改进的688911型号汽车离合器轴承制造技术

一种改进的688911型号汽车离合器轴承，属于车用轴承技术领域，主要解决轴承寿命问题。包括内圈和外圈，钢球位于内外圈之间并由保持架限位，在轴承外侧设有外密封圈，其特征是，在外圈宽端面与内圈端面之间增加一个内密封圈，所述的内密封圈主体端端嵌入外圈内侧的密封槽内，内密封圈的凸出端抵靠在内圈的侧面上。采用双面密封方式，不仅能防止油脂从外侧泄漏，同时可以阻止油脂从内侧外圈宽端面处泄漏，以及粉尘、水雾的侵入。可很好的防止油脂泄出，保证良好的润滑，从而延长轴承的使用寿命。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术车用轴承
，特别是一种改进的688911型号汽车离合器轴承。
技术介绍
离合器轴承是汽车离合器装置中的重要机械部件之一，其主要功能是实现离合器 结合或切断发动机与传动系统之间的动力联系，实现汽车平稳起步、停驶、变化档位和对传 动系统超载保护等功能。688911型号汽车离合器轴承，大量应用于轻型、小型和中型汽车。该轴承为非标角 接触推力球轴承，由于没有统一的设计图样，各轴承厂制造的同一型号轴承内部结构差异 较大，各主机厂装车后轴承5万公里内的失效率50%以上，3万公里以内的失效率30%以 上，由此严重影响了主机厂家的市场信誉。失效形式轴承失效后，离合器有异常响声，离合器间隙难调整，轴承卡死，保持架 断裂，沟道和钢球出现疲劳破坏。失效原因分析不同厂家生产的688911轴承是在参考仿制国外同类样品的技术 上设计制造的。主要技术参数为钢球直径Φ7. 144mm，钢球个数为14粒，密封形式为非接 触式单密封结构，这种单密封结构的缺点是虽然能防止油脂从外侧泄漏，但是不能阻止油 脂从内侧外圈宽端面处泄漏，以及粉尘、水雾的侵入。由于近几年来汽车发动机功率普遍加 大(加大20% -50% )相应的离合器轴承受力增大，原设计计算的轴承静载荷、动载荷与实 际使用载荷相匹配时，轴承寿命则明显缩短。另外对损坏的688911离合器轴承分析发现， 大量的轴承是因为油脂泄露，造成缺脂后，形成干摩擦状态，造成钢球高温回火，变色失效。
技术实现思路
为了解决上述不足，本技术的目的在于提供一种改进的688911型号汽车离 合器轴承，该轴承可以延长使用寿命。本技术的技术方案是改进的688911型号汽车离合器轴承，包括内圈和外 圈，钢球位于内外圈之间并由保持架限位，在轴承外侧设有外密封圈，其特征是，在外圈宽 端面与内圈端面之间增加一个内密封圈，所述的内密封圈主体端端嵌入外圈内侧的密封槽 内，内密封圈的凸出端抵靠在内圈的侧面上。进一步地，所述的钢球直径为7. 938mm,钢球中心圆直径选取68mm，钢球数量的确 定16粒，内沟曲率半径Ri为4. 080 4. 084mm、外沟曲率半径Re为4. 160 4. 164mm,内 沟道直径Di为60. 041mm、外沟道直径De为75. 974mm，接触角25°，内套圈挡边高度d2为 63. 2mm，外套圈挡边高度De为72. 6888mm，选用球兜孔保持架。本技术的有益效果是1、采用双面密封方式。这种方式不仅能防止油脂从外侧泄漏，同时可以阻止油脂 从内侧外圈宽端面处泄漏，以及粉尘、水雾的侵入。当离合器不工作时，密封圈外唇与内 圈内侧端面处于轻接触状态，起到防尘、防水雾作用，当离合器工作时，外圈受力轴向移动0. 3-0. 4mm,密封圈外唇与内圈端面处于接触式密封状态，可很好的防止油脂泄出，保证良 好的润滑，从而延长轴承的使用寿命。2、由于对钢球直径、钢球中心圆直径、钢球数量、内沟曲率半径氏、外沟曲率半径 Re>内沟道直径D”外沟道直径队、接触角25°、内套圈挡边高度d2、外套圈挡边高度队等参 数的进一步优化，及选用增强尼龙塑料球兜孔保持架，使得改进后轴承的额定动载荷是改 进前的1. 4倍，完全能够满足主机配套要求，经试验验证，该方案汽车能行驶5万公里以上， 离合次数1. OX IO6次以上，无故障。