一种设有双输出轴的减速器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种设有双输出轴的减速器，所述减速器包括高速齿轮轴、第二传动轴、第二传动轴，以及套装在传动轴上的斜齿轮及支撑轴承，在所述高速齿轮轴上的中心斜齿轮的两侧套装有两对向心球面滚子轴承，在所述向心球面滚子轴承的轴承盖上设有油孔，所述油孔与所述向心球面滚子轴承中的油槽相通。所述高速齿轮轴由齿轮左右两边的两个向心球面滚子轴承支撑，便于箱体加工时同心度的保证。采用向心球面滚子轴承还可使润滑油从轴承中部的油槽进入，轴承能充分获得润滑。该设有双输出轴的减速器简化了加工难度，能保证箱体加工时的同心度，润滑充分，轴承温度低，使用寿命长。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及减速器，具体涉及一种设有双输出轴的减速器。
技术介绍
单边双输出轴磨机减速器广泛应用于建材行业，是磨机的新型驱动装置。该减速器克服了中心传动减速机体积庞大，占地空间大，设备投资高，生产周期也较长等诸多缺点。由主减速机、磨体大齿圈及密封罩、辅助传动装置、润滑油站及控制系统组成。采用平行轴硬齿面齿轮设计，磨机上的大齿圈与减速机两输出轴上驱动的小齿轮同时啮合，形成功率分流三级减速传动，构成管磨机传动系统的功率分流同步传动轮系。单边双输出轴减速器是上述系统中的一个动力传递减速机构，它主要包括高速齿轮轴1、第二传动轴4、第三传动轴5，以及传动轴上的齿轮及支撑轴承(如图1所示)。在现有的单边双输出轴减速器中，高速齿轮轴1采用四个短圆柱滚子轴承和一个角接触轴承支承，且角接触轴承为四点支承，为避免产生不良影响，中间主支承的配合应较紧，两端轴承配合较松。由于一根轴上支撑的轴承数量太多，轴承跨距达到3米，无法一次性加工成品， 同心度无法保证。另外，由于所采用的圆柱滚子轴承无油槽，因而只能依靠喷嘴喷油润滑， 往往造成润滑不充分，轴承温度较高，导致轴承寿命缩短。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种能保证同心度，并且润滑充分的新型设有双输出轴的减速器。为实现上述目的，本技术的技术方案是设计一种设有双输出轴的减速器，所述减速器包括高速齿轮轴、第二传动轴、第二传动轴，以及套装在传动轴上的斜齿轮及支撑轴承，其特征在于，在所述高速齿轮轴上的中心斜齿轮的两侧套装有两对向心球面滚子轴承，在所述向心球面滚子轴承的轴承盖上设有油孔，所述油孔与所述向心球面滚子轴承中的油槽相通。本技术所述高速齿轮轴由齿轮左右两边的两个向心球面滚子轴承支撑，便于箱体加工时同心度的保证。采用向心球面滚子轴承还可使润滑油从轴承中部的油槽进入， 轴承能充分获得润滑。本技术的优点和有益效果在于该设有双输出轴的减速器简化了加工难度， 能保证箱体加工时的同心度，润滑充分，轴承温度低，使用寿命长。附图说明图1是本技术现有技术的结构示意图；图2是本技术设有双输出轴的减速器结构示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。如图2，本技术是一种设有双输出轴的减速器，主要包括高速齿轮轴1、第二传动轴4、第三传动轴5，以及套装在传动轴上的斜齿轮及支撑轴承等，其要点是，在所述高速齿轮轴1上的中心斜齿轮两侧套装有两对向心球面滚子轴承2，在所述向心球面滚子轴承2的轴承盖上钻有油孔，该油孔与所述向心球面滚子轴承2中的油槽3相通。高速齿轮轴采用两套向心球面滚子轴承支撑，与原五个轴承支撑比较，不仅能保证同心度，而且润滑油可以很容易通过轴承油槽进入达到强制润滑，使用寿命比原轴承提高。两主轴承之间的跨距原为730mm，现为1220mm，经计算绕度满足要求。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1. 一种设有双输出轴的减速器，所述减速器包括高速齿轮轴、第二传动轴、第二传动轴，以及套装在传动轴上的斜齿轮及支撑轴承，其特征在于，在所述高...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚亮亮，郭梅华，李常维，田琴亚，
申请(专利权)人：江阴克威齿轮箱制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：