【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种双离合器自动变速器倒档惰轮偏心装配结构，属于汽车制造 业的汽车自动变速器
技术背景随着汽车保有量的快速发展以及非专业驾驶员数量的急剧增加，汽车自动变速器 正呈现快速发展的趋势。现在的汽车自动变速器主要有液力机械式自动变速器(AT)，无级 变速器(CVT)和双离合器式自动变速器(DCT)。最早在汽车上实现自动变速的变速器是液力机械式自动变速器，简称AT，也是目 前应用最广泛的汽车自动变速器。它不切断动力换档，具有起步、换档平顺，对阻力矩变化 可自适应等优点。但同时它也具有结构复杂，难制造，传动效率低等缺点。手动固定轴式齿轮变速器是有级变速传动机构，其优点是效率高，成本低，生产工 艺成熟，目前在我国应用广泛。缺点是换档困难，换档时动力中断，要求驾驶员操纵熟练，所 以人们期望它能实现自动化。计算机控制技术使这种变速机构实现自动换档成为可能。双 离合器式自动变速器(DCT)是新一代的机械式自动变速器，它继承了手动变速器传动效率 高、安装空间紧凑、重量轻、价格便宜等许多优点，从根本上解决了电控机械式自动变速器 存在的切断动力换档问题，极大地提高了换档舒适性，保证了车辆具有良好的动力性与换 档特性。在双离合器式自动变速器中，变速器各档位主动齿轮按奇、偶数档位分别与输入 轴上设置的两个离合器Cl、C2连接，离合器Cl、C2交替传递动力以实现档位切换。DCT工作时，车辆先以某个档位运行，自动变速器电控单元(TCU)根据相关传感器 的信号判断即将进入工作的下一档位，因该档位离合器分离还未传递动力，故指令液压控 制电磁阀十分方便的控制换档执行机构，...
【技术保护点】
一种双离合器自动变速器倒档惰轮偏心装配结构，由倒档惰轮盖（２），弹簧销（３），倒挡惰轮（５），惰轮轴（６），前减磨垫片（４）和后减磨垫片（７）组成；其特征在于：前减磨垫片（４）装在倒档惰轮轴（６）前端，用弹簧销（３）固定在惰轮盖（２）上，倒档惰轮（５）安装在惰轮轴（６）上成为惰轮盖总成，后减磨垫片（７）装在变速器壳体（１）内惰轮轴（６）的后端；倒档惰轮盖（２）安装在变速器壳体内侧，倒档惰轮盖（２）与壳体（１）的配合安装中心和倒档轴（６）的回转中心不同心。
【技术特征摘要】
1. 一种双离合器自动变速器倒档惰轮偏心装配结构，由倒档惰轮盖(2)，弹簧销(3)， 倒挡惰轮(5)，惰轮轴(6)，前减磨垫片(4)和后减磨垫片(7)组成；其特征在于前减磨垫 片⑷装在倒档惰轮轴(6)前端，用弹簧销(3)固定在惰轮盖(...
【专利技术属性】
技术研发人员：李骏，王明成，卢新田，刘明科，赵成福，赵雪松，梅相楠，柳芬，王志明，顾振宇，史英哲，
申请(专利权)人：中国第一汽车集团公司，
类型：实用新型
国别省市：82[中国|长春]
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