本发明专利技术带微动离合器的误踏油门纠错装置属于汽车的刹车技术领域。包括压力式低压电开关、牙嵌式微动离合器和刹车拉绳；牙嵌式微动离合器的主动牙嵌盘有牙面和从动牙嵌盘有牙面之间设有分离弹簧；从动牙嵌盘外周设有一个同平面的凹陷环，凹陷环的凹陷内嵌有刹车拉绳，牙嵌盘外壳的两端分别与低压电动机和低压电磁阀固定连接；刹车拉绳一端固定连接在凹陷环内，另一端从导绳孔穿出；牙嵌式微动离合器的低压电磁阀和低压电动机都与压力式低压电开关连接。优点：对纠正误踏油门行为的反应速度快、结构简单、体积小易安装、成本低、可靠性好的误踏油门纠错装置。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车的刹车
，特别是能获取误踏油门的机械动作，经过带微动离合器，能获得驱动刹车机械动作的装置。
技术介绍
本申请人在自己的已授权专利200510022077. X《带有信号器的油门系统装置》中， 提供了一种具有判断油门动作正确或错误后才确定是否补救进行刹车的装置，使油门成为可制动又可加速两用的机动车油门踏板系统。其特征是在油门踏板、联动装置、车体装置的任何一个装置上设置信号器。信号器与可切断发动机油路的电阀门和车轮刹车上的电阀门连接。该技术是提出了用电子设置去感知误踏油门动作，并输出刹车信号到油路上的电阀门和车轮刹车上的电阀门实现补救性刹车。该技术不足之处一是将信号器感受的连续变化的压力信号取出误踏油门信号的取信号仪器有故障时，可能对误踏油门信号的判断产生错误，导致系统的可靠性差。该技术不足之处二是用信号输出线控制电阀门，用电阀门控制车辆的发动机供油管、点火电路、电动机电源等车的动力源，使司机产生误踏油门动作到车辆被停止的时间长，车辆产生错误的行程较远，这种反应不迅速的方式对制止车祸事故发生不利。本申请人在自己的专利申请201110030092. 4《电器和机械配合将误踏油门自动纠正为刹车的装置》中，公开了包括传感器、信号分析器和刹车启动机构的装置，其不足之处一是获得误踏油门信号的微电子器材较多，可靠性下降；不足之处二是刹车启动机构中，将电动机的圆周运动变为刹车拉绳的往复运动，用直形齿条进行变换运动方式，因为要保直形齿条定位的往复运动，需要有固定电动机和直形齿条相对位置的框架，这种框架体积大， 难以找到合适的位置安装，而且结构复杂、成本高和可靠性不佳。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供对纠正误踏油门行为的反应速度快、结构简单、体积小易安装、成本低、可靠性好的误踏油门纠错装置。本专利技术的构思是用压力式低压电开关直接准确获得可启动电动机的开关电信号，用带拉绳式电动离合器的拉绳直接拉动现有刹车的机械机构，获得相当于脚踏刹车产生的刹车机械动作，借用现有的刹车系统实现迅速刹车的目的。