本实用新型专利技术涉及公路交通安全设备的技术领域,它涉及一种塑料防眩板,包括板体，板体包括相互连接的底板及主体板，底板上设有用于跟护栏连接的定位筒，该定位筒上开设有定位通孔，主体板的一侧外壁包括主峰面及次峰面，主峰面与次峰面之间通过迎风面连接，次峰面高于主峰面，迎风面呈弧形状，该迎风面的弧度为10°‑20°，主峰面上分别设有与底板连接的第一加强筋、第二加强筋及第三加强筋，第一加强筋与第二加强筋之间构成有第一引流槽,第二加强筋与第三加强筋之间构成第二引流槽,底板的上端面包括与主峰面连接的输入端及相对于输入端的输出端,输入端高于输出端,本实用新型专利技术结构合理简单、结构强度大、结构稳定、抗风能力强。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及公路交通安全设备的
,更具体地说，它涉及一种塑料防眩板。
技术介绍
汽车前照灯产生的眩光是危害公路夜间行车安全的主要因素，近年来我国高速公路发展迅速，夜间交通量越来越大，同时由于我国车型复杂，以及存在前照灯制造、安装、使用不当等原因，夜间眩光有日趋严重的趋势。在高速公路中央隔离带上安装防眩板是清除眩光现象，解决汽车前照灯眩光问题的有效途径。想要达到预期效果，防眩板本身必须具备三个要素 ：吹不断、撞不断、不掉色，即防眩板本身的抗拉、抗压强度够，即使在高速公路上遇到强风或者受机动车碰撞也不易折断。 在沿海地区每年都会受到台风的影响，防眩板受到台风天气的狂风暴雨的影响结构容易变形，而且防眩板的安装底板上会有积水的情况，使得连接底板容易腐蚀，用于跟护栏连接的螺钉容易生锈。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种结构合理简单、结构强度大、结构稳定、抗风能力强的防眩板。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种塑料防眩板，包括板体，板体包括相互连接的底板及主体板，底板上设有用于跟护栏连接的定位筒，该定位筒上开设有定位通孔，主体板的一侧外壁包括主峰面及次峰面，主峰面与次峰面之间通过迎风面连接，次峰面高于主峰面，迎风面呈弧形状，该迎风面的弧度为10°-20°，主峰面上分别设有与底板连接的第一加强筋、第二加强筋及第三加强筋，定位筒置于第二加强筋及第三加强筋之间，第一加强筋与第二加强筋之间构成有第一引流槽, 第二加强筋与第三加强筋之间构成第二引流槽,第一引流槽与第二引流槽的宽度相等,且第一引流槽与第二引流槽的槽底呈弧形状,所述底板的上端面包括与主峰面连接的输入端及相对于输入端的输出端,输入端高于输出端。通过采用上述技术方案,通过底板的下端面置于护栏上，再通过螺杆贯穿底板上的定位筒跟护栏连接，定位筒的设置大大提高了螺杆与护栏的连接稳定性，进而提高了防眩板跟护栏的连接强度。主峰面上设置的第一加强筋、第二加强筋及第三加强筋提高了主峰面的抗风能力，保证了主峰面受风吹时，不会断裂，而且三根加强筋跟底板连接，使得底板也进一步对主峰面起到支撑的作用。当狂风从主峰面的侧面方向吹来时，狂风会经主峰面吹至迎风面上，将迎风面设置成弧形状，在提高其自身的抗压能力的同时，也具备让风快速通过的作用，降低了狂风对次峰面的影响，进而提高了防眩板的抗风能力；当狂风从次峰面的侧面吹来时，狂风会经次峰面吹至主峰面，由于次峰面高压主峰面，故在狂风吹过时，直接略过主峰面，大大降低了防眩板的受力面积，而且迎风面的弧形设置，进一提高了次峰面的抗压能力，当次峰面受的峰力越大时，迎风面产生的内力也就越大，保证了次峰面的结构稳定性，进而提高了防眩板的抗压能力及抗风 能力。当下暴雨的时候，雨水沿着第一引流槽及第二引流槽快速从主峰面流下，降低主峰面的负荷，雨水从第一引流槽及第二引流槽流上流下会流至底板的上端面上，由于将底板的上端面设置成斜面状，即该上端面的输入端高于输出端，故，雨水受底板上端面结构影响快速从底板上流出，杜绝产生积水的情况。将第一引流槽及第二引流槽流的槽底设置成弧形状，大大提高了两者的引流的效果，提高雨水滑落的效率。本技术进一步设置为：所述底板与主峰面的连接处呈弧形状为第一加强弧，底板与次峰段的连接处呈弧形状为第二加强弧，第一加强弧与第二加强弧的弧形方向相反。通过采用上述技术方案，在防眩板受风力或撞击的时候，为了保证底板与主体板的连接处不容易断裂或产生裂纹，故在底板跟主峰面的连接处设置第一加强弧，底板跟次峰面的连接处设置第二加强弧，当防眩板受力时，第一加强弧及第二加强弧会产生很强的内力来抵消防眩板受到的外力，进而保证了底板跟主体板的连接稳定。而且第一加强弧跟第二加强弧的弧形方向相反，即两者是的内力方向时相反的，进一步提高了防眩板的抗压能力。本技术进一步设置为：所述第一加强弧与第二加强弧的弧度相等均为10°-20°。通过采用上述技术方案，当第一加强弧与第二加强弧的弧形为10°-20°时，防眩板的结构稳定性及结构强度最佳。