踏板臂、踏板臂的制造装置以及踏板臂的制造方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供踏板臂、踏板臂的制造装置及踏板臂的制造方法，实现这样的简便结构：充分地确保必要的强度且提高形状的设计自由度，同时，在批量生产时稳定地维持较高的形状精度。臂主体部(10)具有在第一方向对置的第一壁部(12)和第二壁部(14)及在与第一方向不同的第二方向对置的第三壁部(16)和第四壁部(18)，第一壁部和第二壁部中的一方具有板状部件的第一端部和第二端部抵接的抵接部(PA)，第三壁部和第四壁部对应地具有第一弯曲部(16R、26R)和第二弯曲部(18R、28R)，第一和第二弯曲部分别沿臂主体部的延伸方向弯曲且彼此以相同的曲率平行地弯曲，并且对应地具有第一凹壁部(26)和第二凹壁部(28)，第一和第二凹壁部分别向内侧凸出。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及，特别是涉及将平板弯曲成筒状而成的。
技术介绍
近些年，对于汽车等车辆中的制动踏板等的踏板臂有着如下的各种彼此相反的要求要求结构简便，同时充分地确保必要的强度，还要提高形状的设计自由度。在上述状况下，专利文献1公开了形成得扁平的管状汽车用制动踏板主体的制造方法，并提出了如下方案得到截头圆锥形管，并将其弯曲成预定的形状，然后使其至少一部分形成得扁平。专利文献1 日本特开平2001-287629号公报然而，在专利文献1中，对用于以形状精度良好的方式制造管状的汽车用制动踏板主体的具体结构并未有任何的公开，在实现批量生产时能够稳定地维持较高的形状精度的简便结构方面存在研究的余地。此外，管状的汽车用制动踏板主体大多需要固定用于与其他部件连接的轴环，在该情况下，将轴环焊接固定于管状的汽车用制动踏板主体本来就是繁杂的且存在着影响强度和形状精度的倾向，因此也存在如下要求实现不采用焊接进行固定的简便结构。
技术实现思路
本专利技术是经过上述的研究而做出的，其目的在于提供，能够实现这样的简便结构能够充分地确保必要的强度且提高形状的设计自由度，同时，能够在批量生产时稳定地维持较高的形状精度。另本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种踏板臂，该踏板臂具备：臂主体部，所述臂主体部是通过将板状部件弯曲而形成的筒状部件，所述板状部件具有第一端部和第二端部；脚踏部，所述脚踏部设于所述臂主体部；以及转动部，所述转动部设于所述臂主体部，其中，所述臂主体部具有在第一方向上对置的第一壁部和第二壁部、以及在与所述第一方向不同的第二方向上对置的第三壁部和第四壁部，所述第一壁部和所述第二壁部中的一方具有所述板状部件的所述第一端部和所述第二端部抵接的抵接部，所述第三壁部和所述第四壁部对应地具有第一弯曲部和第二弯曲部，所述第一弯曲部和第二弯曲部分别在所述臂主体部的延伸方向上彼此以相同的曲率平行地弯曲，在所述第一弯曲部和所述第二弯曲部对应地形...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：长堀胜美，伊豆透，井上修一，松村隆规，
申请(专利权)人：株式会社F泰克，
类型：发明
国别省市：JP