一种减速器中输出轴的支撑结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减速器中输出轴的支撑结构，该减速器内包括输入轴，在输入轴上设有第一传动齿轮，第一传动齿轮与设置在传动轴上的第二传动齿轮相啮合，在传动轴上还设有第三传动齿轮，第三传动齿轮与设置在输出轴上的第四传动齿轮相啮合，在输出轴上至少装有三个轴承，三个轴承中的第一轴承安装在输出轴的输出端，其位置靠近减速器的箱体外边缘，三个轴承中的第二轴承安装在输出轴的另一端，三个轴承中的第三轴承安装在输出轴的中部。该输出轴的支撑部位合理，且输出轴结构合理，该减速器可将输出轴端部的偏心绕动减到最低。该结构不增加或少增加成本情况下，只是改变了支撑轴承的支撑位置，就可使减速器的输出传动性能得到明显的改善。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种减速器，具体涉及一种减速器中输出轴的支撑结构。
技术介绍
现有技术中减速器的种类很多，减速器中的各个传动轴在其两端均装有滚动轴承，安装滚动轴承的目的在于减小传动摩擦阻力，提高传动效率，减小噪音等。大多数减速器的输出轴转速较低，扭矩较大，因此输出轴一般都较粗、较长，而且输出轴伸出机箱外部的尺寸也比较长。若将支撑轴承安装在距离传动齿轮和/或输出轴的端部较远的位置，当传动齿轮的传动力较大时，输出轴就会产生弯曲变形，该弯曲变形在输出轴的端部将会产生偏心转动。由于输出轴的偏心转动，将使得被减速器带动的工作机产生振动，降低工作机的精度，降低工作机的效率，同时伴随着噪音的增加，若工作机的驱动轴是在缸体内旋转， 则会产生刮缸现象。因此有必要对现有的减速器输出轴的支撑结构进行改进。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，设计输出轴的支撑部位合理，输出轴结构合理的减速器，该减速器可将输出轴端部的偏心绕动减到最低。为实现上述目的，本技术的技术方案提供了一种减速器中输出轴的支撑结构，所述减速器内包括输入轴，在所述输入轴上设有第一传动齿轮，所述第一传动齿轮与设置在传动轴上的第二传动齿轮相啮合，在所述传动轴上还设有第三传动齿轮，所述第三传动齿轮与设置在输出轴上的第四传动齿轮相啮合，其特征在于，在所述输出轴上至少装有三个轴承，所述三个轴承中的第一轴承安装在输出轴的输出端，其位置靠近减速器的箱体外边缘，所述三个轴承中的第二轴承安装在输出轴的另一端，所述三个轴承中的第三轴承安装在输出轴的中部。为了更好的降低输出轴的变形量增加其支撑面，优选的技术方案是，所述输出轴在所述第二轴承与第三轴承之间设有支撑环和/或装有第四轴承。为了便于输出轴与工作机的连接，同时为了增加输出轴的强度，优选的技术方案还包括，将所述输出轴设计成空心轴，在所述空心轴的内壁上设有键槽。为了增加输出轴的刚度，优选的技术方案还包括，可将所述输出轴的外壁设计成阶梯状。为了便于将传动齿轮安装在输出轴上，优选的技术方案还包括，所述输出轴在与第四传动齿轮配合部位的外表面设有键槽。为了便于将传动齿轮固定在输出轴上，优选的技术方案还包括，所述输出轴在与第四传动齿轮配合部位的外表面的一侧设有螺纹段，在所述螺纹段上装有锁紧螺母，在所述锁紧螺母与第四传动齿轮的端面之间装有碟形弹簧垫片。为了便于传动轴的装卸，同时为了防止加速期内的润滑油外协，优选的技术方案还包括，在所述输入轴、输出轴的两端以及传动轴的一端分别装有轴端盖，所述轴端盖通过3螺栓固定在所述减速器的箱体上。本技术的优点和有益效果在于由于本技术的减速器在其输出轴上增加了支撑点和支撑面积，而且将靠近输出轴端部的支撑轴承尽量向前移动，将其安装在靠近减速器的箱体边缘处，相当于将原有输出轴的悬臂梁支撑结构，变为简支梁支撑结构。这样就可大大减低输出轴在传动过程中端部的偏心绕动，同时由于输出轴的外形为阶梯状，采用该结构也可以增加输出轴的刚性。本技术在不增加或少增加成本情况下，只是改变了支撑轴承的支撑位置，或增加了 1 2支撑轴承，就可使减速器的输出传动性能得到明显的改善，使用寿命得到了明显的延长。附图说明图1是本技术减速器中输出轴的支撑结构示意图。图中1、输入轴；2、第一传动齿轮；3、传动轴；4、第二传动齿轮；5、第三传动齿轮； 6、输出轴；7、第四传动齿轮；8、第一轴承；9、箱体；10、第二轴承；11、第三轴承；12、第四轴承；13、键槽；14、键槽；15、螺纹段；16、锁紧螺母；17、蝶形弹簧垫片；18、轴端盖。