本实用新型专利技术公开了一种球壳，其技术方案要点是一种球壳，包括壳体，所述壳体内设有壳腔，所述壳腔内设有与壳腔内壁相适配的抵触板，所述抵触板上设有定位槽，所述定位槽内一端活动设有弹片，所述弹片上设有弹簧固定于定位槽内，所述抵触板一端设有固定扣，所述固定扣扣于壳体外，所述壳体外一体设有加强环，所述加强环一侧设有三角环与壳体连接，所述三角环与壳体一体连接，所述三角环与加强环一体连接，所述壳体上设有通风孔，所述通风孔与壳腔导通，本实用新型专利技术旨在提供一种强度高、且配合度高，磨损后不需要整体更换的球壳。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种球壳，其技术方案要点是一种球壳，包括壳体，所述壳体内设有壳腔，所述壳腔内设有与壳腔内壁相适配的抵触板，所述抵触板上设有定位槽，所述定位槽内一端活动设有弹片，所述弹片上设有弹簧固定于定位槽内，所述抵触板一端设有固定扣，所述固定扣扣于壳体外，所述壳体外一体设有加强环，所述加强环一侧设有三角环与壳体连接，所述三角环与壳体一体连接，所述三角环与加强环一体连接，所述壳体上设有通风孔，所述通风孔与壳腔导通，本技术旨在提供一种强度高、且配合度高，磨损后不需要整体更换的球壳。【专利说明】一种球壳
本技术涉及一种汽车部件
，更具体地说，它涉及一种球壳。
技术介绍
汽车自上个世纪末诞生以来，已经走过了风风雨雨的一百多年。从卡尔.本茨造出的第一辆三轮汽车以每小时18公里的速度，跑到现在，竟然诞生了从速度为零到加速到100公里/小时只需要三秒钟多一点的超级跑车。这一百年，汽车发展的速度是如此惊人。汽车同其它现代高级复杂工具如电子计算机等一样，并非是哪一个人坐在那里专利技术了的。专利技术之初的汽车也不是现在之个式样，如果你能见到当时的汽车，你也可能认为这不是汽车呢。汽车的发展也有一个漫长的历程，总的说来，汽车发展史可能分为蒸汽机专利技术前、蒸汽汽车的问世、大量流水生产汽车开始等三个阶段。目前汽车的工业化已经达到了很高的程度，汽车由很多零部件组成，球壳就是其中比较重要的部件，球壳是用于安装球头销的部件，目前在安装球头销的时候，通常是需要通气，由于球壳底部比较平整，因此通气不是很顺畅，而在装配过程中，通气环节会影响球壳的稳定性，对于安装球头销有影响，甚至是磨损，因此传统结构的球壳对于装配的要求很高，而且装配不稳定，球壳与球头销装配的配合度不是很高，且球头销在内活动，需要较大的承受能力，抗冲击能力差的容易出现球壳破裂，且长时间的磨损需要整体更换，这样不仅容易造成资源浪费，增加了更换成本。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种强度高、且配合度高，磨损后不需要整体更换的球壳。 为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案:一种球壳，包括壳体，所述壳体内设有壳腔，所述壳腔内设有与壳腔内壁相适配的抵触板，所述抵触板上设有定位槽，所述定位槽内一端活动设有弹片，所述弹片上设有弹簧固定于定位槽内，所述抵触板一端设有固定扣，所述固定扣扣于壳体外，所述壳体外一体设有加强环，所述加强环一侧设有三角环与壳体连接，所述三角环与壳体一体连接，所述三角环与加强环一体连接，所述壳体上设有通风孔，所述通风孔与壳腔导通。 通过采用上述技术方案，通过在壳体本体内设有壳腔，所述壳腔内设有与壳腔内壁相适配的抵触板，并且通过在抵触板上设有定位槽，并且通过定位槽一端活动设有弹片，且弹片上设有弹簧置于定位槽内，通过弹簧的弹力给予弹片一个向外张的力，使弹片能够充分与球头销抵触，通过弹簧的挤压整体保证了与球头销整体的接触，充分的保证球头销装配的配合度问题，并且通过壳体上设有通风孔，所述通风孔与壳腔导通，能够利用通风进行排掉底部的空气压力，进一步的达到球头销的装配的配合度问题，并且通过在壳体外设有加强环，以及通过在加强环一侧设置三角环，并且通过三角环与加强环一体连接，加上三角环与壳体一体连接，通过一体连接的方式达到了整体的强度，并且通加强环和三角环两个的配合，使整体的强度得到提升，并且通过在抵触板上设有固定扣扣于壳体外上，便于拆卸和固定，当抵触板磨损后，可以直接更换抵触板，不需要整体更换，减少更换成本，减少资源浪费。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术实施例一种球壳的结构示意图。 图2为本技术实施例一种球壳的A部结构示意图。 图中附图标记:101、壳体;102、加强环;103、三角环;104、通风孔;201、抵触板；202、固定扣;301、壳腔;401、弹簧;501、弹片。 【具体实施方式】 参照图1至图2对本技术实施例做进一步说明。 —种球壳,包括壳体101,所述壳体101内设有壳腔301,所述壳腔301内设有与壳腔301内壁相适配的抵触板201，所述抵触板201上设有定位槽，所述定位槽内一端活动设有弹片501，所述弹片501上设有弹簧401固定于定位槽内，所述抵触板201 —端设有固定扣202，所述固定扣202扣于壳体101外，所述壳体101外一体设有加强环102，所述加强环102 一侧设有三角环103与壳体101连接，所述三角环103与壳体101 —体连接，所述三角环103与加强环102 —体连接，所述壳体101上设有通风孔104，所述通风孔104与壳腔301导通。 通过采用上述技术方案，通过在壳体101本体内设有壳腔301，所述壳腔301内设有与壳腔301内壁相适配的抵触板201，并且通过在抵触板201上设有定位槽，并且通过定位槽一端活动设有弹片501，且弹片501上设有弹簧401置于定位槽内，通过弹簧401的弹力给予弹片501 —个向外张的力，使弹片501能够充分与球头销抵触，通过弹簧401的挤压整体保证了与球头销整体的接触，充分的保证球头销装配的配合度问题，并且通过壳体101上设有通风孔104，所述通风孔104与壳腔301导通，能够利用通风进行排掉底部的空气压力，进一步的达到球头销的装配的配合度问题，并且通过在壳体101外设有加强环102，以及通过在加强环102 —侧设置三角环103，并且通过三角环103与加强环102 —体连接，力口上三角环103与壳体101 —体连接，通过一体连接的方式达到了整体的强度，并且通加强环102和三角环103两个的配合，使整体的强度得到提升，并且通过在抵触板201上设有固定扣202扣于壳体101外上，便于拆卸和固定，当抵触板201磨损后，可以直接更换抵触板201，不需要整体更换，减少更换成本，减少资源浪费。 以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，本领域的技术人员在本技术技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本技术的保护范围内。【权利要求】1.一种球壳,包括壳体,其特征是:所述壳体内设有壳腔，所述壳腔内设有与壳腔相适配的抵触板，所述抵触板上设有定位槽，所述定位槽内一端活动设有弹片，所述弹片上设有弹簧固定于定位槽内，所述抵触板一端设有固定扣，所述固定扣扣于壳体外，所述壳体外一体设有加强环，所述加强环一侧设有三角环与壳体连接，所述三角环与壳体一体连接，所述三角环与加强环一体连接，所述壳体上设有通风孔，所述通风孔与壳腔导通。【文档编号】F16C11/06GK204127103SQ201420565475【公开日】2015年1月28日 申请日期:2014年9月28日 优先权日:2014年9月28日 【专利技术者】周建国 申请人:浙江凯名瑞汽车部件有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种球壳，包括壳体，其特征是：所述壳体内设有壳腔，所述壳腔内设有与壳腔相适配的抵触板，所述抵触板上设有定位槽，所述定位槽内一端活动设有弹片，所述弹片上设有弹簧固定于定位槽内，所述抵触板一端设有固定扣，所述固定扣扣于壳体外，所述壳体外一体设有加强环，所述加强环一侧设有三角环与壳体连接，所述三角环与壳体一体连接，所述三角环与加强环一体连接，所述壳体上设有通风孔，所述通风孔与壳腔导通。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周建国，
申请(专利权)人：浙江凯名瑞汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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