旋转景观防眩板制造技术

一种旋转景观防眩板，使得防眩板与旋转机构形成整体，增强稳定度；采用中空锥形中心轴设计，有效吸收汽车轮胎与路面摩擦产生的地震波力，尽可能减少设备共振造成损坏几率，同时为增强设备稳定度，加设弹簧缓冲、分解外力和防眩板旋转上浮和下降力，更好保护设备运行，延长使用寿命；更改灯具为夜光灯具或太阳能光伏系统供电，满足对司机警示和表示作用的同时，降低能源消耗，简化机构，后期维护方便；本设备防眩板具体采用柔性哑光材料不褪色、成本低廉，更重要的是防眩效果显著；该设备具有广阔的市场应用前景。

【技术实现步骤摘要】
旋转景观防眩板
本专利技术涉及旋转景观防眩板。
技术介绍
公路防眩板是安装在桥梁、一二级公路和高速公路中间隔离带上的一种交通安全设施。是为遮挡夜间对向行驶车辆车灯炫光、确保行车安全的产品。由于各地区地理条件和公路车辆通行量不同，现有防眩板在使用过程中抵御平行风、地震波和共振波伤害的能力较差，损坏严重、更换频率高、功能单一，不能充分满足所有路况的实际要求。专利号201520087883.4公开了一种风叶式旋转发电防眩板，该方案包括固定架和安装在固定架上的中心轴，该中心轴上端连接有灯具，其上可转动连接有防眩板，但它它不能解决延长设备的使用寿命问题。
技术实现思路
本专利技术针对现有技术的缺陷提供旋转景观防眩板，其目的为对现有风叶式防眩板进行改进以提高设备在使用过程中抵御平行风等风、地震波和共振波伤害的能力，延长设备的寿命。本专利技术为实现以上目的，采用如下方案：旋转景观防眩板，包括中心轴（1）和与中心轴（1）可转动连接的防眩板（2），所述中心轴下端固接底板（4），其特征在于，所述中心轴（1）呈锥形且内部为中空,中心轴与底板连接处的底板上设有与中空轴中空部连通的通孔，防眩板（2）包括叶片和连接套，防眩板上的连接套通过旋转组件可转动连接于中心轴（1）上，中心轴上设有防止防眩板脱落的止脱装置。旋转组件为轴承或防风沙保护功能的轴承;其中止脱装置为中心轴上部设有卡簧槽,卡簧槽内设有卡簧（12）,其中旋转组件与卡簧槽（3）之间的中心轴（1）上套接有第一弹簧（5），旋转组件与底板之间的中心轴（1）上套接有第二弹簧（6）。所述连接套包括设于防眩板（2）内侧面上部的第一连接套（7）和设于防眩板（2）内侧面下部的第二连接套（8）；所述轴承包括分别设于第一连接套（7）和第二连接套（8）内的第一轴承（9）和第二轴承（10），其中所述第一轴承（9）内径小于第二轴承（10）内径。进一步的，所述防眩板为两片以上的多叶片组成，所述防眩板的叶片形状包括X形叶片或螺旋形叶片或柱形或弧形叶片或格栅叶片或直板叶片或s形叶片。进一步的，所述防眩板表面涂抹有哑光防尘材料。进一步的，所述防眩板表面涂抹有彩色哑光防尘材料。进一步的，所述防眩板表面分布涂抹或全部涂抹有柔性彩色夜光防尘材料进一步的，所述灯具表面涂抹有夜光材料。进一步的，所述灯具连接有太阳能光伏感应照明系统。本专利技术的有益效果：1、本专利技术采用的中心轴采用中空设计，该设计可以吸收汽车轮胎与路面摩擦产生的地震波力，尽可能减少设备共振造成损坏几率。2、本专利技术采用的中心轴采用锥形轴设计，该设计与圆柱轴相比，锥形轴具有较强扭矩力，在长期使用中承受力强，寿命较长；与现有技术相比（中心轴和防眩板合成为一体，在风力作用下整体旋转，稳定性不好），中心轴底部固结底板，稳定度高。3、本专利技术在防眩板顶部和底部均设置弹簧，利用弹簧弹性性能，增加防眩板旋转式上下浮动的缓冲力，避免周共振波力造成设备损坏；设置卡簧槽和槽内卡簧，有效防止防眩板上旋飞出，设计简单、可靠。4、本专利技术限定防眩板与中心轴通过旋转组件的可转动连接关系连接（连接套和其内的轴承），这一连接部件除了使得防眩板随风旋转，有效化解风力之外，连接套还可以有能够有效防水、防尘，保护其内的轴承，轴承设置使得防眩板旋转阻力小，随风滑动灵活顺畅，不易损坏。5、本专利技术防眩板采用柔性哑光材料制作而成，该材料不褪色、成本低廉，更重要的是防眩光效果显著，柔性彩色哑光材料或柔性彩色夜光防尘材料还具有明显标识作用。6、本专利技术顶部灯具涂抹夜光材料，白天吸收光能，在夜间和恶劣天气条件下，帮助司机辨认隔离带的距离，从而降低交通事故的发生，起到标识作用；自发光的夜光材料无需电能提供，节约资源；灯具采用市面上较成熟的太阳能光伏感应照明系统，光能发电、发光，符合绿碳环保。7、本专利技术底板上设有安装孔便于任何被安装底板的要求，方便快捷。8、本专利技术结构简单，安装简便、快捷，更便于普及和使用。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术分解示意图。具体实施方式如图1-2中所示的旋转景观防眩板，包括中心轴1和与中心轴1可转动连接的防眩板2，防眩板2包括叶片14和连接套7和8组成，叶片14固定在连接套7和8上，连接套7和8通过旋转组件固定在中心轴1上，所述中心轴1上端设有灯具3，其下端连接底板4，底板4上设有与中空轴1连通的通孔13，所述中心轴1位内中空，止脱装置为在中心轴1轴面设有卡簧槽11，卡簧槽11高于防眩板2在中心轴1上的位置,该卡簧槽内设有卡簧12,防止防眩板2转动过程中从中心轴1上脱落,；所述防眩板2通过旋转组件可转动连接于中心轴1上，其中旋转组件与卡簧槽11之间的中心轴1上套接有第一弹簧5，旋转组件与底板之间的中心轴1上套接有第二弹簧6；所述旋转组建在本实施例中为具有防风沙保护功能的轴承，其中轴承通过其上的轴承套外固结防眩板2的连接套7和8上，所述轴承内环套接于中心轴1上；防眩板上的连接套也可为一个或多个，在本实施例中所述连接套包括设于防眩板2内侧面上部的第一连接套7和设于防眩板2内侧面下部的第二连接套8；所述轴承包括分别设于第一连接套7和第二连接套8内的第一轴承9和第二轴承10，其中所述第一轴承9内径小于第二轴承10内径；所述防眩板2为两片以上的多叶片，所述防眩板2上的叶片形状包括柱形叶片或X形叶片或螺旋形叶片或弧形叶片或格栅叶片或直板叶片或s形叶片；所述防眩板2表面涂抹有柔性哑光防尘材料；所述防眩板2表面涂抹有柔性彩色哑光防尘材料；所述防眩板2分布涂抹或全部涂抹有柔性彩色夜光防尘材料（分布涂抹：防眩板2上涂抹或粘贴红黄绿横线带；全部涂抹：防眩板2上整体涂抹或粘贴红黄绿等色彩的警示色彩，或指全部统一的色彩），上述的防尘材料可以为自清洁材料如用纳米材料制作的涂料，所述灯具3表面涂抹有夜光材料；所述灯具3连接有太阳能光伏感应照明系统；所述底板4设有安装孔13，在实施中也可不设弹簧5和6。实施例，本专利技术为一种消除夜间、雾霾行驶防眩效果的旋转景观防眩板，其主要作用为对现有技术的中心轴1、防眩板2和灯具3进一步改进和提供具体结构，同时增加防震措施，目的为提高设备在使用过程中抵御平行风、地震波和共振波伤害的能力，延长设备的寿命。如图1中给出本设备整体设计，防眩板包括叶片和连接套并形成一个整体。如图2中给出本设备分解示意图，按照图2中顺序安装即可，其中第一轴承9和第二轴承10外环与第一连接套7和第二连接套8内环分别紧密卡接，第一轴承9和第二轴承10内环套接于中心轴1上，利用中心轴1外表面呈锥形特点，在安装时轴承下压形成与中心轴紧密卡接关系；防眩板2顶部伸出的中心轴1套接灯具3，该灯具3具有自主发光效果，设置卡簧槽11和卡簧12防止防眩板2在旋转过程中上旋飞出。图2中安装顺序可以先将设备整体安装完毕后在通过底板4上的安装孔13将设备安装于载体上，也可先将固结中心轴1的底板4先通过安装孔固定于载体在进行设备部件安装。本专利技术在使用中，在车辆高速行驶的产生的风力或自然风经过时，通过轴承设计满足防眩板2在中心轴1旋转，同时增加轴承套密封抵挡风沙阻隔和雨水侵蚀，减少机械故障发生；当车辆行驶过路面时，会对行驶路面产生地震波，该地震波会导致松散设备共振，同时旋转中的防眩板会出现上浮和下降情况，本设备在防眩板上下的中心轴1上本文档来自技高网...

