车用遮阳防眩镜可调节支架制造技术

一种车用遮阳防眩镜可调节支架，包括用于与汽车驾驶室部件连接的装夹部，在所述装夹部上连接有横梁夹持部，在所述横梁夹持部上设有横梁槽，横梁穿插在所述横梁槽内，所述横梁的两端露出于横梁槽，在所述横梁的至少一端设有用于固定镜片的镜片固定件。本实用新型专利技术不仅具有可以前后平移镜片以适合于每个个体的使用习惯的优点，而且还可以旋转镜片位置，使不同功能的镜片的轮换变的更加简单。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于汽车遮阳和/或防眩镜支架，尤其是一种可自由设节镜片的前后距离，和/或在不需要摘下支架的情况下，就可以方便的在遮阳镜或防眩镜之间实现交替切换的遮阳防眩镜可调节支架。
技术介绍
目前公知的车用遮阳镜或防眩镜是由固定支架，镜片组成，镜片固定在转轴上，使用时用手放下镜片，悬挂在驾驶员视线前方，起到防止眩光或者强光的作用。如中国专利文献CN2787489所公开的汽车日夜两用防眩镜，它是在一幅镜架上通过更换不同的功能的镜片来实现有白天防强光，夜晚防眩光的目的，使用时必须根据其使用的时间来选择不同的镜片，这样，当其中一块镜片被使用时，另外一块镜片就被闲置存放；再如中国专利文献 CN201009814公开的一种汽车日夜两用防眩镜，它包括日光防眩镜面板和夜间防眩镜面板， 在日光防眩镜面板上固定镜面支架，在夜间防眩镜面板上固定有镜面支架，镜面支架和镜面支架分别安装在位于汽车驾驶室内遮阳板上方和下方的托板上。这种防眩镜将日光防眩镜面板和夜间防眩镜面板通过安装带固定在汽车驾驶室内遮阳板上方和下方的托板上，可以方便的更换日夜的使用模式，而不用更换面板。但是，这种汽车日夜两用防眩镜在更换日夜使用模式时，还需要将汽车日夜两用防眩镜从汽车的遮阳板上取下来，翻面后再套在遮阳板上才可实现日夜模式的更换。中国专利文献CN201457231公开了一种汽车防眩镜，包括固定板，防眩镜支架及支架固定座，还包括伸缩板，所述的支架固定座至少为两个且成型为一体，所述的支架固定座设于固定板下部；将两个支架固定座成型为一体，并将遮阳镜和防眩镜分别设于两个固定座上，在选择日夜使用模式时，不需要摘下遮阳防眩镜，只需要将其中的所需要使用的镜面向下垂直，而另一个不使用的镜面折叠即可以实现日夜使用模式的交替更换，使用起来更方便。上述三种类型的汽车日夜两用防眩镜是目前公知的汽车日夜两用防眩镜的典型代表，但是，上述三种类型的汽车日夜两用防眩镜存在一个共同的缺陷，那就是其支架为固定设计，在使用状态时，镜片距离驾驶员眼睛距离是固定不变的，其提供的使用距离并不能完全适合于所有的驾驶人员的使用习惯。此外，在更换日夜使用模式时，镜片的切换也不是十分方便。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术中镜片位置不能调节的不足，本技术提供一种可调节镜片位置的车用遮阳防眩镜可调节支架，该支架不仅能让镜片调节到一个距离驾驶员眼睛合适的位置，而且能在该位置锁定，让镜片使用距离适应人的使用习惯。本技术的另一个目的是可以更方便地切换遮阳镜和防眩镜使用位置的车用遮阳防眩镜可调节支架。本技术的技术方案是提供一种车用遮阳防眩镜可调节支架，包括用于与汽4车驾驶室部件连接的装夹部，在所述装夹部上连接有横梁夹持部，在所述横梁夹持部上设有横梁槽，横梁穿插在所述横梁槽内，所述横梁的两端露出于横梁槽，在所述横梁的至少一端设有用于固定镜片的镜片固定件。作为对本技术的改进，所述横梁夹持部包括上横梁夹持件和下横梁夹持件， 所述上横梁夹持件和下横梁夹持件扣合后形成所述横梁槽。作为对本技术的改进，在所述横梁夹持部上设有用于锁定横梁的定位机构。作为对本技术的改进，所述的定位机构包括锁定圆片，在所述下横梁夹持件上设有与所述锁定圆片直径相吻合的通孔，在所述通孔的内壁上设有圆槽，在所述锁定圆片外圈设有凸沿，所述凸沿卡在所述圆槽内，使锁定圆片与所述下横梁夹持件活动连接；在所述锁定圆片上平面上沿直径分别对称设有一向上凸起的圆弧段，在所述横梁的下底面上设有与圆弧段弧度相同的圆弧槽，旋转所述锁定圆片使所述圆弧段卡入所述圆弧槽内，横梁被锁定；反方向旋转所述锁定圆片使所述圆弧段脱离所述圆弧槽，横梁被解锁。