车辆的集成的车内后视镜组件制造技术

一种用于车辆的集成的车内后视镜组件，可以具有：支柱，所述支柱固定到车辆的挡风玻璃；以及车内后视镜，所述车内后视镜联接到支柱，其中支柱可以包括：子支柱，所述子支柱联接到车内后视镜的后表面；底座，所述底座附接到挡风玻璃的上端，并且雨量传感器安装到所述底座上；座架，所述座架可滑动地组装在底座的外侧上，并且通过球形接头联接到子支柱；支柱罩，所述支柱罩联接到座架的同时围绕座架并且附接到挡风玻璃的上端；以及天线罩，所述天线罩组装在座架的一侧上，并且天线构件安装到所述天线罩。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车辆的集成的车内后视镜组件，并且更特别地，涉及这样一种车辆的集成的车内后视镜组件，所述组件用于通过整体配置附接到车辆前侧上的挡风玻璃的各个部件来改进布局。
技术介绍
近年来，豪华车辆中安装用于检测落在挡风玻璃上的雨量并且自动调整刮水器的操作的雨量传感器。通常，安装在挡风玻璃中的雨量传感器可以是包括光发射单元和光接收元件的雨量传感器，并且将从光发射单元发射出的光传输通过光接收元件，根据所传输的光的量来检测雨量，并且将检测到的光量转换为电压差以控制刮水器的运行。除了雨量传感器之外，方便用户的各种电子设备(诸如相机、除雾传感器、电子收费系统(ETCS)天线)也被安装到车辆内部，并且附属的电子设备通常设置在挡风玻璃的端部上，其部件固定至单独的支柱。随后，为了改进由于附属电子设备导致的布局恶化，一些电子设备被嵌入或集成在车内后视镜中(所述车内后视镜安装在挡风玻璃上端)，以改进根据相关技术的布局，但是由于各种电子设备嵌入其中的支柱罩的尺寸增加，所以根据相关技术的集成车内后视镜会对驾驶者的视野产生干扰，并且降低车辆的组装效率和加工效率。通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本专利技术的某些原理的【具体实施方式】，本专利技术的方法和装置所具有的其它特征和优点将变得清楚或更为具体地得以阐明。
技术实现思路
本专利技术的各个方面旨在提供一种车辆的集成的车内后视镜组件，所述组件可以通过将雨量传感器、ETCS天线和除雾传感器整体地配置在车内后视镜的支柱中来改进布局并提高组装效率和加工效率。根据本专利技术的各个方面，用于车辆的集成的车内后视镜组件可以具有:支柱，所述支柱固定到车辆的挡风玻璃；以及车内后视镜，所述车内后视镜联接到支柱，其中支柱可以包括:子支柱，所述子支柱联接到车内后视镜的后表面；底座，所述底座附接到挡风玻璃的上端，并且雨量传感器安装到所述底座上；座架，所述座架可滑动地组装在底座的外侧上，并且通过球形接头联接到子支柱；支柱罩，所述支柱罩联接到座架的同时围绕座架并且附接到挡风玻璃的上端；以及天线罩，所述天线罩组装在座架的一侧上，并且天线构件安装到所述天线罩。底座可以包括传感器孔，雨量传感器插入到所述孔中，并且侧面联接凸起可以从侧表面突出，以用于联接支撑插入到传感器孔中的雨量传感器的弹簧夹。对应倾斜表面的座架导引件可以设置在底座尖端的相反侧表面上，以防止可滑动地组装的座架的分离，并且对应于座架导引件的具有倾斜表面的底座导引件可以形成在座架上。第二位置导引件可以从底座后端的相对侧表面向外突出，以用于设置座架的组装位置，并且第二位置导引件可以在接触形成在座架后端上的导轨的端部时停止，以确定座架的滑动组装位置。第一位置导引件可以从底座尖端的下表面垂直地突出，以用于设置座架的组装位置，并且第一位置导引件可以在座架上表面与底座下表面之间形成预定距离。第一联接孔可以形成在底座的一端上，以用于将底座螺栓联接到座架，并且座架可以具有与第一联接孔重合的第二孔。多个保持器可以形成在座架的相反侧表面上，以用于联接到支柱罩，支柱罩可以具有位于其左侧和右侧中的一个上的第一罩以及位于其左侧和右侧中的另一个上的第二罩，这样使得插入到保持器中的多个联接部分从支柱罩的内侧突出。座架可以具有位于其左侧和右侧中的一个上的连接件支架，并且用于车内后视镜的电连接的连接件可以组装在所述连接件支架中。座架可以包括用于支撑车内后视镜电线的第一导线支撑件以及用于将天线构件的信号线支撑在其下表面上的第二导线支撑件。天线构件可以是用于ETCS的电子收费系统(ETCS)天线。