附图说明图1为本技术实施例的装配图；图2为本技术的外圈剖视图；图3为本技术的内圈剖视图；图4为本技术的外密封圈剖视图。图中1外圈，2内圈，3钢球，4保持架，5外密封圈，6内密封圈，10密封槽，30内密 封圈主体端，31内密封圈凸出端。具体实施方式如图1-图4所示，改进的688911型号汽车离合器轴承，包括内圈1和外圈2，钢球 3位于内外圈之间并由保持架4限位，在轴承外侧设有外密封圈5用以防止油脂从外侧泄 漏，在外圈宽端面与内圈端面之间增加一个内密封圈6用以阻止油脂从内侧外圈宽端面处 泄漏，以及粉尘、水雾的侵入。所述的内密封圈主体端30端嵌入外圈内侧的密封槽10内， 内密封圈凸出端31抵靠在内圈的侧面上。密封圈可以在装配添球前，预先装入，橡胶密封 圈一端嵌入外圈内侧的密封槽内，当离合器不工作时，密封圈外唇与内圈内侧端面处于轻 接触状态，起到防尘、防水雾作用，当离合器工作时，外圈受力轴向移动0. 3-0. 4mm,密封圈 外唇与内圈端面处于接触式密封状态，可很好的防止油脂泄出。优选参数为，所述的钢球直径为7. 938mm，钢球中心圆直径选取68mm，钢球数量的 确定16粒，内沟曲率半径氏为4. 080 4. 084_、外沟曲率半径Re为4. 160 4. 164mm,内 沟道直径Di为60. 041mm、外沟道直径De* 75. 974mm，接触角α为25°，内套圈挡边高度 d2为63. 2mm，外套圈挡边高度込为72. 6888mm，选用球兜孔保持架。权利要求1.改进的688911型号汽车离合器轴承，包括内圈和外圈，钢球位于内外圈之间并由保 持架限位，在轴承外侧设有外密封圈，其特征是，在外圈宽端面与内圈端面之间增加一个内 密封圈，所述的内密封圈主体端端嵌入外圈内侧的密封槽内，内密封圈的凸出端抵靠在内 圈的侧面上。2.根据权利要求1所述的改进的688911型号汽车离合器轴承，其特征是，所述的钢球 直径为7. 938mm，钢球中心圆直径为68mm，钢球数量为16粒，内沟曲率半径民为4. 080 4. 084mm、外沟曲率半径Re为4. 160 4. 164mm,内沟道直径Di为60. 041mm、外沟道直径De 为75. 974mm,接触角25°，内套圈挡边高度d2为63. 2mm,外套圈挡边高度De为72. 6888mm, 选用球兜孔保持架。专利摘要一种改进的688911型号汽车离合器轴承，属于车用轴承
，主要解决轴承寿命问题。包括内圈和外圈，钢球位于内外圈之间并由保持架限位，在轴承外侧设有外密封圈，其特征是，在外圈宽端面与内圈端面之间增加一个内密封圈，所述的内密封圈主体端端嵌入外圈内侧的密封槽内，内密封圈的凸出端抵靠在内圈的侧面上。采用双面密封方式，不仅能防止油脂从外侧泄漏，同时可以阻止油脂从内侧外圈宽端面处泄漏，以及粉尘、水雾的侵入。可很好的防止油脂泄出，保证良好的润滑，从而延长轴承的使用寿命。文档编号F16C33/78GK201902458SQ20102069477公开日2011年7月20日 申请日期2010年12月31日 优先权日2010年12月31日专利技术者张万军 申请人:山东哈临轴承实业有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．改进的６８８９１１型号汽车离合器轴承，包括内圈和外圈，钢球位于内外圈之间并由保持架限位，在轴承外侧设有外密封圈，其特征是，在外圈宽端面与内圈端面之间增加一个内密封圈，所述的内密封圈主体端端嵌入外圈内侧的密封槽内，内密封圈的凸出端抵靠在内圈的侧面上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张万军，
申请(专利权)人：山东哈临轴承实业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：37