本发明专利技术带有微动离合器式误踏油门纠错装置的汽车刹车系统属于汽车的刹车技术领域。包括汽车的油门踏板和油门连杆，刹车踏板和刹车连杆，还包括微动离合器式误踏油门纠错装置；纠错装置包括压力式低压电开关、牙嵌式微动离合器和刹车拉绳；在油门踏板与车体之间设有压力式低压电开关；刹车踏板与刹车拉绳连接。优点：是纠正误踏油门的应速度快、结构简单、成本低、体积小易安装、可靠性好的误踏油门纠错装置，安装在现有汽车油门系统和刹车系统上的带误踏油门纠错装置的汽车刹车系统。用纠错装置借用现有的刹车系统实现迅速刹车，可不新设一套刹车系统，减少为纠错而实现刹车的部件又易于安装，减少投入，增加了执行刹车的可靠性。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车的刹车
，特别是能将误踏油门的机械动作，转变成自动刹车机械动作的汽车上的汽车刹车系统。
技术介绍
本申请人在自己的已授权专利200510022077. X《带有信号器的油门系统装置》中， 提供了一种具有判断油门动作正确或错误后才确定是否补救进行刹车的装置，使油门成为可制动又可加速两用的机动车油门踏板系统。其特征是在油门踏板、联动装置、车体装置的任何一个装置上设置信号器。信号器与可切断发动机油路的电阀门和车轮刹车上的电阀门连接。该技术是提出了用电子设置去感知误踏油门动作，并输出刹车信号到油路上的电阀门和车轮刹车上的电阀门实现补救性刹车。该技术不足之处一是将信号器感受的连续变化的压力信号取出误踏油门信号的取信号仪器有故障时，可能对误踏油门信号的判断产生错误，导致系统的可靠性差。该技术不足之处二是用信号输出线控制电阀门，用电阀门控制车辆的发动机供油管、点火电路、电动机电源等车的动力源，使司机产生误踏油门动作到车辆被停止的时间长，车辆产生错误的行程较远，这种反应不迅速的方式对制止车祸事故发生不利。本申请人在自己的专利申请201110030092. 4《电器和机械配合将误踏油门自动纠正为刹车的装置》中，公开了包括传感器、信号分析器和刹车启动机构的装置，其不足之处一是获得误踏油门信号的微电子器材较多，可靠性下降；不足之处二是刹车启动机构中，将电动机的圆周运动变为刹车拉绳的往复运动，用直形齿条进行变换运动方式，因为要保直形齿条定位的往复运动，需要有固定电动机和直形齿条相对位置的框架，这种框架体积大， 难以找到合适的位置安装，而且结构复杂、成本高和可靠性不佳。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供将纠正误踏油门的应速度快、结构简单、成本低、体积小易安装、可靠性好的误踏油门纠错装置，安装在现有汽车油门系统和刹车系统上，成为带误踏油门纠错装置的汽车刹车系统。本专利技术的构思是用带有微动离合器式误踏油门纠错装置从现有汽车的油门机械动作中获取误踏油门的机械动作并变为误踏油门电信号，该纠错装置又把误踏油门电信号变为能使现有汽车的刹车系统立即进行刹车的机械动作。纠错装置中的压力式低压电开关直接准确获得可启动电动机的开关电信号，用带拉绳式电动离合器的拉绳直接拉动现有刹车的机械机构，获得相当于脚踏刹车产生的刹车机械动作，借用现有的刹车系统实现迅速刹车的目的。