车内后视镜装置及具有其的车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车内后视镜装置，包括：底座；镜杆，所述镜杆的一端绕所述底座纵向方向可摆动地连接在所述底座上；以及后视镜头，所述后视镜头可旋转地安装在所述镜杆的另一端上。根据本实用新型专利技术的车内后视镜装置，通过将镜杆的一端与底座相对摆动，由此不但可以通过调整后视镜头的旋转来调整其位置，且可以在不同车身尺寸的车型中使用，从而扩大了该车内后视镜装置的适用范围。本实用新型专利技术还公开了一种具有上述车内后视镜装置的车辆。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆制造领域，尤其是涉及一种改进的车内后视镜装置和具有其的车辆。
技术介绍
目前，轻型、中型工程车、平板车经常使用的传统的车内后视镜装置如图10中所示，镜杆通过球头与后视镜头连接，在需要调整后视镜的视野时，通过球头使后视镜绕镜杆转动从而达到调整的目的。然而，由于各种车型的车身尺寸不同，车身后风窗的位置也不同，由此，受到传统的内后视镜结构及位置的限制，后视镜只是通过球头处的调节无法满足不同车身的视野使用要求。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术需要提供一种车内后视镜装置，所述车内后视镜装置的后视镜头的视野范围更广且可适用于各种不同的车型。进一步地，本技术需要提供一种车辆，所述车辆内具有所述车内后视镜装置。根据本技术第一方面实施例的一种车内后视镜装置，包括底座；镜杆，所述镜杆的一端绕所述底座纵向方向可摆动地连接在所述底座上；以及后视镜头，所述后视镜头可旋转地安装在所述镜杆的另一端上。根据本技术实施例的车内后视镜装置，通过将镜杆的一端与底座相对摆动， 由此不但可以通过调整后视镜头的旋转来调整其位置，还可以通过调整镜杆与底座之间的相对位置来间接调整后视镜头能观察到的视野范围，从而在不同车身尺寸的车型中均可使用，扩大了车内后视镜装置的适用范围。另外，根据本技术的车内后视镜装置还具有如下附加技术特征所述车内后视镜装置进一步包括第一和第二弹性件，所述第一和第二弹性件纵向并排设在所述底座上且所述第一弹性件和第二弹性件上分别设有第一卡扣部和第二卡扣部；转动轴，所述转动轴设在所述底座和所述第一和第二弹性件之间且沿纵向延伸，所述转动轴上形成有至少一个第三卡扣部，所述第三卡扣部中的一个与所述第一卡扣部适配从而将所述镜杆相对于所述底座定位；以及转动部，所述转动部与所述镜杆的所述一端相连且固定套设在所述转动轴上，所述转动部上形成有至少一个第四卡扣部，所述第四卡扣部中的一个与第二卡扣部适配从而将所述镜杆相对于所述底座定位，其中在所述转动轴和所述转动部的周向上、至少一个第四卡扣部所在轴线和至少一个第三卡扣部所在轴线分别交错设置。根据本技术实施例的车内后视镜装置，通过采用带有弹性的第一和第二弹性件分别与转动轴和转动部配合，一方面使得镜杆可以相对于底座在多个位置之间摆动以调整后视镜头的视野范围，另一方面由于第一和第二弹性件具有弹性，可使得镜杆在摆动停止后卡掣以保证后视镜头摆动后的稳定强度，防止后视镜头的抖动，增加了后视镜头固定的可靠性。其中，所述第一弹性件包括第一弹性板；以及第二弹性板，所述第二弹性板和第一弹性板沿纵向间隔开地设在所述底座上，其中所述第二弹性件设置在所述第一弹性板和第二弹性板之间。可选地，所述第一和第二弹性板的远离镜杆的一端连接成一体且形成C形弹性件。在本技术的一个实施例中，所述第一卡扣部为沿纵向形成在所述第一弹性板和第二弹性板的凸部，且所述第三卡扣部为沿纵向形成在所述转动轴上的凹槽。其中，所述第二卡扣部为沿纵向形成在所述第二弹性件上的凸部，且所述第四卡扣部为沿纵向形成在所述转动部上的凹槽。在本技术的另一个实施例中，所述第一卡扣部为沿纵向形成在所述第一和第二弹性板上的凹槽，且所述第三卡扣部为沿纵向形成在所述转动轴上的凸部。其中，所述第二卡扣部为沿纵向形成在所述第二弹性件上的凹槽，且所述第四卡扣部为沿纵向形成在所述转动部上的凸部。可选地，所述凸部沿着垂直于所述纵向的截面具有V形，所述V形的尖部卡接至与所述凸部对应的所述凹槽内。可选地，所述第三卡扣部在所述转动轴上形成有一个，且所述第四卡扣部在所述转动部上形成有一个，从而所述镜杆相对于所述底座在两个位置间定位。根据本技术第二方面实施例的一种车辆，包括车体；以及上述第一方面实施例中描述的车内后视镜装置，所述车内后视镜装置设置在所述车体的内顶部的前侧。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中图1是根据本技术实施例的车内后视镜装置的示意图；图2是图1中所示的车内后视镜装置的后视镜头通过球头转动的示意图；图3是图1中所示的车内后视镜装置的镜杆从第一位置转动到第二位置的运动示意图；图4是图1中所示的车内后视镜装置的镜杆与转动轴、转动部的示意图；图5是图4中A-A向剖面图；图6是图1中所示的车内后视镜装置的镜杆相对于底座位于第一位置时的示意图；图7是图6中B-B向剖面图；图8是图1中所示的车内后视镜装置的镜杆相对于底座位于第二位置时的示意图；图9是图8中C-C向剖面图；以及图10是传统的车内后视镜装置的示意图。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中央”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、 “前”、“后”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、 “第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面参考图1-图9描述根据本技术实施例的一种车内后视镜装置。根据本技术实施例的车内后视镜装置，包括底座1、镜杆2和后视镜头3。如图1-图3所示，镜杆2的一端绕底座1纵向方向可摆动地连接在底座1上，且后视镜头3 可旋转地安装在镜杆2的另一端上。具体地，在镜杆2的另一端上形成有球头21，如图2所示，后视镜头3可旋转地安装在球头21上，以便驾驶者根据视线需求来调整后视镜头3的俯仰角度或左右转动角度。根据本技术实施例的车内后视镜装置，通过将镜杆的一端与底座相对摆动， 由此不但可以通过球头21来调整后视镜头的旋转从而调整后视镜头3的位置，还可以通过调整镜杆与底座之间的相对位置来间接调整后视镜头3能观察到的视野范围，从而在不同车身尺寸的车型中均可使用，扩大了车内后视镜装置的适用范围。在本技术的一个实施例中，车内后视镜装置进一步包括第一弹性件4、第二弹性件5、转动轴6和转动部7。如图1和图3所示，第一弹性件4和第二弹性件5纵向并排设在底座1上，且第一弹性件4和第二弹性件5上分别设有第一卡扣部a和第二卡扣部b。转动轴6设在底座1和第一弹性件4和第二弹性件5之间且沿纵向延伸，转动轴 6上形成有至少一个第三卡扣部c，第三卡扣部c中的其中一个与第一卡扣部a适配以将转动轴6与第一弹性件4之间配合，从而将镜杆2相对于底座1定位。其中，为了本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种车内后视镜装置，其特征在于，包括：底座；镜杆，所述镜杆的一端绕所述底座纵向方向可摆动地连接在所述底座上；以及后视镜头，所述后视镜头可旋转地安装在所述镜杆的另一端上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王培刚，王建军，王志胜，娄永富，亓增亮，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11