一种发动机悬置总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种防碰撞的发动机悬置总成，包括焊接支架、内套管、橡胶主体、安装支架和螺栓；所述橡胶主体过盈压装在焊接支架中，内套管穿过橡胶主体，安装支架通过螺栓与内套管连接。本实用新型专利技术通过在橡胶主体两侧硫化出来一个半圆环形状的防撞结构，阻挡在焊接支架与安装支架之间，取代原有防撞档片的作用，但不会出现旋转而影响防撞性能，具有防撞效果更好，使用寿命更长的优点。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车发动机
，具体涉及一种发动机悬置结构。
技术介绍
随着经济的不断发展，人民在生活水平不断提高的同时，对生活的质量的要求也越来越高，而对作为人类不可或缺的交通工具——汽车的舒适性要求也越来越高。发动机悬置充当了连接发动机和整车的桥梁，主要有以下作用 隔离发动机动力总成系统传递到车身和底盘的振动； 隔离不同路面的激励对发动机动力总成的振动； 支撑和固定发动机动力总成； 控制发动机动力总成的扭矩负载和激励力； 在制动，转弯，加速等工况条件下，控制发动机动力总成的移动。在控制动力总成移动的过程中，避免悬置发生碰撞是一个需要重视的问题，也是本专利的主要方向。如图1所示，发动机悬置结构一般包括焊接支架1、防撞档片2、内套管3和橡胶主体4。防撞档片2安装在内套管3上面，橡胶主体4在这里主要起到支撑发动机、隔振及在径向进行防撞限位的作用，而轴向就主要依靠防撞档片2来防撞限位，这种防撞档片在使用的过程中很容易绕着内套管3旋转，从图2我们可以看出，安装支架5通过螺栓6与内套管3连接，如果防撞档片2发生旋转，那么焊接支架1与安装支架5在运动过程中会出现直接碰撞，而发生异响。另外，一个本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种发动机悬置总成，包括焊接支架（１）、内套管（３）、橡胶主体（４）、安装支架（５）和螺栓（６）；所述橡胶主体（４）过盈压装在焊接支架（１）中，内套管（３）穿过橡胶主体（４），安装支架（５）通过螺栓（６）与内套管（３）连接；其特征在于：在所述橡胶主体（４）的两侧硫化形成有凸出半圆环形状的防撞结构，阻挡在焊接支架（１）与安装支架（５）之间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：廖阳培，彭红，王琴，胡浩，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85