【技术保护点】
旋转景观防眩板，包括中心轴和与中心轴可转动连接的防眩板，所述中心轴下端固接底板，其特征在于，所述中心轴呈锥形且内部为中空,中心轴与底板连接处的底板上设有与中空轴中空部连通的通孔，防眩板包括叶片和连接套，防眩板上的连接套通过旋转组件可转动连接于中心轴上，中心轴上设有防止防眩板脱落的止脱装置。

【技术特征摘要】
2015.12.18 CN 20152107003251.旋转景观防眩板，包括中心轴和与中心轴可转动连接的防眩板，所述中心轴下端固接底板，其特征在于，所述中心轴呈锥形且内部为中空,中心轴与底板连接处的底板上设有与中空轴中空部连通的通孔，防眩板包括叶片和连接套，防眩板上的连接套通过旋转组件可转动连接于中心轴上，中心轴上设有防止防眩板脱落的止脱装置，所述防眩板上的叶片为两片以上多叶片组成，所述防眩板叶片形状为弧形叶片或柱形叶片或格栅叶片。2.根据权利要求1所述的旋转景观防眩板，其特征在于，旋转组件为轴承。3.根据权利要求2所述的旋转景观防眩板，其特征在于，其中止脱装置为中心轴上部设有卡簧槽,卡簧槽高于防眩板在中心轴上的位置,卡簧槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：祝永亮，
申请(专利权)人：祝永亮，
类型：发明
国别省市：新疆;65