球壳锻件制造技术

技术编号:6843835 阅读:271 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
本实用新型专利技术公开了一种球壳锻件,包括第一端节部、第二端节部和第三端节部,第一端节部和第二端节部通过第一连接板臂连接,第二端节部和第三端节部通过第二连接板臂连接,所述第一连接板臂和第二连接板臂连成J形形状,所述第一连接板臂的两端位于同一平板面内,所述第二连接板臂的两端位于不同平板面内,所述第一端节部和第二端节部均在上下两面上设有圆形凹槽,上下两个圆形凹槽之间形成薄壁结构。本技术方案具有结构合理、方便加工制造、使用可靠、性价比高等优点。(*该技术在2021年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车底盘部件,尤其涉及一种球壳锻件
技术介绍
底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成,形成汽车的整体造型,并接受发动机的动力,使汽车产生运动,保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。球壳锻件是汽车底盘的重要部件之一,实现承载和转向功能,在车辆行驶过程中工作运行环境复杂,承受复杂的交变应力,对球壳部件的质量要求高。
技术实现思路
为了解决上述的技术问题,本技术的目的是提供一种球壳锻件,具有结构合理、方便加工制造、使用可靠、性价比高等优点。为了达到上述的目的,本技术采用了以下的技术方案一种球壳锻件,包括第一端节部、第二端节部和第三端节部,第一端节部和第二端节部通过第一连接板臂连接,第二端节部和第三端节部通过第二连接板臂连接,所述第一连接板臂和第二连接板臂连成J形形状,所述第一连接板臂的两端位于同一平板面内,所述第二连接板臂的两端位于不同平板面内,所述第一端节部和第二端节部均在上下两面上设有圆形凹槽,上下两个圆形凹槽之间形成薄壁结构。本技术由于采用了以上的技术方案,具有结构合理、方便加工制造、使用可靠、性价比高等优点。附图说明图1是本技术的结构示意图;图2是图1的右视图;图3是图1的俯视图。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式做一个详细的说明。实施例1:如图1、图2、图3所示的一种球壳锻件,包括第一端节部1、第二端节部3和第三端节部5,第一端节部1和第二端节部3通过第一连接板臂2连接,第二端节部3和第三端节部5通过第二连接板臂4连接,所述第一连接板臂2和第二连接板臂4连成J形形状,所述第一连接板臂2的两端位于同一平板面内,所述第二连接板臂4的两端位于不同平板面内, 所述第一端节部1和第二端节部3均在上下两面上设有圆形凹槽,上下两个圆形凹槽之间形成薄壁结构(薄壁结构在安装时钻孔打通形成球座),所述第一连接板臂2和第二连接板臂4上均设有凹陷结构21、41 (用于在保证强度的情况下节省材料成本)。权利要求1. 一种球壳锻件,其特征在于,包括第一端节部(1)、第二端节部C3)和第三端节部 (5),第一端节部(1)和第二端节部C3)通过第一连接板臂( 连接,第二端节部C3)和第三端节部( 通过第二连接板臂(4)连接,所述第一连接板臂( 和第二连接板臂(4)连成J形形状,所述第一连接板臂(2)的两端位于同一平板面内,所述第二连接板臂(4)的两端位于不同平板面内,所述第一端节部(1)和第二端节部C3)均在上下两面上设有圆形凹槽,上下两个圆形凹槽之间形成薄壁结构。专利摘要本技术公开了一种球壳锻件,包括第一端节部、第二端节部和第三端节部,第一端节部和第二端节部通过第一连接板臂连接,第二端节部和第三端节部通过第二连接板臂连接,所述第一连接板臂和第二连接板臂连成J形形状,所述第一连接板臂的两端位于同一平板面内,所述第二连接板臂的两端位于不同平板面内,所述第一端节部和第二端节部均在上下两面上设有圆形凹槽,上下两个圆形凹槽之间形成薄壁结构。本技术方案具有结构合理、方便加工制造、使用可靠、性价比高等优点。文档编号B62D7/00GK202038365SQ20112016425公开日2011年11月16日 申请日期2011年5月20日 优先权日2011年5月20日专利技术者陈永听 申请人:浙江瑞朗锻造有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种球壳锻件,其特征在于,包括第一端节部(1)、第二端节部(3)和第三端节部(5),第一端节部(1)和第二端节部(3)通过第一连接板臂(2)连接,第二端节部(3)和第三端节部(5)通过第二连接板臂(4)连接,所述第一连接板臂(2)和第二连接板臂(4)连成J形形状,所述第一连接板臂(2)的两端位于同一平板面内,所述第二连接板臂(4)的两端位于不同平板面内,所述第一端节部(1)和第二端节部(3)均在上下两面上设有圆形凹槽,上下两个圆形凹槽之间形成薄壁结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:陈永听
申请(专利权)人:浙江瑞朗锻造有限公司
类型:实用新型
国别省市:33

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