作为对本技术的改进，所述的定位机构包括径向布置在横梁夹持部内的径向弹簧和顶珠，在所述横梁的侧面设有与顶珠配合的定位孔，当定位孔对准所述顶珠时，顶珠在弹簧的作用下顶在所述定位孔内，使横梁定位。作为对本技术的改进，在所述横梁的另一端还设有用于固定镜片的第二镜片固定件。作为对本技术的改进，在所述装夹部与横梁夹持部之间还设有用于使横梁旋转的旋转机构。作为对本技术的改进，所述旋转机构包括设有第二通孔的中间连接件，所述中间连接件与所述装夹部固定连接，在所述第二通孔的内壁上设有环形槽，在所述上横梁夹持件上设有至少对钩耳，所述钩耳卡在所述环形槽内使所述中间连接件与上横梁夹持件活动连接，在所述上横梁夹持件上设有轴向布置的弹簧，在弹簧顶端设有定位珠，在所述中间连接件的底面上设有定位孔，当定位珠卡在所述定位孔内时，将所述中间连接件与上横梁夹持件相对固定。作为对本技术的改进，所述装夹部包括第一带圆弧面的第一装夹件和带第二圆弧面的第二装夹件，所述第一装夹件设在第二装夹件之上，与所述横梁夹持部固定连接， 并将第二装夹件的平面部分夹在其间，在所述第二装夹件的平面部分的相对于横梁夹持部那一面的底面上设有只允许所述第二装夹件向外拉出的单向齿槽，在所述横梁夹持部上底面外沿设有定位齿及手柄，当所述第二装夹件被拉到预定位置后，所述定位齿卡在所述单向齿槽内，将所述第二装夹件定位。作为对本技术的改进，所述装夹部包括带第一圆弧面的第一装夹件和带第二圆弧面的第二装夹件，所述第一装夹件设在第二装夹件之上，与所述中间连接件固定连接， 并将第二装夹件的平面部分夹在其间，在所述第二装夹件的平面部分的相对于所述中间连接件那一面的底面上设有只允许所述第二装夹件向外拉出的单向齿槽，在所述中间连接件上底面外沿设有定位齿及手柄，当所述第二装夹件被拉到预定位置后，所述定位齿卡在所述单向齿槽内，将所述第二装夹件定位。本技术不仅具有可以前后平移镜片以适合于每个个体的使用习惯的优点，而且还可以旋转镜片位置，使不同功能的镜片的切换变的更加简单。附图说明图1是本技术一种实施例的分解结构示意图。图2是图1所示实施例组合后的立体结构示意图。图3是图2的剖视结构示意图。图4是图1中的锁定圆片的立体结构示意图。图5是图1中的横梁的立体结构示意图(定位槽朝上)。图6是锁定圆片与横梁组合后的剖视结构示意图(定位状态)。图7是锁定圆片与横梁组合后的剖视结构示意图(非定位状态)。图8是图1中装夹部与中间连接件的组合状态示意图。图9是图1中的中间连接件与上横梁夹持件的组合状态示意图。具体实施方式请参见图1，图1揭示的是一种车用遮阳防眩镜可调节支架，包括用于与汽车驾驶室部件(比如说，遮阳板或汽车前挡风玻璃等)连接的装夹部1，在所述装夹部1上连接有横梁夹持部2，在所述横梁夹持部2上设有横梁槽21，横梁3穿插在所述横梁槽21内，所述横梁3的两端露出于横梁槽21，在所述横梁3的一端设有用于固定遮阳镜片5(参见图2) 的镜片固定件31，在所述横梁3的另一端设有用于固定防眩镜片6 (参见图2~)的第二镜片固定件35 ；所述镜片固定件31外侧设有第一转轴51，在第一转轴51的表面上设有第一转齿511，在所述横梁3的与第一转轴51相应的一端设有第一转轴孔36，在第一转轴孔36的内表面设有与第一转齿511相配合的卡槽361，所述镜片固定件31通过第一转轴51装配在所述横梁3上，并可以在第一转轴孔36内旋转，以达到不需要使用该镜片时，将其折叠而不影响驾驶员视本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种车用遮阳防眩镜可调节支架，包括用于与汽车驾驶室部件连接的装夹部（１），其特征在于：在所述装夹部（１）上连接有横梁夹持部（２），在所述横梁夹持部（２）上设有横梁槽（２１），横梁（３）穿插在所述横梁槽（２１）内，所述横梁（３）的两端露出于横梁槽（２１），在所述横梁（３）的至少一端设有用于固定镜片的镜片固定件（３１）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴岳松，杨虎，
申请(专利权)人：吴岳松，杨虎，
类型：实用新型
国别省市：94