【技术实现步骤摘要】
本技术涉及减速器，具体涉及一种具有多输出轴的减速器。
技术介绍
目前国内外现有的多输出轴减速器(如图1所示)，壳体普遍采用一体式结构，这种结构为满足多种出轴形式，会出现几种不同的壳体，造成了制造成本的增大。另外，对于轴承安装的轴承座结构，装配时不便于轴承间隙的调整，需不断加工轴承座以满足要求；法兰座朝上时，远离齿轮的法兰座上端轴承无润滑。因而现有的多输出轴减速器存在加工、装配困难、成本高的缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种加工、装配方便，成本低的多输出轴的减速器。为实现上述目的，本技术的技术方案是设计一种多输出轴减速器，其特征在于，所述减速器包括壳体、横向传动轴、纵向传动轴、螺旋锥齿轮、轴承座、闷盖、端盖、法兰座和轴承，在所述壳体上设有六个开口式的出轴面，在所述输出轴面上安装有闷盖或者安装由轴承座、法兰、端盖组成的出轴结构；在所述出轴结构内部均安装有轴承，所述横向传动轴与纵向传动轴分别通过轴承安装在出轴结构上，并由壳体内部伸出壳体外；在所述壳体内部，所述横向传动轴与纵向传动轴的端部均装有螺旋锥齿轮，相邻的螺旋锥齿轮互相啮合，在所述壳体的上端面上设有注油孔，在所述壳体的侧面设有油标尺。其中，在所述出轴结构中输入端采用法兰座与端盖的组合结构，输出端采用轴承座与端盖的组合结构。其中，在所述纵向传动轴和横向传动轴出轴结构部位的轴承内侧安装有调整垫片。其中，所述法兰座上安装有油封。本技术的优点和有益效果在于该多输出轴减速器具有加工易、精度高，易装配的特点，不仅使整机成本降低，而且传动性能也有较大提高。附图说明图1是现有多输出轴减速器...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种多输出轴减速器，其特征在于，所述减速器包括壳体、横向传动轴、纵向传动轴、 螺旋锥齿轮、轴承座、闷盖、端盖、法兰座和轴承，在所述壳体上设有六个开口式的出轴面， 在所述输出轴面上安装有闷盖或者安装由轴承座、法兰、端盖组成的出轴结构；在所述出轴结构内部均安装有轴承，所述横向传动轴与纵向传动轴分别通过轴承安装在出轴结构上， 并由壳体内部伸出壳体外；在所述壳体内部，所述横向传动轴与纵向传动轴的端部均装有螺旋锥齿...
【专利技术属性】
技术研发人员：龚亮亮，李常维，臧旭姣，冯晚平，
申请(专利权)人：江阴克威齿轮箱制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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