋结构和径向凸凹筋加双翻边结构，在两径向筋之间的凹平面上均有圆凸包结构。4.根据权利要求1所述的新型强力车轮，其特征在于单翻边轮芯套(3)的主受力端是外翻边结构，两端内孔是尼龙轴承和弹子轴承的通用结构，单翻边轮芯套(3)与新型板轮辐O)的连接是对称均布的加强筋结构。专利摘要一种新型强力车轮，属各种人力车通用车轮，由高强度车圈(1)、新型板轮辐(2)、单翻边轮芯套(3)和加强筋板(4)组成，组焊时，以单翻边轮芯套(3)的内孔作圆心定位，先把新型板轮辐(2)焊在单翻边轮芯套(3)的外圆上，同时把8块加强筋板(4)的长边对称均布地焊在新型板轮辐(2)上，短边焊在单翻边轮芯套(3)上，然后把高强度车圈(1)的气咀孔对正新型板轮辐(2)的空位槽中部后套装在新型板轮辐(2)的径向筋外圆上并焊牢。本技术结构新颖、耗材少、强度高、承载力大、轮芯对中性好、运转平稳，可达到省工、省料和节能、降耗的目的，适宜于各种人力车使用。文档编号B60B3/00GK202080046SQ20112002212公开日2011年12月21日 申请日期2011年1月24日 优先权日2011年1月24日专利技术者钟智荣 申请人:钟智荣本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种新型强力车轮，由高强度车圈（１）、新型板轮辐（２）、单翻边轮芯套（３）和加强筋板（４）组成，其特征在于：以单翻边轮芯套（３）的内孔作圆心定位，先把新型板轮辐（２）焊在单翻边轮芯套（３）的外圆上，同时把８块加强筋板（４）的长边对称均布地焊在新型板轮辐（２）上，短边焊在单翻边轮芯套（３）上，然后把高强度车圈（１）的气咀孔对正新型板轮辐（２）的空位槽中部后套装在新型板轮辐（２）的径向筋外圆上并焊牢。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：钟智荣，
申请(专利权)人：钟智荣，
类型：实用新型
国别省市：52