便携式电动减速加力输出器制造技术

本实用新型专利技术属于一种便携式电动减速加力输出器，主要由固定螺孔、器体和电机所组成，电机通过电机轴带动电机蜗杆，电机蜗杆传动第一减速斜齿轮，第一减速斜齿轮与第一减速蜗杆同轴设置，第一减速蜗杆传动第二减速斜齿轮，第二减速斜齿轮与第二减速小齿轮同轴设置，第二减速小齿轮传动输出齿轮，输出齿轮设置两端位于器体外的输出轴。本实用新型专利技术能以输出功率小的电机带动较大的负载，具有结构简单，易安装，成本低，自润滑，免维修，负载大的优点。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种便携式电动减速加力输出器。
技术介绍
传统的减速箱体积大，结构复杂，不易安装，成本高，不适应农村及有限空间使用。例如，机械化植物暖棚、日光温室中的机械控制开放风口的电动装置。这种装置要求以输出功率小的电机带动较大的负载，而目前缺乏这种装置。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种便携式电动减速加力输出器，能以输出功率小的电机带动较大的负载，具有结构简单，易安装，成本低，自润滑，免维修，负载大的优点。为此，本技术主要由固定螺孔、器体和电机所组成，其特征在于：电机通过电机轴带动电机蜗杆，电机蜗杆传动第一减速斜齿轮，第一减速斜齿轮与第一减速蜗杆同轴设置，第一减速蜗杆传动第二减速斜齿轮，第二减速斜齿轮与第二减速小齿轮同轴设置，第二减速小齿轮传动输出齿轮，输出齿轮设置两端位于器体外的输出轴。所述的电机轴与电机蜗杆同轴设置。所述的输出轴与穿过的器体之间轴接。所述的轴与对应的器体之间轴接。所述的电机蜗杆与第一减速斜齿轮传动比为40～50∶1。所述的第一减速蜗杆与第二减速斜齿轮传动比为40～50∶1。所述的第二减速小齿轮与输出齿轮传动比为5～8∶1。所述的器体、电机蜗杆、第一减速斜齿轮、第一减速蜗杆、第二减速斜齿轮、第二减速小齿轮、输出齿轮均由工程塑料制成。上述结构设计达到了本技术的目的。本技术的优点是能以输出功率小的电机带动较大的负载，具有结构简单，易安装，成本低，自润滑，免维修，负载大的优点。本技术各齿轮等均用耐磨工程塑料制成，运行过程中自润滑，免维修。本技术用4～6瓦的小电机，能轻松的带动200公斤左右的重物，适用以输出功率小的电机带动较大的负载的领域中使用。附图说明图1为本技术的外观结构示意图。图2为本技术的结构示意图。具体实施方案如图1至图2所示，一种便携式电动减速加力输出器，主要由固定螺孔1、器体2和电机4所组成。电机通过电机轴7带动电机蜗杆6，电机蜗杆传动第一减速斜齿轮5，第一减速斜齿轮与第一减速蜗杆12同轴13设置，第一减速蜗杆传动第二减速斜齿轮9，第二减速斜齿轮与第二减速小齿轮11同轴8设置，第二减速小齿轮传动输出齿轮10，输出齿轮设置两端位于器体外的输出轴3。所述的输出轴与穿过的器体之间轴接。所述的轴与对应的器体之间轴接。所述的电机蜗杆与第一减速斜齿轮传动比为40～50∶1。所述的第一减速蜗杆与第二减速斜齿轮传动比为40～50∶1。所述的第二减速小齿轮与输出齿轮传动比为5～8∶1。所述的器体、电机蜗杆、第一减速斜齿轮、第一减速蜗杆、第二减速斜齿轮、第二减速小齿轮、输出齿轮均由工程塑料制成。使用时，电机通过电机轴带动电机蜗杆，电机蜗杆传动第一减速斜齿轮，第一减速斜齿轮与第一减速蜗杆同轴设置，第一减速蜗杆传动第二减速斜齿轮，第二减速斜齿轮与第二减速小齿轮同轴设置，第二减速小齿轮传动输出齿轮，输出齿轮带动输出轴。本技术通过多级减速比，把速度变为力，4～6瓦的小电机，能轻松的带动200公斤左右的重物。总之，本技术能以输出功率小的电机带动较大的负载，具有结构简单，易安装，成本低，自润滑，免维修，负载大的优点，可推广使用。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便携式电动减速加力输出器，主要由固定螺孔、器体和电机所组
成，其特征在于：电机通过电机轴带动电机蜗杆，电机蜗杆传动第一减速斜齿
轮，第一减速斜齿轮与第一减速蜗杆同轴设置，第一减速蜗杆传动第二减速斜
齿轮，第二减速斜齿轮与第二减速小齿轮同轴设置，第二减速小齿轮传动输出
齿轮，输出齿轮设置两端位于器体外的输出轴。
2.按权利要求1所述的便携式电动减速加力输出器，其特征在于：所述的
电机轴与电机蜗杆同轴设置。
3.按权利要求1所述的便携式电动减速加力输出器，其特征在于：所述的
输出轴与穿过的器体之间轴接。
4.按权利要求1所述的便携式电动减速加力输出器，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：李金，
申请(专利权)人：李金，
类型：实用新型
国别省市：