一种可变高度防眩板制造技术

本实用新型专利技术为一种可变高度防眩板。该防眩板板体包括基础板体、拼接板体和顶部板体，采用多段拼接形式，每段板体上部均设有拼接口与拼接螺孔，利用螺栓固定拼接在一起，基础板体与固定设施连接，拼接板体方向一致，螺口相互对齐，通过螺栓拧紧固定，各拼接板体高度固定，拼接部分按照不同的设计高度要求选择不同拼接段数量以满足不同设计高度要求，本实用新型专利技术将防眩板分部件设置，在不需大量增加模板用量的基础上，依据道路坡度与坡长的变化，可方便调节防眩板的高度。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种可变高度防眩板
本技术涉及一种道路中央分隔带可变高度防眩板技术背景目前，在道路的中央分隔带上，为防止对向行驶的机动车前照灯相互照射，产生眩光，危及行车安全，在道路中央分隔带或护栏上装设防眩板。防眩板的主要作用为阻隔双向车道上的机动车辆前照灯主光轴灯光，避免对驾驶员驾驶行为产生干扰，以提高行车安全。CN201210243489.6公开了一种分段式防眩板，当防眩板被车辆撞击后不会导致整个防眩板的损坏，部分更换后可再次利用；CN201220151271.3报道了一种新型防眩板装置，本技术组装方便，可阻止相向车辆的灯光，且能够从底部进行弯折，便于进行清洗。CN201120574877.3披露了一种抗风防眩板，由塑料丝组成的挡风束构成，挡风束在风吹的情况下会散开，形成空隙卸掉一部分风压，提高了防眩板的抗风性能。在同一条道路上，防眩板设计为高度统一的扁平状板体，按照固定间距横向设置于道路中央分隔带或护栏上。但是，在道路上纵坡坡度较大或者纵坡与平曲线相结合的路段，因对向车辆前照灯高度位置发生变化，固定高度的防眩板不足以阻隔对向行车的照射主光轴，越过防眩板照射到道路对向的眩光对驾驶员产生较大的干扰，形成安全隐患。为此，在进行防眩板的装设时应根据道路纵坡度及平曲线半径对防眩板的高度进行渐变式设计。依据渐变高度设计防眩板，由于不同具体情况，道路坡度与坡长均不同，防眩板所需高度亦不同，因此每种高度防眩板所用数量较少，不便于统一生产制造。
技术实现思路
本技术目的在于改进道路中央分隔带防眩板使用上的不变和缺陷，使其更方便安全实用，从而提供一种可变高度防眩板。该防眩板板体采用多段拼接形式，每段板体上部均设有拼接口与拼接螺孔，利用螺栓固定拼接在一起，基础板体与固定设施连接，拼接板体方向一致，螺口相互对齐，通过螺栓拧紧固定，各拼接板体高度固定，拼接部分按照不同的设计高度要求选择不同拼接段数量以满足不同设计高度要求，最上部拼接板体顶端不设拼接口与拼接螺孔以防止雨水聚集腐蚀板体。本技术是将防眩板分部件设置，在不需大量增加模板用量的基础上，依据道路坡度与坡长的变化，可方便调节防眩板的高度。本技术的技术方案为:一种可变高度防眩板，该防眩板的组成包括由下而上依次为I块基础板体、O?4块拼接板体和I块顶部板体；基础板体和拼接板体的顶部均设有相同内径的拼接口，拼接板体和顶部板体底部均设有直径相同的拼接栓，拼接栓的外径与拼接口的内径匹配，各拼接口与拼接栓均设有贯通的拼接螺孔，各拼接口上拼接螺孔的长度，与拼接栓上的拼接螺孔的长度匹配；基础板体与安装底座连接固定，安装底座设有固定螺孔；拼接时，拼接板体的拼接栓插入基础板体的拼接口中，拼接螺栓穿过二者的拼接螺孔，拧紧固定形成组合体；拼接板体之间固定、顶部板体与拼接板体之间的固定、或者基础板体与顶部板体之间的固定，均同所述的基础板体与拼接板体之间的固定；最后形成可变高度防眩板；基础板体与顶部板体组合体的高度为普通高速公路防眩板高度。所述的拼接板体的数量优选为I?4块；所述的拼接板体的高度为5?15厘米。所述的基础板体、拼接板体和顶部板体上均设有通风孔。本技术的有益效果为:目前防眩板设计均为统一高度，如需改变高度必须使用不同的铸造模板，本技术的应用，使得在道路上纵坡坡度较大或者纵坡与平曲线相结合的路段，只需增加拼接板体的拼装数量即可很方便的升高防眩板的高度，使得防眩板能够充分阻隔对向行车的照射主光轴，避免对向眩光对驾驶员产生干扰，消除安全隐患。