一种汽车发动机的连接支架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车发动机的连接支架，属于汽车悬架技术领域。它解决了现有的发动机连接支架的结构一般比较重，增加了整机的重量，浪费材料、增加汽车的油耗、又影响美观的问题。本汽车发动机的连接支架，包括由一整板立体状的支架体，在支架体上开设有若干个用于连接汽车车架的连接孔和若干个用于连接发动机前罩壳的安装孔，该支架体包括两个竖直面和一个水平面，两个竖直面之间通过水平面连成一体式结构，在竖直面上开设有若干个减重槽，上述的安装孔为沉孔。本实用新型专利技术结构简单、紧凑、可靠，不仅满足高强度的需要，又减轻了发动机的重量，制造方便、加工简单、降低制造成本。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车悬架
，涉及一种汽车发动机的连接支架。
技术介绍
随着汽车行业的快速发展以及人民生活水平的提高，汽车已成为人们日常生活中必不可少的交通工具，汽车发动机连接支架是连接发动机与车身的重要零件，在汽车的各种行驶工况下，发动机连接支架的作用是将发动机上的一切力和力矩传递到车身上。发动机连接支架一般要承受来自发动机的垂直载荷，在车辆行驶过程中还承受由前撞、后撞和扭转所引起的前后方向的载荷，根据上述情况，现有的发动机连接支架，一般是由钢板焊接成型，然后焊接或铆接在车身上，具体是发动机是通过与车身上设置的支架连接，从而使汽车发动机重力和发动机运行时的扭力通过支架实现与车架的传递。上述的发动机连接支架的结构一般比较重，这样就增加了整机的重量，浪费材料、增加汽车的油耗、又影响美观。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的不足，提供一种能减轻自身重量的汽车发动机的连接支架。本技术的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车发动机的连接支架，包括由一整板立体状的支架体，在支架体上开设有若干个用于连接汽车车架的连接孔和若干个用于连接发动机前罩壳的安装孔，其特征在于，该支架体包括两个竖直面和一个水平面， 两个竖直面之间通过水平面连成一体式结构，在竖直面上开设有若干个减重槽，上述的安装孔为沉孔。本汽车发动机的连接支架由整板冲压成立体状的支架，支架体大致呈Z字型，包括两竖直面和连接在两竖直面之间的水平面，连接孔和安装孔分别开设在支架上的水平面和竖直面上，该连接孔和安装孔相互穿插且互相垂直，为了减轻支架的自身重量，安装孔设置成沉孔，还在支架上开设有若干个减重槽。在上述的汽车发动机的连接支架中，所述的连接孔布置在水平面上，所述的安装孔布置在竖直面上。连接孔的数量和安装孔的数量分别设置三个。在上述的汽车发动机的连接支架中，所述的一竖直面上开设有安装孔一和安装孔二，在另一竖直面上开设有安装孔三和两个减重槽。该安装孔一和安装孔二分别布置在一竖直面的边角处，安装孔三同样布置在另一竖直面的边角处，两个减重槽位于安装孔三的两侧。在上述的汽车发动机的连接支架中，所述的一减重槽为方形，另一减重槽为三角形。每个减重孔的孔口边沿均为圆弧状的加强筋。在上述的汽车发动机的连接支架中，在水平面上还设有与上述的安装孔一和安装孔二一一对应的弧形凹槽，所述的弧形凹槽与对应的安装孔处于同一轴心线位置。该两个弧形凹槽为安装孔一和安装孔二沉孔的一部分，两个弧形凹槽的直径分别和安装孔一、安装孔二孔口直径相同。在上述的汽车发动机的连接支架中，所述的水平面上设有三个连接孔，两个连接孔位于上述安装孔一和安装孔二之间，另一连接孔位于安装孔二的外侧。三个连接孔其中两个连接孔是双头螺柱孔，双头螺柱孔一位于两安装孔之间，位于安装孔外侧的连接孔为双头螺柱孔二。与现有技术相比，本汽车发动机的连接支架包括两个竖直面和一个水平面，两个竖直面之间通过水平面连成一体式结构。该支架采用整体式结构，增加了支架的连接强度， 在在竖直面上开设有若干个减重槽，上述的安装孔为沉孔，来减轻支架自身的重量，本技术结构简单、紧凑、可靠，不仅满足高强度的需要，又减轻了发动机的重量，制造方便、加工简单、降低制造成本。附图说明图1是本汽车发动机的连接支架的立体结构示意图。图中，1、支架体；la、一竖直面；lb、另一竖直面；2、减重槽；3、安装孔一 ；4、安装孔二 ；5、安装孔三；6、弧形凹槽；7、连接孔；8、双头螺柱孔一 ；9、双头螺柱孔二。