一种车用遮阳防眩镜旋转切换支架，包括用于与汽车驾驶室部件连接的装夹部(1)，在所述装夹部(1)设有用于使横梁(3)旋转的旋转机构(4)，在所述旋转机构(4)下面设有横梁(3)，在所述横梁(3)的两端分别设有镜片固定件(31)和第二镜片固定件(35)。本发明专利技术采用了旋转机构将装夹部与横梁连在一起，这样就实现了让车用遮阳镜和防眩镜可以实时切换到同一位置功能，可以让遮阳镜和防眩镜同时满足使用位置要求。且镜片的切换操作变的更加简单。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于汽车遮阳和/或防眩镜支架，尤其是一种在不需要摘下支架的情况下，就可以方便的在遮阳镜或防眩镜之间实现交替切换的车用遮阳防眩镜旋转切换支架。
技术介绍
目前公知的车用遮阳镜或防眩镜是由固定支架，镜片组成，镜片固定在转轴上，使用时用手放下镜片，悬挂在驾驶员视线前方，起到防止眩光或者强光的作用。如中国专利文献CN2787489所公开的汽车日夜两用防眩镜，它是在一幅镜架上通过更换不同的功能的镜片来实现有白天防强光，夜晚防眩光的目的，使用时必须根据其使用的时间来选择不同的镜片，这样，当其中一块镜片被使用时，另外一块镜片就被闲置存放；再如中国专利文献 CN201009814公开的一种汽车日夜两用防眩镜，它包括日光防眩镜面板和夜间防眩镜面板， 在日光防眩镜面板上固定镜面支架，在夜间防眩镜面板上固定有镜面支架，镜面支架和镜面支架分别安装在位于汽车驾驶室内遮阳板上方和下方的托板上。这种防眩镜将日光防眩镜面板和夜间防眩镜面板通过安装带固定在汽车驾驶室内遮阳板上方和下方的托板上，可以方便的更换日夜的使用模式，而不用更换面板。但是，这种汽车日夜两用防眩镜在更换日夜使用模式时，还需要将汽车日夜两用防眩镜从汽车的遮阳板上取下来，翻面后再套在遮阳板上才可实现日夜模式的更换。中国专利文献CN201457231公开了一种汽车防眩镜，包括固定板，防眩镜支架及支架固定座，还包括伸缩板，所述的支架固定座至少为两个且成型为一体，所述的支架固定座设于固定板下部；将两个支架固定座成型为一体，并将遮阳镜和防眩镜分别设于两个固定座上，在选择日夜使用模式时，不需要摘下遮阳防眩镜，只需要将其中的所需要使用的镜面向下垂直，而另一个不使用的镜面折叠即可以实现日夜使用模式的交替切换，使用起来更方便。上述三种类型的汽车日夜两用防眩镜是目前公知的汽车日夜两用防眩镜的典型代表，但是，上述三种类型的汽车日夜两用防眩镜存在一个共同的缺陷，那就是在更换日夜使用模式时，镜片的切换不是十分方便。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了克服上述缺陷，本专利技术提供一种可以更方便地切换遮阳镜和防眩镜使用位置的车用遮阳防眩镜旋转切换支架。本专利技术的技术方案是提供一种车用遮阳防眩镜旋转切换支架，包括用于与汽车驾驶室部件连接的装夹部，在所述装夹部设有用于使横梁旋转的旋转机构，在所述旋转机构下面设有横梁，在所述横梁的两端分别设有镜片固定件和第二镜片固定件。作为对本专利技术的改进，所述旋转机构包括设有第二通孔的中间连接件，所述中间连接件与所述装夹部固定连接，在所述第二通孔的内壁上设有环形槽，在所述上横梁夹持件上设有至少对钩耳，所述钩耳卡在所述环形槽内使所述中间连接件与上横梁夹持件活动连接，在所述上横梁夹持件上设有轴向布置的弹簧，在弹簧顶端设有定位珠，在所述中间连接件的底面上设有定位孔，当定位珠卡在所述定位孔内时，将所述所述中间连接件与上横梁夹持件相对固定。作为对本专利技术的进一步改进，所述装夹部包括带第一圆弧面的第一装夹件和带第二圆弧面的第二装夹件，所述第一装夹件设在第二装夹件之上，与所述中间连接件固定连接，并将第二装夹件的平面部分夹在其间，在所述第二装夹件的平面部分的相对于所述中间连接件那一面的底面上设有只允许所述第二装夹件向外拉出的单向齿槽，在所述所述中间连接件上底面外 沿设有定位齿及手柄，当所述第二装夹件被拉到预定位置后，所述定位齿卡在所述单向齿槽内，将所述第二装夹件定位。本专利技术采用了旋转机构将装夹部与横梁连在一起，这样就实现了让车用遮阳镜和防眩镜可以实时切换到同一位置功能，可以让遮阳镜和防眩镜同时满足使用位置要求。且镜片的切换操作变的更加简单。附图说明图1是本专利技术一种实施例的分解结构示意图。图2是图1所示实施例组合后的立体结构示意图。图3是图2的剖视结构示意图。图4是图1中的锁定圆片的立体结构示意图。图5是图1中的横梁的立体结构示意图(定位槽朝上)。图6是锁定圆片与横梁组合后的剖视结构示意图(定位状态)。图7是锁定圆片与横梁组合后的剖视结构示意图(非定位状态)。图8是图1中装夹部与中间连接件的组合状态示意图。图9是图1中的中间连接件与上横梁夹持件的组合状态示意图。