具体实施方式以下结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。如图1所示，本技术是一种减速器中输出轴的支撑结构，该减速器内包括输入轴1，在所述输入轴1上设有第一传动齿轮2，所述第一传动齿轮2与设置在传动轴3上的第二传动齿轮4相啮合，在所述传动轴3上还设有第三传动齿轮5，所述第三传动齿轮5 与设置在输出轴6上的第四传动齿轮7相啮合，在所述输出轴6上至少装有三个轴承，所述三个轴承中的第一轴承8安装在输出轴6的输出端，其位置靠近减速器的箱体9外边缘，所述三个轴承中的第二轴承10安装在输出轴6的另一端，所述三个轴承中的第三轴承11安装在输出轴6的中部。在本技术中，为了更好的降低输出轴的变形量增加其支撑面，所述输出轴6 在所述第二轴承10与第三轴承11之间设有支撑环和/或装有第四轴承12。在本技术中，为了便于输出轴6与工作机的连接，同时为了增加输出轴6的强度，将所述输出轴6设计成空心轴，在所述空心轴的内壁上设有键槽13。在本技术中，为了增加输出轴的刚度，可将所述输出轴6的外壁设计成阶梯状。在本技术中，为了便于将传动齿轮安装在输出轴上，所述输出轴6在与第四传动齿轮7配合部位的外表面设有键槽14。在本技术中，为了便于将传动齿轮固定在输出轴上，所述输出轴6在与第四传动齿轮7配合部位的外表面的一侧设有螺纹段15，在所述螺纹段15上装有锁紧螺母16， 在所述锁紧螺母16与第四传动齿轮7的端面之间装有碟形弹簧垫片17。在本技术中，为了便于传动轴的装卸，同时为了防止加速期内的润滑油外协， 在所述输入轴6、输出轴1的两端以及传动轴3的一端分别装有轴端盖18，所述轴端盖18通过螺栓固定在所述减速器的箱体9上。 以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，权利要求1.一种减速器中输出轴的支撑结构，所述减速器内包括输入轴，在所述输入轴上设有第一传动齿轮，所述第一传动齿轮与设置在传动轴上的第二传动齿轮相啮合，在所述传动轴上还设有第三传动齿轮，所述第三传动齿轮与设置在输出轴上的第四传动齿轮相啮合， 其特征在于，在所述输出轴上至少装有三个轴承，所述三个轴承中的第一轴承安装在输出轴的输出端，其位置靠近减速器的箱体外边缘，所述三个轴承中的第二轴承安装在输出轴的另一端，所述三个轴承中的第三轴承安装在输出轴的中部。2.如权利要求1所述的减速器中输出轴的支撑结构，其特征在于，所述输出轴在所述第二轴承与第三轴承之间设有支撑环和/或装有第四轴承。3.如权利要求2所述的减速器中输出轴的支撑结构，其特征在于，所述输出轴为空心轴，在所述空心轴的内壁上设有键槽。4.如权利要求3所述的减速器中输出轴的支撑结构，其特征在于，所述输出轴的外壁为阶梯状。5.如权利要求4所述的减速器中输出轴的支撑结构，其特征在于，所述输出轴在与第四传动齿轮配合部位的外表面设有键槽。6.如权利要求5所述的减速器中输出轴的支撑结构，其特征在于，所述输出轴在与第四传动齿轮配合部位的外表面的一侧设有螺纹段，在所述螺纹段上装有锁紧螺母，在所述锁紧螺母与第四传动齿轮的端面之间装有碟形弹簧垫片。7.如权利要求1至6任意一项所述的减速器中输出轴的支撑结构，其特征在于，在所述输入轴、输出轴的两端以及传动轴的一端分别装有轴端盖，所述轴端盖通过螺栓固定在所述减速器的箱体上。专利摘要本技术公开了一种减速器中输出轴的支撑结构，该减速器内包括本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种减速器中输出轴的支撑结构，所述减速器内包括输入轴，在所述输入轴上设有第一传动齿轮，所述第一传动齿轮与设置在传动轴上的第二传动齿轮相啮合，在所述传动轴上还设有第三传动齿轮，所述第三传动齿轮与设置在输出轴上的第四传动齿轮相啮合，其特征在于，在所述输出轴上至少装有三个轴承，所述三个轴承中的第一轴承安装在输出轴的输出端，其位置靠近减速器的箱体外边缘，所述三个轴承中的第二轴承安装在输出轴的另一端，所述三个轴承中的第三轴承安装在输出轴的中部。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁业水，
申请(专利权)人：江阴克威齿轮箱制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32