本实用新型专利技术公开了一种减速机输出轴防漏密封装置，包括油封压盖，所述油封压盖的左端通过螺栓与减速机的一端连接，且油封压盖的另一端通过螺栓连接有导油压盖，所述减速机的输出轴依次穿过油封压盖和导油压盖并延伸到导油压盖的外部。该减速机输出轴防漏密封装置，通过设有四个橡胶圈，能够对输出轴的不同部位多次密封的目的，能够进行层层密封，防漏效果更好，通过弹簧圈和毛毡圈的配合作用，输出轴转动导致毛毡圈和第二橡胶圈磨损后，在弹簧圈的作用下仍然能够保持毛毡圈和第二橡胶圈与输出轴的相对密封，无需多次更换密封圈，使用更加方便，且不会影响减速机的正常工作，本实用新型专利技术安装拆卸简单，且防漏效果较好。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及减速机
，具体为一种减速机输出轴防漏密封装置。
技术介绍
减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。按照传动级数不同可分为单级和多级减速机；按照齿厂轮形状可分为圆柱齿轮减速机、圆维齿轮减速机和圆维一圆柱齿引轮减速机；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同进轴式减速机。减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速机内部一般充满了一定压力的润滑油，在减速机工作时，这些润滑油极易从减速机的输出轴泄漏，不仅造成润滑油的浪费，且影响减速机的运作，这就需要在减速机的输出轴处添加一种防漏密封装置，现有的防漏密封装置的密封效果不是很好，且由于输出轴的转动，易导致密封橡胶圈的磨损，从而需要多次更换密封橡胶圈，这样很不方便，且影响减速机的工作。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种减速机输出轴防漏密封装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案:一种减速机输出轴防漏密封装置，包括油封压盖，所述油封压盖的左端通过螺栓与减速机的一端连接，且油封压盖的另一端通过螺栓连接有导油压盖，所述减速机的输出轴依次穿过油封压盖和导油压盖并延伸到导油压盖的外部，所述油封压盖的内壁套设有第一橡胶圈，且第一橡胶圈与输出轴之间从左至右依次设有毛毡圈、第二橡胶圈和弹簧圈，该毛毡圈的左端与减速机的一端接触，且弹簧圈的右端与油封压盖内壁的右端连接，所述导油压盖和输出轴之间分别设有第三橡胶圈和第四橡胶圈，且第三橡胶圈位于导油压盖与油封压盖的连接处，第四橡胶圈套设在导油压盖的右端，所述导油压盖的中部开设有导油槽，输出轴上还套设有挡油环，且挡油环位于导油槽的内部，该导油槽的底部和顶端分别设有导油管和导气管。优选的，所述挡油环的左侧为内凹结构，且挡油环的右侧为外凸结构。优选的，所述导气管上套设有防尘罩。优选的，所述油封压盖和导油压盖的表面均喷涂有防锈漆。与现有技术相比，本技术的有益效果是:该减速机输出轴防漏密封装置，通过设有四个橡胶圈，能够对输出轴的不同部位多次密封的目的，能够进行层层密封，防漏效果更好，通过弹簧圈和毛毡圈的配合作用，输出轴转动导致毛毡圈和第二橡胶圈磨损后，在弹簧圈的作用下仍然能够保持毛毡圈和第二橡胶圈与输出轴的相对密封，无需多次更换密封圈，使用更加方便，且不会影响减速机的正常工作，通过设有挡油环和导油槽，即使润滑油泄露后亦能够通过挡油环的作用将其从导油管导出，不会影响其他机械的正常工作，同时方便了工作人员对密封装置的检查，通过设有导气管，能够对高压润滑油起到减压的作用，本技术安装拆卸简单，且防漏效果较好。【附图说明】图1为本技术结构示意图。图中:1减速机、2油封压盖、3导油压盖、4输出轴、5第一橡胶圈、6毛毡圈、7第二橡胶圈、8弹簧圈、9第三橡胶圈、10导油管、11挡油环、12导油槽、13第四橡胶圈、14导气管。