本专利技术的结构是带微动离合器的误踏油门纠错装置，包括压力式低压电开关1、牙嵌式微动离合器 2和刹车拉绳3，其特征在于牙嵌式微动离合器2包括成同轴转动的主动牙嵌盘4和从动牙嵌盘5，主动牙嵌盘4的有牙面和从动牙嵌盘5的有牙面相向成能够离合的结构，主动牙嵌盘4无牙面与低压电动机6的转动轴7连接，成低压电动机6驱动主动牙嵌盘4转动的结构；从动牙嵌盘5无牙面与低压电磁阀8的往复移动阀轴9连接或接触，成低压电磁阀8 驱动从动牙嵌盘5沿转动中心平行移动的结构，即成为低压电磁阀8的往复移动阀轴9能推动从动牙嵌盘5与主动牙嵌盘4成咬合转动的结构；主动牙嵌盘4的有牙面和相向的从动牙嵌盘5有牙面之间设有分离弹簧13 ；从动牙嵌盘5外周设有一个同平面的凹陷环10， 凹陷环10的凹陷内嵌有刹车拉绳3，凹陷环10的凹陷宽度与刹车拉绳3的直径相同，或凹陷环10的凹陷宽度略大于刹车拉绳3的直径；主动牙嵌盘4和从动牙嵌盘5外设有牙嵌盘外壳11，牙嵌盘外壳11的一端与低压电动机6的外壳固定连接，牙嵌盘外壳11的另一端与低压电磁阀8的外壳固定连接；牙嵌盘外壳11在对应从动牙嵌盘5的凹陷环10位置设有导绳孔12，刹车拉绳3 —端固定连接在凹陷环10内，刹车拉绳3另一端从导绳孔12穿出； 牙嵌式微动离合器2的低压电磁阀8和低压电动机6都与压力式低压电开关1并联连接。 使压力式低压电开关1控制低压电磁阀8和低压电动机6能同时工作。本带微动离合器的误踏油门纠错装置是仅适用于对误踏油门动作进行纠错，而产生快速紧急刹车的装置。紧急刹车要求快速，并且拉动现有刹车机械的位移长度只能是很短时间，即刹车拉绳3的可伸缩长度只要10. 0厘米左右，所以只要一个凹陷环10，这个凹陷环10内只能卡一圈刹车拉绳3，其结构为“凹陷环10的凹陷宽度与刹车拉绳3的直径长度相同，或凹陷环10的凹陷宽度略大于刹车拉绳3的直径长度”，使刹车拉绳3在凹陷环10不能随便移动，或可移动位置很小。凹陷环10内只能卡一圈刹车拉绳3的优点是刹车拉绳3 的位移长度精确，即微动而又精确。刹车拉绳3被捲入缩回到凹陷环10内的位置精准是位移长度精确的保证。刹车拉绳3移动的长度精准和位置精准是作为驱动刹车的必要条件， 而一般普通的带缆绳的离合式电动捲扬机不仅结构复杂，达不到用于驱动汽车刹车需要刹车拉绳3移动的长度精准和位置精准的要求。离合器的内主动牙嵌盘4和从动牙嵌盘5用齿轮咬合方式实现驱动，咬合驱动方式不会打滑，更具有可靠性。凹陷环10的底部14轴向投影是凸轮15形状。凸轮15具有转动时线速度与角速度不同的特点，在启动的第一个转动圆周内，凸轮15可以向刹车拉绳3先输出较快的线速度和较小的拉力，然后逐渐减慢线速而增加拉力。这正好适合刹车拉绳3拉动汽车刹车机构实现刹车过程中，对线速和拉力在前后时段的匹配需要。但如果凹陷环10的底部14是圆轮，要满足刹车拉绳3启动刹车快则圆轮直径要较大，圆轮直径要较大就要配较大功率的低压电动机6，才能满足刹车动作后期需要的刹车拉绳3拉力。所以，凸轮15不仅使刹车拉绳3对汽车刹车机构输出具有缓冲的柔性刹车效果，还可减小低压电动机6的功率和体积， 使低压电动机6在汽车中更易找到最佳安装位置。如果使用的低压电动机6的体积太大， 有可能在一些汽车中找不到安装位置，使带微动离合器的误踏油门纠错装置不能用于这些汽车。 当主动牙嵌盘4和从动牙嵌盘5在分离状态时，凸轮15的长轴位于接近牙嵌盘外壳11导绳孔12的那一侧；刹车拉绳3在凹陷环10底部14凸轮15的连接点，与牙嵌盘外壳11导绳孔12的连线是凸轮15切线。凸轮15、刹车拉绳3在凹陷环10底部14凸轮15 的连接点、牙嵌盘外壳11导绳孔12三者在不刹车动作状态是这一种配合的位置，才能保证获得刹车拉绳3有柔性刹车效果。