本专利技术的结构是带有微动离合器式误踏油门纠错装置的汽车刹车系统，包括汽车的油门踏板16 和与油门踏板16连接的油门连杆17，汽车的刹车踏板20和与刹车踏板20连接的刹车连杆，其特征在于还包括微动离合器式误踏油门纠错装置；带微动离合器的误踏油门纠错装置，包括压力式低压电开关1、牙嵌式微动离合器 2和刹车拉绳3，其特征在于牙嵌式微动离合器2包括成同轴转动的主动牙嵌盘4和从动牙嵌盘5，主动牙嵌盘4的有牙面和从动牙嵌盘5的有牙面相向成能够离合的结构，主动牙嵌盘4无牙面与低压电动机6的转动轴7连接，成低压电动机6驱动主动牙嵌盘4转动的结构；从动牙嵌盘5无牙面与低压电磁阀8的往复移动阀轴9连接或接触，成低压电磁阀8 驱动从动牙嵌盘5沿转动中心平行移动的结构，即成为低压电磁阀8的往复移动阀轴9能推动从动牙嵌盘5与主动牙嵌盘4成咬合转动的结构；主动牙嵌盘4的有牙面和相向的从动牙嵌盘5有牙面之间设有分离弹簧13 ；从动牙嵌盘5外周设有一个同平面的凹陷环10， 凹陷环10的凹陷内嵌有刹车拉绳3，凹陷环10的凹陷宽度与刹车拉绳3的直径相同，或凹陷环10的凹陷宽度略大于刹车拉绳3的直径；主动牙嵌盘4和从动牙嵌盘5外设有牙嵌盘外壳11，牙嵌盘外壳11的一端与低压电动机6的外壳固定连接，牙嵌盘外壳11的另一端与低压电磁阀8的外壳固定连接；牙嵌盘外壳11在对应从动牙嵌盘5的凹陷环10位置设有导绳孔12，刹车拉绳3 —端固定连接在凹陷环10内，刹车拉绳3另一端从导绳孔12穿出； 牙嵌式微动离合器2的低压电磁阀8和低压电动机6都与压力式低压电开关1并联连接；在油门踏板16与最接近油门踏板16的车体21之间，设有压力式低压电开关1 ； 或在油门连杆17与最接近油门连杆17的车体21之间，设有碰撞组件，在碰撞组件的某一个碰撞接触面设有压力式低压电开关1 ；刹车踏板20与刹车拉绳3连接，或刹车连杆与刹车拉绳3连接。本带微动离合器的误踏油门纠错装置是仅适用于对误踏油门动作进行纠错，而产生快速紧急刹车的装置。紧急刹车要求快速，并且拉动现有刹车机械的位移长度只能是很短时间，即刹车拉绳3的可伸缩长度只要10. 0厘米左右，所以只要一个凹陷环10，这个凹陷环10内只能卡一圈刹车拉绳3，其结构为“凹陷环10的凹陷宽度与刹车拉绳3的直径长度相同，或凹陷环10的凹陷宽度略大于刹车拉绳3的直径长度”，使刹车拉绳3在凹陷环10不能随便移动，或可移动位置很小。凹陷环10内只能卡一圈刹车拉绳3的优点是刹车拉绳3 的位移长度精确，即微动而又精确。刹车拉绳3被捲入缩回到凹陷环10内的位置精准是位移长度精确的保证。刹车拉绳3移动的长度精准和位置精准是作为驱动刹车的必要条件， 而一般普通的带缆绳的离合式电动捲扬机不仅结构复杂，达不到用于驱动汽车刹车需要刹车拉绳3移动的长度精准和位置精准的要求。离合器的内主动牙嵌盘4和从动牙嵌盘5用齿轮咬合方式实现驱动，咬合驱动方式不会打滑，更具有可靠性。压力式低压电开关1是获取误踏油门动作的部件，因为误踏油门动作使油门踏板 16和油门连杆17产生错误动作，则压力式低压电开关1被安装在油门踏板16和油门连杆 17适当位置，或补充碰撞组件等，就能获取到误踏油门动作。刹车拉绳3是本纠错装置执行刹车的部件。刹车拉绳3与汽车现有刹车机构连接就能达到驱动现有刹车系统的目的。而且刹车拉绳3最好与汽车现有刹车机构的刹车踏板 20或刹车连杆连接，这样可借用现有汽车的整个刹车系统，把误踏油门动作变成脚踏刹车踏板20的动作。油门连杆17与最接近油门连杆17的车体之间的碰撞组件包括固定件19和移动件18，固定件19与车体21固定连接，移动件18与油门连杆17。为了使压力式低压电开关 1从油门连杆17的位移获得误踏油门动作信号，在油门连杆17上增加一个固定件19和一个移动件18作为碰撞组件，是压力式低压电开关1获得误踏油门动作信号的一种很好的辅助部件。