本发明专利技术有微动离合器和压力触发开关的油门当刹车纠错刹车系统属于汽车的刹车技术领域。包括压力触发开关，和压力触发开关分别连接的触发信号转换器和有微动离合器的误踏油门纠错装置；在油门踏板、油门踏板连杆或所对应车体部位上设有压力触发开关；纠错装置包括压力触发开关、牙嵌式微动离合器和刹车拉绳；刹车拉绳与刹车踏板连接，触发信号转换器与控制节气门机构连接。优点：能直接获得误踏油门信号，不需要用微电子电路的传感器对轻重不同的脚踏油门行为进行分析找出误踏油门行为，系统的反应速度快、结构简单、成本低、体积小易安装、是可靠性好的直接获得误踏油门信号的纠错刹车系统。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车油门和刹车系统的
，特别是能直接获得误踏油门信号，可将误踏油门动作转变成自动刹车机械动作的汽车刹车系统。
技术介绍
本申请人在自己的已授权专利20051001077. X《带有信号器的油门系统装置》中，提供了一种具有判断油门动作正确或错误后，才确定是否补救进行刹车的装置，使油门成为可制动又可加速两用的机动车油门踏板系统。其特征是在油门踏板、联动装置、油门踏板对应车体部位装置的任何一个装置上设置信号器。信号器与可切断发动机油路的电阀门和启动刹车的电阀门连接。该技术提出了用电子设置去感知误踏油门动作，并输出刹车信号 到油路上的电阀门和车轮刹车上的电阀门实现补救性刹车。该技术不足之处一是在从信号器感受的连续变化的压力信号中，判断、取出误踏油门信号的取信号仪器有故障时，可能对误踏油门信号的判断产生错误，导致本系统的可靠性差。该技术不足之处二是用信号输出线控制电阀门，用电阀门关断车辆的发动机供油管、点火电路、电动机电源等，使司机有误踏油门动作到车辆被停止的时间长，车辆产生错误的行程较远，这种反应不迅速的方式对制止车祸事故发生不利。该技术不足之处三是用信号输出线控制电阀门，用电阀门关断车辆的发动机供油管、点火电路、电动机电源等，使发动机完全停止转动、停止工作，导致汽车的刹车系统、转向系统、防侧滑等安全系统都停止工作，所以用误踏油门信号关断车辆的发动机是不利于在有误踏油门时，进行纠错性紧急刹车的。本申请人在自己的专利申请201110030092. 4《电器和机械配合将误踏油门自动纠正为刹车的装置》中，公开了包括传感器、信号分析器和刹车启动机构的装置，其不足之处一是获得误踏油门信号的微电子器材较多，可靠性下降；不足之处二是刹车启动机构中，将电动机的圆周运动变为刹车拉绳的往复运动，用直形齿条进行变换运动方式，因为要保证直形齿条定位的往复运动，需要有固定电动机和直形齿条相对位置的框架，这种框架体积大，难以找到合适的位置安装，而且结构复杂、成本高和可靠性不佳。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供纠正误踏油门的响应速度快、结构简单、成本低、体积小易安装、可靠性好的误踏油门纠错装置，安装在现有汽车油门踏板系统和刹车踏板系统上，成为有微动离合器和压力触发开关的油门当刹车纠错刹车系统。本专利技术的构思是人在慌乱时可能作出误踏油门动作，误踏油门动作必须使油门踏板和其相联动的机构产生与正常加油时不同的运动，即油门踏板和其相联动的机构一定会受到过大的力量。人们加油正常踩油门踏板的力量一般小于5公斤，误踏油门动作的力量一般大于10公斤，经过多次实验，用误踏油门时踏板受10公斤压力作为误踏阈值，区别正常加油动作与误踏油门动作是合理的、适用的、安全的。所以只需要在油门踏板和其相联动的机构上设置压力开关，在油门踏板受力大于或等于误踏阈值10公斤时压力开关才导通，发出误踏油门的电信号，压力开关不需要能感受小于误踏阈值的油门踏板运动状态，把采集误踏油门的方法简单化。