【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车轮，特别是涉及具有轮圈部和轮盘部的二件式的车轮。
技术介绍
构成车轮的轮圈部和轮盘部从其使用特性考虑，需要强刚性，为了确保刚性，必须分别具有厚重的厚度，重量增加。虽然也可以考虑将材料改变为比重较轻的铝合金、镁合金等的方法，但成本提高。针对这一情况，以往使用钢材，为了抑制轮圈部的壁厚，提出了所谓的旋压加工方法。在该旋压加工方法中，一边使圆筒状的工件旋转，一边从外周面朝内侧将辊顶在该工件上，从而对该工件进行缩管加工，形成轮圈部(参照专利文献1)。另外，以往已知这样的构成，S卩，尽管对轮圈部的壁厚进行抑制，但为了确保刚性， 在轮圈部的边缘部设置卷边结构。专利文献1 日本特开2003-2001号公报
技术实现思路
然而，即使按以往的旋压加工方法制造轮圈部，在刚性的确保重要的场合也不能使板厚太薄。另外，即使采用以往的设置卷边结构的构成，特别是对于钢铁制的可塑性低的材料，如使壁厚变薄，则容易发生折皱，所以，薄壁化存在制约，不能实现足够的轻质化。因此，本专利技术的目的在于消除上述以往的技术存在的问题，提供一种外观质量好、 重量轻而且确保了强度的车轮。为了达到上述...
【技术保护点】
１．一种车轮（１０），具有嵌装轮胎（ＴＲ）的大致圆筒状的轮圈部（１１）和接合在所述轮圈部的内侧的大致圆盘状的轮盘部（１２），其特征在于：所述轮圈部具有轮圈主体部（１５）和轮圈凸缘部（１６），所述轮圈主体部将接合所述轮盘部的部分的厚度形成得比接合所述轮盘部的部分以外的部分的厚度大，所述轮圈凸缘部通过将所述轮圈主体部的厚度小的两侧端部弯曲成空心状而形成。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：内田裕之，松林干政，半田秋男，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP
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