【附图说明】图1是本技术实施例1的拆分图。图2是本技术实施例1的局部图。图3是本技术实施例1的装配立体图。其中，11 一基础板体；12 —拼接板体；13 —顶部板体；14 一拼接口 ；15 —拼接栓；16 —拼接螺孔；17 —拼接螺栓；18 —安装底座；19 一固定螺孔。【具体实施方式】实施例1本技术为一种可变高度防眩板，其结构如图1-3所示，该防眩板的组成包括由下而上依次为I块基础板体11、I块拼接板体12和I块顶部板体13 ;其中，基础板体11、拼接板体12、顶部板体13均为中间有相同直径管状中轴的板体，基础板体11和拼接板体12的顶部均设有相同内径的拼接口 14，拼接板体12和顶部板体13底部均设有直径相同的拼接栓15，拼接栓15的外径与拼接口 14的内径匹配，各拼接口 14与拼接栓15均设有贯通的拼接螺孔16，各拼接口 14上拼接螺孔16的直径，与拼接栓15上的拼接螺孔16的直径匹配；基础板体11与安装底座18连接固定，安装底座18设有固定螺孔19 ;拼接时，拼接板体12的拼接栓15插入基础板体11的拼接口 14中，将二者的拼接螺孔16对齐，拼接螺栓17穿过二者的拼接螺孔16，拧紧固定形成组合体；顶部板体13的拼接栓15插入拼接板体12的拼接口 14中，将二者的拼接螺孔16对齐，拼接螺栓17穿过二者的拼接螺孔16，拧紧固定形成可变高度防眩板；可变高度防眩板通过固定螺孔19固定在道路中央分隔带或护栏上；基础板体11与顶部板体13组合体的高度满足高速公路防眩板最小高度要求。所述的基础板体11、拼接板体12和顶部板体13上均设有通风孔。本技术的可变高度防眩板适用于道路上纵坡坡度较大或者纵坡与平曲线相结合的路段，尤其是安全分隔岛或护栏上。通过在基础板体11与顶部板体13间插入不同数量的拼接板体12，以满足不同设计高度的要求。在具体应用中，将安装在基础板体11上的顶部板体13卸下，在基础板体11与顶部板体13间插入一块高度为10厘米的拼接板体12，然后安装上顶部板体13，将其拴紧，防眩板整体升高10cm，这样就满足了坡度较大路段的防眩要求。实施例2本实施例中，拼接板体12的数量为3块，每块拼接板体的高度为8厘米，其它同实施例I。以上实施例仅为具体说明本技术，并不成为对本技术的限定。本技术未尽事宜为公知技术。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可变高度防眩板,其特征为该防眩板的组成包括由下而上依次为1块基础板体、0～4块拼接板体和1块顶部板体；基础板体和拼接板体的顶部均设有相同内径的拼接口，拼接板体和顶部板体底部均设有直径相同的拼接栓，拼接栓的外径与拼接口的内径匹配，各拼接口与拼接栓均设有贯通的拼接螺孔，各拼接口上拼接螺孔的长度，与拼接栓上的拼接螺孔的长度匹配；基础板体与安装底座连接固定，安装底座设有固定螺孔；拼接时，拼接板体的拼接栓插入基础板体的拼接口中，拼接螺栓穿过二者的拼接螺孔，拧紧固定形成组合体；拼接板体之间固定、顶部板体与拼接板体之间的固定、或者基础板体与顶部板体之间的固定，均同所述的基础板体与拼接板体之间的固定；最后形成可变高度防眩板；基础板体与顶部板体组合体的高度为普通高速公路防眩板高度。

【技术特征摘要】
1.一种可变高度防眩板，其特征为该防眩板的组成包括由下而上依次为I块基础板体、O?4块拼接板体和I块顶部板体；基础板体和拼接板体的顶部均设有相同内径的拼接口，拼接板体和顶部板体底部均设有直径相同的拼接栓，拼接栓的外径与拼接口的内径匹配，各拼接口与拼接栓均设有贯通的拼接螺孔，各拼接口上拼接螺孔的长度，与拼接栓上的拼接螺孔的长度匹配；基础板体与安装底座连接固定，安装底座设有固定螺孔；拼接时，拼接板体的拼接栓插入基础板体的拼接口中，拼接螺栓穿过二者的拼接螺孔，拧紧固定形...

【专利技术属性】
技术研发人员：李巧茹，陈亮，高国立，田晓勇，王志强，
申请(专利权)人：河北工业大学，
类型：新型
国别省市：天津;12