有了在不刹车动作状态这一种配合的位置，当主动牙嵌盘4开始驱动从动牙嵌盘5进行刹车动作时，凸轮15大于参考圆的长轴凸出部分以线速度较快的拉动刹车拉绳3，当主动牙嵌盘4驱动从动牙嵌盘5已转动大约180度角后，凸轮15 的短轴部分以线速度减慢而拉力更大的方式拉动刹车拉绳3，这正好适合在接近刹车后期刹车拉绳3应该位移小而拉力大的要求。刹车拉绳3嵌合在凹陷环10内的最大长度短于凹陷环10的周长。即凹陷环10最浅的位置只能嵌入一层刹车拉绳3，目的在于充分增大凸轮15，而减小纠错装置的体积。凹陷环10的转动角在转动360度以内，就可以为快速的获得刹车拉绳3被捲入凹陷环10内达到产生刹车动作需要的长度。凹陷环10的周长为5. 0-15.0厘米。该周长所限定的凹陷环10大小，凹陷环10 的转动角在转动360度以内，就能达到快速拉动刹车拉绳3产生刹车效果需要移动的长度。压力式低压电开关1设置于汽车的电子油门之中。这样，只要将现有汽车电子油门的软件进行修改，现有汽车电子油门就具有了压力式低压电开关1的功能，即用电子油门的汽车也能与牙嵌式微动离合器2和刹车拉绳3配合实现纠错误踏油门行为，变为使汽车刹车。本专利技术的优点用压力式低压电子开关，不需要用微电子电路对轻重不同的脚踏油门行为进行分析找出误踏油门行为，而是直接的获得误踏油门开关电信号，用误踏油门开关电本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．带微动离合器的误踏油门纠错装置，包括压力式低压电开关（１）、牙嵌式微动离合器（２）和刹车拉绳（３），其特征在于：牙嵌式微动离合器（２）包括成同轴转动的主动牙嵌盘（４）和从动牙嵌盘（５），主动牙嵌盘（４）的有牙面和从动牙嵌盘（５）的有牙面相向成能够离合的结构，主动牙嵌盘（４）无牙面与低压电动机（６）的转动轴（７）连接，成低压电动机（６）驱动主动牙嵌盘（４）转动的结构；从动牙嵌盘（５）无牙面与低压电磁阀（８）的往复移动阀轴（９）连接或接触，成低压电磁阀（８）驱动从动牙嵌盘（５）沿转动中心平行移动的结构，即成为低压电磁阀（８）的往复移动阀轴（９）能推动从动牙嵌盘（５）与主动牙嵌盘（４）成咬合转动的结构；主动牙嵌盘（４）的有牙面和相向的从动牙嵌盘（５）有牙面之间设有分离弹簧（１３）；从动牙嵌盘（５）外周设有一个同平面的凹陷环（１０），凹陷环（１０）的凹陷内嵌有刹车拉绳（３），凹陷环（１０）的凹陷宽度与刹车拉绳（３）的直径相同，或凹陷环（１０）的凹陷宽度略大于刹车拉绳（３）的直径；主动牙嵌盘（４）和从动牙嵌盘（５）外设有牙嵌盘外壳（１１），牙嵌盘外壳（１１）的一端与低压电动机（６）的外壳固定连接，牙嵌盘外壳（１１）的另一端与低压电磁阀（８）的外壳固定连接；牙嵌盘外壳（１１）在对应从动牙嵌盘（５）的凹陷环（１０）位置设有导绳孔（１２），刹车拉绳（３）一端固定连接在凹陷环（１０）内，刹车拉绳（３）另一端从导绳孔（１２）穿出；牙嵌式微动离合器（２）的低压电磁阀（８）和低压电动机（６）都与压力式低压电开关（１）并联连接。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：颜昌松，
申请(专利权)人：颜昌松，
类型：发明
国别省市：51
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