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本技术提供一种技术方案:一种减速机输出轴防漏密封装置，包括油封压盖2，油封压盖2的左端通过螺栓与减速机1的一端连接，且油封压盖2的另一端通过螺栓连接有导油压盖3，油封压盖2和导油压盖3的表面均喷涂有防锈漆，减速机1的输出轴4依次穿过油封压盖2和导油压盖3并延伸到导油压盖3的外部，油封压盖2的内壁套设有第一橡胶圈5，且第一橡胶圈5与输出轴4之间从左至右依次设有毛毡圈6、第二橡胶圈7和弹簧圈8，该毛毡圈6的左端与减速机1的一端接触，且弹簧圈8的右端与油封压盖2内壁的右端连接，通过弹簧圈8和毛毡圈6的配合作用，输出轴4转动导致毛毡圈6和第二橡胶圈7磨损后，在弹簧圈8的作用下仍然能够保持毛毡圈6和第二橡胶圈7与输出轴4的相对密封，无需多次更换密封圈，使用更加方便，且不会影响减速机的正常工作，导油压盖3和输出轴4之间分别设有第三橡胶圈9和第四橡胶圈13，且第三橡胶圈9位于导油压盖3与油封压盖2的连接处，第四橡胶圈13套设在导油压盖3的右端，通过设有四个橡胶圈，能够对输出轴4的不同部位多次密封的目的，能够进行层层密封，防漏效果更好，导油压盖3的中部开设有导油槽12，输出轴4上还套设有挡油环11，且挡油环11位于导油槽12的内部，挡油环11的左侧为内凹结构，且挡油环11的右侧为外凸结构，通过设有挡油环11和导油槽12，即使润滑油泄露后亦能够通过挡油环11的作用将其从导油管10导出，不会影响其他机械的正常工作，同时方便了工作人员对密封装置的检查，该导油槽12的底部和顶端分别设有导油管10和导气管14，导气管14上套设有防尘罩，通过设有导气管14，能够对高压润滑油起到减压的作用，本技术安装拆卸简单，且防漏效果较好。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。【主权项】1.一种减速机输出轴防漏密封装置，包括油封压盖(2)，其特征在于:所述油封压盖(2)的左端通过螺栓与减速机(1)的一端连接，且油封压盖(2)的另一端通过螺栓连接有导油压盖(3)，所述减速机⑴的输出轴⑷依次穿过油封压盖(2)和导油压盖(3)并延伸到导油压盖(3)的外部，所述油封压盖(2)的内壁套设有第一橡胶圈(5)，且第一橡胶圈(5)与输出轴(4)之间从左至右依次设有毛毡圈￠)、第二橡胶圈(7)和弹簧圈(8)，该毛毡圈(6)的左端与减速机(1)的一端接触，且弹簧圈(8)的右端与油封压盖(2)内壁的右端连接，所述导油压盖⑶和输出轴⑷之间分别设有第三橡胶圈(9)和第四橡胶圈(13)，且第三橡胶圈(9)位于导油压盖(3)与油封压盖(2)的连接处，第四橡胶圈(13)套设在导油压盖(3)的右端，所述导油压盖(3)的中部开设有导油槽(12)，输出轴(4)上还套设有挡油环(11)，且挡油环(11)位于导油槽(12)的内部，该导油槽(12)的底部和顶端分别设有导油管(10)和导气管(14) ο2.根据权利要求1所述的一种减速机输出轴防漏密封装置，其特征在于:所述挡油环(11)的左侧为内凹结构，且挡油环(11)的右侧为外凸结构。3.根据权利要求1所述的一种减速机输出轴防漏密封装置，其特征在于:所述导气管(14)上套设有防尘罩。4.根据权利要求1所述的一种减速机输出轴防漏密封装置，其特征在于:所述油封压盖(2)和导油压盖(3)的表面均喷涂有防锈漆。【专利摘要】本技术公开了一种减速机输出轴防漏密封装置，包括油封压盖，所述油封压盖的左端通过螺栓与减速机的一端连接，且油封压盖的另一端本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种减速机输出轴防漏密封装置，包括油封压盖(2)，其特征在于：所述油封压盖(2)的左端通过螺栓与减速机(1)的一端连接，且油封压盖(2)的另一端通过螺栓连接有导油压盖(3)，所述减速机(1)的输出轴(4)依次穿过油封压盖(2)和导油压盖(3)并延伸到导油压盖(3)的外部，所述油封压盖(2)的内壁套设有第一橡胶圈(5)，且第一橡胶圈(5)与输出轴(4)之间从左至右依次设有毛毡圈(6)、第二橡胶圈(7)和弹簧圈(8)，该毛毡圈(6)的左端与减速机(1)的一端接触，且弹簧圈(8)的右端与油封压盖(2)内壁的右端连接，所述导油压盖(3)和输出轴(4)之间分别设有第三橡胶圈(9)和第四橡胶圈(13)，且第三橡胶圈(9)位于导油压盖(3)与油封压盖(2)的连接处，第四橡胶圈(13)套设在导油压盖(3)的右端，所述导油压盖(3)的中部开设有导油槽(12)，输出轴(4)上还套设有挡油环(11)，且挡油环(11)位于导油槽(12)的内部，该导油槽(12)的底部和顶端分别设有导油管(10)和导气管(14)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周清泉，
申请(专利权)人：万鑫精工湖南有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。