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式参照图1对本技术的实施例做进一步说明。一种塑料防眩板，包括板体，板体包括相互连接的底板2及主体板1，底板2上设有用于跟护栏连接的定位筒21，该定位筒21上开设有定位通孔，主体板1的一侧外壁包括主峰面11及次峰面12，主峰面11与次峰面12之间通过迎风面13连接，次峰面12高于主峰面11，迎风面13呈弧形状，该迎风面13的弧度为10°-20°，主峰面11上分别设有与底板2连接的第一加强筋31、第二加强筋32及第三加强筋33，定位筒21置于第二加强筋32及第三加强筋33之间，第一加强筋31与第二加强筋32之间构成有第一引流槽101, 第二加强筋32与第三加强筋33之间构成第二引流槽102,第一引流槽101与第二引流槽102的宽度相等,且第一引流槽101与第二引流槽102的槽底呈弧形状,所述底板2的上端面包括与主峰面11的输入端及相对于输入端的输出端,输入端高于输出端。通过底板2的下端面置于护栏上，再通过螺杆贯穿底板2上的定位筒21跟护栏连接，定位筒21的设置大大提高了螺杆与护栏的连接稳定性，进而提高了防眩板跟护栏的连接强度。主峰面11上设置的第一加强筋31、第二加强筋32及第三加强筋33提高了主峰面11的抗风能力，保证了主峰面11受风吹时，不会断裂，而且三根加强筋跟底板2连接，使得底板2也进一步对主峰面起到支撑的作用。当狂风从主峰面11面方向吹来时，狂风会经主峰面11吹至迎风面13上，将迎风面13设置成弧形状，在提高其自身的抗压能力的同时，也具备让风快速通过的作用，降低了狂风对次峰面12的影响，进而提高了防眩板的抗风能力；当狂风从次峰面12的侧面吹来时，狂风会经次峰面12吹至主峰面，由于次峰面12高压主峰面11，故在狂风吹过时，直接略过主峰面，大大降低了防眩板的受力面积，而且迎风面13的弧形设置，进一提高了次峰面12的抗压能力，当次峰面受的峰力越大时，迎风面13产生的内力也就越大，保证了次峰面12的结构稳定性，进而提高了防眩板的抗压能力及抗风 能力。当下暴雨的时候，雨水沿着第一引流槽101及第二引流槽102快速从主峰面11流下，降低主峰面11的负荷，雨水从第一引流槽101及第二引流槽102流上流下会流至底板2的上端面上，由于将底板2的上端面设置成斜面状，即该上端面的输入端高于输出端，故，雨水受底板2上端面结构影响快速从底板2上流出，杜绝产生积水的情况。将第一引流槽101及第二引流槽102流的槽底设置成弧形状，大大提高了两者的引流的效果，提高雨水滑落的效率。底板2与主峰面11的连接处呈弧形状为第二加强弧13a，底板2与次峰段的连接处呈弧形状为第二加强弧11a，第二加强弧13a与第二加强弧11a的弧形方向相反。在防眩板受风力或撞击的时候，为了保证底板2与主体板1的连接处不容易断裂或产生裂纹，故在底板2跟主峰面11的连接处设置第二加强弧13a，底板2跟次峰面12的连接处设置第二加强弧11a，当防眩板受力时，第二加强弧13a及第二加强弧11a会产生很强的内力来抵消防眩板受到的外力，进而保证了底板2跟主体板1的连接稳定。而且第本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种塑料防眩板，包括板体，其特征是：所述板体包括相互连接的底板及主体板，底板上设有用于跟护栏连接的定位筒，该定位筒上开设有定位通孔，主体板的一侧外壁包括主峰面及次峰面，主峰面与次峰面之间通过迎风面连接，次峰面高于主峰面，迎风面呈弧形状，该迎风面的弧度为10°‑20°，主峰面上分别设有与底板连接的第一加强筋、第二加强筋及第三加强筋，定位筒置于第二加强筋及第三加强筋之间，第一加强筋与第二加强筋之间构成有第一引流槽, 第二加强筋与第三加强筋之间构成第二引流槽,第一引流槽与第二引流槽的宽度相等,且第一引流槽与第二引流槽的槽底呈弧形状,所述底板的上端面包括与主峰面连接的输入端及相对于输入端的输出端,输入端高于输出端。
【技术特征摘要】
1.一种塑料防眩板，包括板体，其特征是：所述板体包括相互连接的底板及主体板，底板上设有用于跟护栏连接的定位筒，该定位筒上开设有定位通孔，主体板的一侧外壁包括主峰面及次峰面，主峰面与次峰面之间通过迎风面连接，次峰面高于主峰面，迎风面呈弧形状，该迎风面的弧度为10°-20°，主峰面上分别设有与底板连接的第一加强筋、第二加强筋及第三加强筋，定位筒置于第二加强筋及第三加强筋之间，第一加强筋与第二加强筋之间构成有第一引流槽, 第二加强筋与第三加强筋之间构成...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴章强，吴海会，吴昌秀，吴国明，
申请(专利权)人：浙江嘉宬科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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