凹陷环10的底部14轴向投影是凸轮15形状。凸轮15具有转动时线速度与角速度不同的特点，在启动的第一个转动圆周内，凸轮15可以向刹车拉绳3先输出较快的线速度和较小的拉力，然后逐渐减慢线速而增加拉力。这正好适合刹车拉绳3拉动汽车刹车机构实现刹车过程中，对线速和拉力在前后时段的匹配需要。但如果凹陷环10的底部14是圆轮，要满足刹车拉绳3启动刹车快则圆轮直径要较大，圆轮直径要较大就要配较大功率的低压电动机6，才能满足刹车动作后期需要的刹车拉绳3拉力。所以，凸轮15不仅使刹车拉绳3对汽车刹车机构输出具有缓冲的柔性刹车效果，还可减小低压电动机6的功率和体积， 使低压电动机6在汽车中更易找到最佳安装位置。如果使用的低压电动机6的体积太大， 有可能在一些汽车中找不到安装位置，使带微动离合器的误踏油门纠错装置不能用于这些汽车。当主动牙嵌盘4和从动牙嵌盘5在分离状态时，凸轮15的长轴位于接近本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．带有微动离合器式误踏油门纠错装置的汽车刹车系统，包括汽车的油门踏板（１６）和与油门踏板（１６）连接的油门连杆（１７），汽车的刹车踏板（２０）和与刹车踏板（２０）连接的刹车连杆，其特征在于：还包括微动离合器式误踏油门纠错装置；带微动离合器的误踏油门纠错装置，包括压力式低压电开关（１）、牙嵌式微动离合器（２）和刹车拉绳（３），其特征在于：牙嵌式微动离合器（２）包括成同轴转动的主动牙嵌盘（４）和从动牙嵌盘（５），主动牙嵌盘（４）的有牙面和从动牙嵌盘（５）的有牙面相向成能够离合的结构，主动牙嵌盘（４）无牙面与低压电动机（６）的转动轴（７）连接，成低压电动机（６）驱动主动牙嵌盘（４）转动的结构；从动牙嵌盘（５）无牙面与低压电磁阀（８）的往复移动阀轴（９）连接或接触，成低压电磁阀（８）驱动从动牙嵌盘（５）沿转动中心平行移动的结构，即成为低压电磁阀（８）的往复移动阀轴（９）能推动从动牙嵌盘（５）与主动牙嵌盘（４）成咬合转动的结构；主动牙嵌盘（４）的有牙面和相向的从动牙嵌盘（５）有牙面之间设有分离弹簧（１３）；从动牙嵌盘（５）外周设有一个同平面的凹陷环（１０），凹陷环（１０）的凹陷内嵌有刹车拉绳（３），凹陷环（１０）的凹陷宽度与刹车拉绳（３）的直径相同，或凹陷环（１０）的凹陷宽度略大于刹车拉绳（３）的直径；主动牙嵌盘（４）和从动牙嵌盘（５）外设有牙嵌盘外壳（１１），牙嵌盘外壳（１１）的一端与低压电动机（６）的外壳固定连接，牙嵌盘外壳（１１）的另一端与低压电磁阀（８）的外壳固定连接；牙嵌盘外壳（１１）在对应从动牙嵌盘（５）的凹陷环（１０）位置设有导绳孔（１２），刹车拉绳（３）一端固定连接在凹陷环（１０）内，刹车拉绳（３）另一端从导绳孔（１２）穿出；牙嵌式微动离合器（２）的低压电磁阀（８）和低压电动机（６）都与压力式低压电开关（１）并联连接；在油门踏板（１６）与最接近油门踏板（１６）的车体（２１）之间，设有压力式低压电开关（１）；或在油门连杆（１７）与最接近油门连杆（１７）的车体（２１）之间，设有碰撞组件，在碰撞组件的某一个碰撞接触面设有压力式低压电开关（１）；刹车踏板（２０）与刹车拉绳（３）连接，或刹车连杆与刹车拉绳（３）连接。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：颜昌松，
申请(专利权)人：颜昌松，
类型：发明
国别省市：51
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