所以，只有在有大于等于10公斤踩油门力量时，压力开关两个导电点才接触发出电信号，就可用开关式的电信号表示有无误踏油门动作。所以本专利称这种压力开关为压力触发开关。当然用10公斤踩油门的力量触发压力触发开关不一定适合一些特殊人群，对特殊人群可改用弹性系数不同的弹性元件，而改变压力触发开关的开关阈值，从而改变油门踏板的误踏阈值。作为本申请要求优先权的在先申请[201120189726. 6]中，是用“压力式低压电开关”识别误踏油门动作，“压力式低压电开关”没有记载用弹性元件。本申请在在先申请“压力式低压电开关”设置位置基础上，改变、增加、并更明确压力触发开关的位置和带有弹性元件，还进一步明确了压力触发开关的结构，和压力触发开关与现有的油门踏板联动系统的连结结构。本专利技术的结构是 有微动离合器和压力触发开关的油门当刹车纠错刹车系统，包括汽车的油门踏板16和油门踏板16对应的车体部位21 ;或者油门踏板连杆17和油门踏板连杆17对应的车体部位21，控制节气门机构36，其特征在于还包括压力触发开关1，和压力触发开关I分别连接的触发信号转换器35和有微动离合器的误踏油门纠错装置； 在油门踏板16的正面设有压力触发开关I ; 或在油门踏板16的背面设有压力触发开关1，压力触发开关I与油门踏板对应的车体部位21之间留有正常加油间隔空间，当油门踏板16位移到受力处于误踏阈值状态的位置，压力触发开关I与油门踏板对应的车体部位21接触； 或油门踏板16对应的车体部位21设有压力触发开关1，压力触发开关I与油门踏板16之间，留有油门踏板16正常加油运动需要的间隔空间，当油门踏板16位移到受力处于误踏阈值状态的位置，压力触发开关I与油门踏板16接触； 或在面向车体的油门踏板连杆17表面设有压力触发开关I ; 或在油门踏板连杆17对应的车体部位21设有压力触发开关I ; 以误踏油门动作对油门踏板16的最小作用力为误踏油门的误踏阈值；以压力触发开关I的两个触点能接触导电时，压力触发开关I的弹性元件弹力为开关阈值；压力触发开关I设置的位置使开关阈值正好表达误踏阈值，即压力触发开关I设置的位置使开关阈值与误踏阈值相对应； 压力触发开关I是在其中的弹性元件受开关阈值压力变形后，使开关的两个导电接触件25能接触，产生导电接通的开关； 压力触发开关I与触发信号转换器35连接，触发信号转换器35与控制节气门机构36连接，触发信号转换器35把压力触发开关I的触发信号转换成控制控制节气门机构36的控制信号； 有微动离合器的误踏油门纠错装置，包括牙嵌式微动离合器2和刹车拉绳3，其特征在于牙嵌式微动离合器2包括成同轴转动的主动牙嵌盘4和从动牙嵌盘5，主动牙嵌盘4的有牙面和从动牙嵌盘5的有牙面相向成能够离合的结构，主动牙嵌盘4无牙面与低压电动机6的转动轴7连接，成低压电动机6驱动主动牙嵌盘4转动的结构；从动牙嵌盘5无牙面与低压电磁阀8的往复移动阀轴9连接或接触，成低压电磁阀8驱动从动牙嵌盘5沿转动中心轴向移动的结构，即成为低压电磁阀8的往复移动阀轴9能推动从动牙嵌盘5与主动牙嵌盘4成咬合转动的结构；主动牙嵌盘4的有牙面和相向的从动牙嵌盘5有牙面之间设有分离弹簧13 ;从动牙嵌盘5外周设有一个同平面的凹陷环10，凹陷环10的凹陷内嵌有刹车拉绳3，凹陷环10的凹陷宽度与刹车拉绳3的直径相同，或凹陷环10的凹陷宽度略大于刹车拉绳3的直径；主动牙嵌盘4和从动牙嵌盘5外设有牙嵌盘外壳11，牙嵌盘外壳11的一端与低压电动机6的外壳固定连接,牙嵌盘外壳11的另一端与低压电磁阀8的外壳固定连接；牙嵌盘外壳11在对应从动牙嵌盘5的凹陷环10位置设有导绳孔12，刹车拉绳3 —端固定连接在凹陷环10内，刹车拉绳3另一端从导绳孔12穿出；压力触发开关I控制并联连接的低压电磁阀8和低压电动机6 ； 刹车踏板20与刹车拉绳3连接，或刹车连杆与刹车拉绳3连接。所述油门踏板16对应的车体部位21是指在汽车正常加油状态中，油门踏板16加油运动方向所指向的的固定部件位置区域，并且是油门踏板16加油运动所接近的固定部件位置区域。所述油门踏板连杆17对应的车体部位21是指在汽车正常加油状态中，油门踏板连杆17加油运动方向所指向的的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
2011.06.08 CN 201110151435.21.有微动离合器和压カ触发开关的油门当刹车纠错刹车系统，包括汽车的油门踏板(16 )和油门踏板(16)对应的车体部位(21);或者油门踏板连杆(17 )和油门踏板连杆(17)对应的车体部位(21 )，控制节气门机构(36)，其特征在于还包括压カ触发开关(I),和压力触发开关(I)分别连接的触发信号转换器(35)和有微动离合器的误踏油门纠错装置； 在油门踏板(16)的正面设有压力触发开关(I)； 或在油门踏板(16)的背面设有压力触发开关(1)，压カ触发开关(I)与油门踏板对应的车体部位(21)之间留有正常加油间隔空间，当油门踏板(16)位移到受カ处于误踏阈值状态的位置，压カ触发开关(I)与油门踏板对应的车体部位(21)接触； 或油门踏板(16)对应的车体部位(21)设有压力触发开关(1)，压カ触发开关(I)与油门踏板(16)之间，留有油门踏板(16)正常加油运动需要的间隔空间，当油门踏板(16)位移到受カ处于误踏阈值状态的位置，压カ触发开关(I)与油门踏板(16)接触； 或在面向车体的油门踏板连杆(17)表面设有压力触发开关(I); 或在油门踏板连杆(17)对应的车体部位(21)设有压力触发开关(I)； 以误踏油门动作对油门踏板(16)的最小作用力为误踏油门的误踏阈值；以压カ触发开关(I)的两个触点能接触导电时，压カ触发开关(I)的弾性元件弾力为开关阈值；压力触发开关(I)设置的位置使开关阈值正好表达误踏阈值，即压カ触发开关(I)设置的位置使开关阈值与误踏阈值相对应； 压カ触发开关(I)是在其中的弾性元件受开关阈值压カ变形后，使开关的两个导电接触件(25)能接触，产生导电接通的开关； 压カ触发开关(I)与触发信号转换器(35)连接，触发信号转换器(35)与控制节气门机构(36)连接，触发信号转换器(35)把压カ触发开关(I)的触发信号转换成控制控制节气门机构(36)的控制信号； 有微动离合器的误踏油门纠错装置，包括牙嵌式微动离合器(2)和刹车拉绳(3)，牙嵌式微动离合器(2)包括成同轴转动的主动牙嵌盘(4)和从动牙嵌盘(5)，主动牙嵌盘(4)的有牙面和从动牙嵌盘(5)的有牙面相向成能够离合的结构，主动牙嵌盘(4)无牙面与低压电动机(6)的转动轴(7)连接，成低压电动机(6)驱动主动牙嵌盘(4)转动的结构；从动牙嵌盘(5)无牙面与低压电磁阀(8)的往复移动阀轴(9)连接或接触，成低压电磁阀(8)驱动从动牙嵌盘(5)沿转动中心轴向移动的结构，即成为低压电磁阀(8)的往复移动阀轴(9)能推动从动牙嵌盘(5)与主动牙嵌盘(4)成咬合转动的结构；主动牙嵌盘(4)的有牙面和相向的从动牙嵌盘(5)有牙面之间设有分离弹簧(13);从动牙嵌盘(5)外周设有ー个同平面的凹陷环(10 )，凹陷环(10 )的凹陷内嵌有刹车拉绳(3 )，凹陷环(10 )的凹陷宽度与刹车拉绳(3)的直径相同，或凹陷环(10)的凹陷宽度略大于刹车拉绳(3)的直径；主动牙嵌盘(4)和从动牙嵌盘(5 )外设有牙嵌盘...
【专利技术属性】
技术研发人员：颜昌松，
申请(专利权)人：颜昌松，
类型：发明
国别省市：
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