支柱罩可以包括彼此联接的位于其左侧和右侧中的一个上的第一罩以及位于其左侧和右侧中的另一个上的第二罩，其中座架的球形接头所穿过的接头通孔可以形成在第一罩与第二罩彼此接合的支柱罩的部分处，并且车内后视镜的电线和天线构件的信号线所穿过的接线孔可以形成在接头通孔的后侧上。挡风玻璃所粘合到的防裂垫可以附接到支柱罩的外围。雨量传感器可以是位于其一侧上具有除雾传感器的除雾传感器嵌入式雨量传感器，并且支柱罩可以具有用于引入和排出空气以用于除雾传感器操作的空气循环孔。与相关技术相比，根据本专利技术的车辆的集成的车内后视镜组件可以在制造车辆时改进挡风玻璃上端的布局，并且提高组装效率和加工效率。应当理解，此处所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆(SUV)、公共车辆、卡车、各种商用车辆的乘用汽车，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、可插式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆(例如源于非石油的能源的燃料)。正如此处所提到的，混合动力车辆是具有两种或更多动力源的车辆，例如汽油动力和电力动力两者的车辆。通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本专利技术的某些原理的【具体实施方式】，本专利技术的方法和装置所具有的其它特征和优点将变得清楚或更为具体地得以阐明。【附图说明】图1A和图1B是示出根据本专利技术的车辆的示例性集成后视镜组件的立体分解图。图2A、图2B和图2C是示出根据本专利技术的车辆的示例性集成后视镜组件的联接状态的立体图。图3A、图3B、图3C和图3D是示出根据本专利技术的示例性集成的车内后视镜组件的底座和雨量传感器的图。图4A和图4B是示出根据本专利技术的示例性集成的车内后视镜组件的底座和雨量传感器的组装状态的图。图5A、图5B和图5C是示出根据本专利技术的示例性集成的车内后视镜组件的底座和座架的组装状态的图。图6是示出根据本专利技术的示例性集成的车内后视镜组件的子支柱的图。图7A、图7B和图7C是示出根据本专利技术的示例性集成的车内后视镜组件的底座和支柱罩的组装状态的图。图7D和图7E示出沿图7B中的线A_A和B-B获得的截面图。图8A和图8B是示出根据本专利技术的示例性集成的车内后视镜组件的座架、天线罩以及后视镜连接件的组装状态的图。图9是示出根据本专利技术的示例性集成的车内后视镜组件的座架、天线罩以及后视镜连接件的组装状态和导线支撑结构的图。应当了解，所附附图并非按比例地显示了本专利技术的基本原理的图示性的各种特征的略微简化的画法。本文所公开的本专利技术的具体设计特征包括例如具体尺寸、方向、位置和外形将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。【具体实施方式】现在将对本专利技术的各个实施方式详细地作出引用，这些实施方式的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本专利技术将与示例性实施方式相结合进行描述，但是应当意识到，本说明书并非旨在将本专利技术限制为那些示例性当前第1页1 2 3 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的集成的车内后视镜组件，其具有：支柱，所述支柱固定到所述车辆的挡风玻璃；以及车内后视镜，所述车内后视镜联接到所述支柱，其中所述支柱包括：子支柱，所述子支柱联接到所述车内后视镜的后表面；底座，所述底座附接到所述挡风玻璃的上端，并且雨量传感器安装至所述底座；座架，所述座架能够滑动地组装在所述底座的外侧上，并且通过球形接头联接至所述子支柱；支柱罩，所述支柱罩联接到所述座架的同时围绕所述座架并且附接至所述挡风玻璃的上端；以及天线罩，所述天线罩组装在所述座架的一侧上，并且天线构件安装至所述天线罩。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：全贤民，琴友渊，俞炳燮，朴世铉，林根植，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR