一种球头杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种球头杆，其技术方案要点是球头和球杆一体连接，球头上设有耐磨层，球杆上包括连接部、第一加强部、第二加强部和第三加强部，连接部为圆台状，连接部一端与球头连接，连接部另一端与第一加强部连接，第一加强部与连接部连接端的另一端设有连接杆，连接杆与第一加强部连接端的另一端与第二加强部连接，第二加强部与连接杆连接端的另一端设有第三加强部，第一加强部和第二加强部上设有加强环，两两加强环之间一体设有弧形加强条，连接杆直径与第一加强部直径比值为0.6-0.7，连接杆外套有锁紧圈，第三加强部上设有半圆形加强条，半圆形加强条环绕排列于第三加强部周围,本实用新型专利技术旨在提供一种高强度的球头杆。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车部件
，更具体地说，它涉及一种球头杆。
技术介绍
传统的球头杆包括球头和球杆，且球杆较球头相比较而言较为长，且球头置于球头座内进行一定的旋转，经过旋转容易出现折断现象，影响整体工作。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种高强度的球头杆。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案:一种球头杆，包括球头和球杆，所述球头和球杆一体连接，所述球头上设有耐磨层，所述球杆上包括连接部、第一加强部、第二加强部和第三加强部，所述连接部为圆台状，所述连接部一端与球头连接，所述连接部另一端与第一加强部连接，所述第一加强部与连接部连接的另一端设有连接杆，所述连接杆与第一加强部连接端的另一端与第二加强部连接，所述第二加强部与连接杆连接端的另一端设有第三加强部，所述第一加强部和第二加强部上设有加强环，所述加强环均距排列，所述两两加强环之间一体设有弧形加强条，所述连接杆直径与第一加强部直径比值为0.6-0.7，所述连接杆外套有锁紧圈，所述第三加强部上一体设有半圆形加强条，所述半圆形加强条环绕排列于第三加强部周围。通过采用上述技术方案，通过球杆包括连接部、第一加强部、第二加强部和第三加强部，通个连接部与球头一体连接，保证了球头与球杆之间的连接的稳定性，并且通过在第一加强部和第二加强部上设有加强环，进行对第一加强部和第二加强部进行加强，并且通过在两两加强环之间设有弧形加强条，通过弧形加强条进一步的使强度得到提升，并且通过弧形加强条一体连接在第一加强部和第二加强部，使整体的强度得到进一步的提升，通弧形本身的韧性的特性，使强度提升，并且连接杆直径与第一加强部直径比值为0.6-0.7，使连接杆能够保持一定的强度，并且使连接杆小于第一加强部直径，然后通过连接杆外套有锁紧圈进行进一步的夹紧，保证整体的强度，所述第三加强部上一体设有半圆形加强条，所述半圆形加强条环绕排列于第三条加强部周围，并且通第三加强部周围设有半圆形加强条，通过环绕来提升整体强度，通过第一加强部、第二加强部外加加强环和弧形加强条之间的配合，来提升整体的强度，并配合第三加强部上的半圆形加强条环绕方式进一步的提升的强度。【附图说明】图1为本技术实施例一种球头杆的结构示意图；图中附图标记:101、球杆;201、球头;301、锁紧圈;401、连接部;501、第一加强部；502、加强环；503、弧形加强条；601、连接杆；701、第二加强部；801、第三加强部；802、半圆形加强条。【具体实施方式】参照图1对本技术实施例做进一步说明。一种球头201杆，包括球头201和球杆101，所述球头201和球杆101 —体连接，所述球头上设有耐磨层，所述球杆101上包括连接部401、第一加强部501、第二加强部701和第三加强部801，所述连接部401为圆台状，所述连接部401 —端与球头201连接，所述连接部401另一端与第一加强部501连接，所述第一加强部501与连接部401连接的另一端设有连接杆601，所述连接杆601与第一加强部501练连接端的另一端与第二加强部701连接，所述第二加强部701与连接杆601连接端的另一端设有第三加强部801，所述第一加强部501和第二加强部701上设有加强环502，所述加强环502均距排列，所述两两加强环502之间一体设有弧形加强条503，所述连接杆601直径与第一加强部501直径比值为0.6-0.7，所述连接杆601外套有锁紧圈301，所述第三加强部801上一体设有半圆形加强条802，所述半圆形加强条802环绕排列于第三加强部801周围。通过采用上述技术方案，通过球杆101包括连接部401、第一加强部501、第二加强部701和第三加强部801，通个连接部401与球头201 —体连接，保证了球头201与球杆101之间的连接的稳定性，并且通过在第一加强部501和第二加强部701上设有加强环502，进行对第一加强部501和第二加强部701进行加强，并且通过在两两加强环502之间设有弧形加强条503，通过弧形加强条503进一步的使强度得到提升，并且通过弧形加强条503 —体连接在第一加强部501和第二加强部701，使整体的强度得到进一步的提升，通弧形本身的韧性的特性，使强度提升，并且连接杆601直径与第一加强部501直径比值为0.6-0.7，使连接杆601能够保持一定的强度，并且使连接杆601小于第一加强部501直径，然后通过连接杆601外套有锁紧圈301进行进一步的夹紧，保证整体的强度，所述第三加强部801上一体设有半圆形加强条802，所述半圆形加强条802环绕排列于第三加强部周围，并且通第三加强部801周围设有半圆形加强条802，通过环绕来提升整体强度，通过第一加强部501、第二加强部701外加上加强环502和弧形加强条503之间的配合，来提升整体的强度，并配合第三加强部801上的半圆形加强条802环绕方式进一步的提升的强度。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，本领域的技术人员在本技术技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本技术的保护范围内。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，本领域的技术人员在本技术技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本技术的保护范围内。【主权项】1.一种球头杆，包括球头和球杆，其特征是:所述球头和球杆一体连接，所述球头上设有耐磨层，所述球杆上包括连接部、第一加强部、第二加强部和第三加强部，所述连接部为圆台状，所述连接部一端与球头连接，所述连接部另一端与第一加强部连接，所述第一加强部与连接部连接的另一端设有连接杆，所述连接杆与第一加强部连接端的另一端与第二加强部连接，所述第二加强部与连接杆连接端的另一端设有第三加强部，所述第一加强部和第二加强部上设有加强环，所述加强环均距排列，所述两两加强环之间一体设有弧形加强条，所述连接杆直径与第一加强部直径比值为0.6-0.7，所述连接杆外套有锁紧圈，所述第三加强部上一体设有半圆形加强条，所述半圆形加强条环绕排列于第三加强部周围。【专利摘要】本技术公开了一种球头杆，其技术方案要点是球头和球杆一体连接，球头上设有耐磨层，球杆上包括连接部、第一加强部、第二加强部和第三加强部，连接部为圆台状，连接部一端与球头连接，连接部另一端与第一加强部连接，第一加强部与连接部连接端的另一端设有连接杆，连接杆与第一加强部连接端的另一端与第二加强部连接，第二加强部与连接杆连接端的另一端设有第三加强部，第一加强部和第二加强部上设有加强环，两两加强环之间一体设有弧形加强条，连接杆直径与第一加强部直径比值为0.6-0.7，连接杆外套有锁紧圈，第三加强部上设有半圆形加强条，半圆形加强条环绕排列于第三加强部周围,本技术旨在提供一种高强度的球头杆。【IPC分类】F16C11-06【公开号】CN204327740【申请号】CN201420565476【专利技术人】周建国 【申请人】浙江凯名瑞汽车部件有限公司【公开日】2015年5月13日【申请日】2014年9月28日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种球头杆，包括球头和球杆，其特征是：所述球头和球杆一体连接，所述球头上设有耐磨层，所述球杆上包括连接部、第一加强部、第二加强部和第三加强部，所述连接部为圆台状，所述连接部一端与球头连接，所述连接部另一端与第一加强部连接，所述第一加强部与连接部连接的另一端设有连接杆，所述连接杆与第一加强部连接端的另一端与第二加强部连接，所述第二加强部与连接杆连接端的另一端设有第三加强部，所述第一加强部和第二加强部上设有加强环，所述加强环均距排列，所述两两加强环之间一体设有弧形加强条，所述连接杆直径与第一加强部直径比值为0.6‑0.7，所述连接杆外套有锁紧圈，所述第三加强部上一体设有半圆形加强条，所述半圆形加强条环绕排列于第三加强部周围。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周建国，
申请(专利权)人：浙江凯名瑞汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33