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1所示，本汽车发动机的连接支架主要由一整板立体状的支架体1组成，支架体1大致呈Z字型，包括两个竖直面和一个水平面，两个竖直面之间通过水平面连成一体式结构，在支架体1的水平面上开设有三个用于连接汽车车架的连接孔7，在支架体1的竖直面上开有三个用于连接发动机前罩壳的安装孔，该连接孔7和安装孔相互穿插且互相垂直，位于一竖直面Ia上的两个安装孔分别为安装孔一 3和安装孔二 4，该安装孔一 3和安装孔二 4分别布置在这一竖直面Ia的边角处，位于另一竖直面Ib上的安装孔为安装孔三5， 安装孔三5同样布置在另一竖直面Ib的边角处；为了减轻支架体1的自身重量，在这一竖直面Ib上还开设有两个减重槽2，两个减重槽2位于安装孔三5的两侧，一减重槽2为方形，另一减重槽2为三角形。为了保证支架体1的机械强度，每个减重槽2的孔口边沿均为圆弧状的加强筋。安装孔一 3、安装孔二 4和安装孔三5均为沉孔，在水平面上还设有与安装孔一 3 和安装孔二 4 一一对应的弧形凹槽6，弧形凹槽6与对应的安装孔处于同一轴心线位置，该两个弧形凹槽6为安装孔一 3和安装孔二 4沉孔的一部分，两个弧形凹槽6的直径分别和安装孔一 3、安装孔二 4孔口直径相同。水平面上的三个连接孔7两个连接孔位于安装孔一 3和安装孔二 4之间，其中之一的连接孔7为双头螺柱孔一 8，另一连接孔7位于安装孔二 4的外侧，该连接孔7为双头螺柱孔二 9。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。权利要求1.一种汽车发动机的连接支架，包括由一整板立体状的支架体(1)，在支架体(1)上开设有若干个用于连接汽车车架的连接孔(7)和若干个用于连接发动机前罩壳的安装孔，其特征在于，该支架体(1)包括两个竖直面和一个水平面，两个竖直面之间通过水平面连成一体式结构，在竖直面上开设有若干个减重槽(2)，上述的安装孔为沉孔。2.根据权利要求1所述的汽车发动机的连接支架，其特征在于，所述的连接孔(7)布置在水平面上，所述的安装孔布置在竖直面上。3.根据权利要求1所述的汽车发动机的连接支架，其特征在于，所述的一竖直面(Ia) 上开设有安装孔一(3)和安装孔二 G)，在另一竖直面(Ib)上开设有安装孔三(5)和两个减重槽O)。4.根据权利要求3所述的汽车发动机的连接支架，其特征在于，所述的一减重槽(2)为方形，另一减重槽( 为三角形。5.根据权利要求1或3所述的汽车发动机的连接支架，其特征在于，在水平面上还设有与上述的安装孔一 C3)和安装孔二(4) 一一对应的弧形凹槽(6)，所述的弧形凹槽(6)与对应的安装孔处于同一轴心线位置。6.根据权利要求5所述的汽车发动机的连接支架，其特征在于，所述的水平面上设有三个连接孔(7)，两个连接孔(7)位于上述安装孔一( 和安装孔二(4)之间，另一连接孔 (7)位于安装孔二⑷的外侧。专利摘要本技术提供了一种汽车发动机的连接支架，属于汽车悬架
它解决了现有的发动机连接支架的结构一般比较重，增加了整机的重量，浪费材料、增加汽车的油耗、又影响美观的问题。本汽车发动机的连接支架，包括由一整板立体状的支架体，在支架体上开设有若干个用于连接汽车车架的连接孔和若干个用于连接发动机前罩壳的安装孔，该支架体包括两个竖直面和一个水平面，两个竖直面之间通过水平面连成一体式结构，在竖直面上开设有若干个减重槽，上述的安装孔为本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种汽车发动机的连接支架，包括由一整板立体状的支架体（１），在支架体（１）上开设有若干个用于连接汽车车架的连接孔（７）和若干个用于连接发动机前罩壳的安装孔，其特征在于，该支架体（１）包括两个竖直面和一个水平面，两个竖直面之间通过水平面连成一体式结构，在竖直面上开设有若干个减重槽（２），上述的安装孔为沉孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王玉坤，唐家立，李国华，沈源，由毅，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33