具体实施例方式请参见图1，图1揭示的是一种车用遮阳防眩镜旋转切换支架，包括用于与汽车驾驶室部件(比如说，遮阳板或汽车前挡风玻璃等)连接的装夹部1，在所述装夹部1上连接有横梁夹持部2，在所述横梁夹持部2上设有横梁槽21，横梁3穿插在所述横梁槽21内，所述横梁3的两端露出于横梁槽21，在所述横梁3的一端设有用于固定遮阳镜片5 (参见图 2)的镜片固定件31，在所述横梁3的另一端设有用于固定防眩镜片6(参见图2)的第二镜片固定件35 ；所述镜片固定件31外侧设有第一转轴51，在第一转轴51的表面上设有第一转齿511，在所述横梁3的与第一转轴51相应的一端设有第一转轴孔36，在第一转轴孔36 的内表面设有与第一转齿511相配合的卡槽361，所述镜片固定件31通过第一转轴51装配在所述横梁3上，并可以在第一转轴孔36内旋转，以达到不需要使用该镜片时，将其折叠而不影响驾驶员视线的目的；与镜片固定件31类似，所述第二镜片固定件35外侧设有第二转轴61，在第一转轴61的表面上设有第二转齿611，在所述横梁3的与第二转轴61相应的一端设有第二转轴孔37，在第二转轴孔37的内表面设有与第二转齿611相配合的第二卡槽 371，所述第二镜片固定件35通过第二转轴61装配在所述横梁3上，并可以在第二转轴孔 37内旋转，以达到不需要使用该镜片时，将其折叠的目的。分别在镜片固定件31和第二镜片固定件35的装配槽311、351内装上遮阳镜片5和防眩镜片6，本专利技术就成了一幅车用遮阳防眩镜。如图2和图3所示。在所述装夹部1与横梁夹持部2之间还设有用于使横梁3旋转的旋转机构4。所述旋转机构4包括设有第二通孔41的中间连接件42，所述中间连接件42与所述装夹部1 通过卡耳46与装夹部1的第一装夹件11上的卡孔112 (装夹部1的具体结构下述)固定连接，在所述第二通孔41的内壁上设有环形槽43，在所述上横梁夹持件22上设有至少一对钩耳221 (本实施例中为四对钩耳221)，所述钩耳221卡在所述环形槽43内使所述中间连接件42与上横梁夹持件22活动连接，在所述上横梁夹持件22上设有轴向布置的弹簧222， 在弹簧222顶端设有定位珠223，在所述中间连接件42的底面上设有定位孔421 (见图8)， 当定位珠223卡在所述定位孔421内时，将所述所述中间连接件42与上横梁夹持件22相对固定(见图9)。如果需要切换不同的镜片，如从遮阳镜5切换为防眩镜6，只需用手旋转横梁3就可以方便地将两者进行180底切换。本实施例中，所述横梁夹持部2包括上横梁夹持件22和下横梁夹持件23，所述上横梁夹持件22和下横梁夹持件23通过设置在下横梁夹持件23上的卡耳233 (本实施例中一共四个)与设置在上横梁夹持件22上的卡孔(不可见)扣合后形成所述横梁槽21。在所述横梁夹持部2上设有用于锁定横梁3的定位机构32。所述定位机构32包括锁定圆片 321，在所述下横梁夹持件23上设有与所述锁定圆片321直径相吻合的通孔231，在所述通孔231的内壁上设有圆槽232，在所述锁定圆片321外本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种车用遮阳防眩镜旋转切换支架，包括用于与汽车驾驶室部件连接的装夹部（１），其特征在于：在所述装夹部（１）设有用于使横梁（３）旋转的旋转机构（４），在所述旋转机构（４）下面设有横梁（３），在所述横梁（３）的两端分别设有镜片固定件（３１）和第二镜片固定件（３５）。
【技术特征摘要】
1.一种车用遮阳防眩镜旋转切换支架，包括用于与汽车驾驶室部件连接的装夹部 (1)，其特征在于在所述装夹部(1)设有用于使横梁(3)旋转的旋转机构(4)，在所述旋转机构(4)下面设有横梁(3)，在所述横梁(3)的两端分别设有镜片固定件(31)和第二镜片固定件(35)。2.根据权利要求1所述的车用遮阳防眩镜旋转切换支架，其特征在于所述旋转机构 (4)包括设有第二通孔(41)的中间连接件(42)，所述中间连接件(42)与所述装夹部(1) 固定连接，在所述第二通孔(41)的内壁上设有环形槽(43)，在所述上横梁夹持件(22)上设有至少对钩耳(221)，所述钩耳(221)卡在所述环形槽(43)内使所述中间连接件(42)与上横梁夹持件(22)活动连接，在所述上横梁夹持件(22)上设有轴向布置的弹簧(222)，在弹簧(222)顶端设有定位珠(223)，在所述中间连接件(42)的底面上设...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴岳松，杨虎，
申请(专利权)人：吴岳松，杨虎，
类型：发明
国别省市：94
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