一种汽车后轮罩下前板的预固定结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车后轮罩下前板的预固定结构，属于汽车领域。它解决了现有汽车的侧围在预装包边工位到下一工位的转移过程中，因侧围重心靠后而造成侧围后部易滑落的问题。本汽车后轮罩下前板的预固定结构，所述的后轮罩下前板用于连接后轮罩，本预固定结构设于后车架处，其特征在于，所述后轮罩下前板的下部向下延伸并抵靠在后车架上。本实用新型专利技术通过使后轮罩下前板抵靠在后车架上的方式，从而使侧围在包边作用的基础上，再给整个侧围提供一个竖直方向上的支撑力，使侧围预固定可靠，避免滑落；另外，本结构仅改进了后轮罩下前板的下部结构，便于快速修改模具，且改进后的结构简单，整改费用少，周期短。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车车身构件，特别是涉及汽车后轮罩下前板的预固定结构，属于汽车领域。
技术介绍
汽车车身主要由发动机机舱、前围、侧围、后围、顶盖、车身地板、翼子板、车门、发 动机罩盖、行李箱盖(或背门总成)等构成。其中侧围包括相固连的前柱内板、上边梁前部 内板、前柱外部加强板、上边梁内板总成、门框下边梁外板加强板、中柱外板加强板、后轮罩 内板分总成、后轮罩外板分总成、侧围外板。在装配汽车车身前，先将整个侧围预固定到地板上，再对其进行焊接固定。现有对 侧围的预固定结构通常是将侧围的底部卡到地板的边缘包边内，批量生产时，当预装包边 工位到下一工位的工位转移过程中，由于侧围重心靠后，而位于侧围后部的后轮罩下前板 (后轮罩下前板用于连接固定后轮罩外板)的下部处于悬空状态，致使侧围在重心区域无 可靠的Z向(即竖向)支撑，而包边的力量难以承受侧围的重力作用，易使侧围后部从地板 上滑落，造成侧围预固定不可靠。
技术实现思路
本技术提供了一种能够防止侧围在预固定工序中脱离地板的轮罩下前板的 预固定结构。本技术的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车后轮罩下前板的预固定 结构，所述的后轮罩下前板用于连接后轮罩，本预固定结构设于后车架处，其特征在于，所 述后轮罩下前板的下部向下延伸并抵靠在后车架上。本汽车后轮罩下前板属于侧围的一部分，具体位于侧围的后部，它与门框下边梁 外板相固连；在拼接车身时，首先将地板焊接到后车架上，再将侧围(侧围包括前柱内板、 上边梁前部内板、前柱外部加强板、上边梁内板总成、门框下边梁外板加强板、中柱外板加 强板、后轮罩内板分总成、后轮罩外板分总成、侧围外板)的底部卡接到地板边沿的包边 内，将侧围后部的后轮罩下前板(后轮罩下前板属于后轮罩内板分总成中的一个零件)的 下部向前弯折后再向下延伸至后车架，使后轮罩下前板的下部竖向抵靠在后车架上，从而 对后轮罩下前板产生一个竖直方向的支撑作用，避免因侧围的重心区域无竖向支撑而使整 个侧围滑落。在上述汽车后轮罩下前板的预固定结构中，所述后轮罩下前板的下部与后车架吻 合接触。在实际制造时，将后轮罩下前板的下部制成与后车架的上表面相配合的形状，使后 轮罩下前板与后车架形成面接触方式，从而避免应力集中，使得受力均勻、支撑稳定，进而 有效防止后轮罩下前板的滑落。与现有技术相比，本汽车后轮罩下前板的预固定结构通过使后轮罩下前板抵靠在 后车架上的方式，从而使侧围在包边作用的基础上，再给整个侧围提供一个竖直方向上的支撑力，使侧围预固定可靠，避免滑落；另外，本结构仅改进了后轮罩下前板的下部结构，便 于快速修改模具，且改进后的结构简单，整改费用少，周期短。附图说明图1是本汽车后轮罩下前板的预固定结构的剖视结构示意图。图2是本汽车后轮罩下前板的预固定结构的立体结构示意图。图3是后轮罩下前板的立体结构示意图。图中，1后轮罩下前板；Ia后轮罩下前板的下部；2后车架；3后轮罩内板；4门槛加 强板。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步 的描述，但本技术并不限于这些实施例。本汽车后轮罩下前板的预固定结构设于后车架处，后轮罩下前板1属于侧围中的 一部分，整个侧围均由钣金材料制成，整个侧围(左侧围或右侧围)依次连接有前柱内板、 上边梁前部内板、前柱外部加强板、上边梁内板总成、门框下边梁外板加强板、中柱外板加 强板、后轮罩内板分总成、后轮罩外板分总成和侧围外板，如图2所示，后轮罩下前板1位于 侧围的后部，后轮罩下前板1的前侧连接着门槛加强板4，后侧连接后轮罩内板3。在预固定时，除了后轮罩下前板1以外其它零件分别竖向卡接在地板的包边内， 而后轮罩下前板的下部Ia搭接在后车架2上(如图1所示)，可防止因后轮罩下前板1的 悬空造成整个侧围的重心靠后，并给整个侧围提供一个竖直方向上的支撑力，使侧围预固 定可靠，避免滑落；后轮罩下前板1的结构如图3所示，其前侧边与门槛加强板4相焊接，其 下部Ia制成与后车架2的搭接面相同的形状，使之与后车架2吻合接触。权利要求一种汽车后轮罩下前板的预固定结构，所述的后轮罩下前板(1)用于连接后轮罩，本预固定结构设于后车架(2)处，其特征在于，所述后轮罩下前板的下部(1a)向下延伸并抵靠在后车架(2)上。2.根据权利要求1所述的汽车后轮罩下前板的预固定结构，其特征在于，所述后轮罩 下前板(1)的下部(Ia)与后车架(2)吻合接触。专利摘要本技术提供了一种汽车后轮罩下前板的预固定结构，属于汽车领域。它解决了现有汽车的侧围在预装包边工位到下一工位的转移过程中，因侧围重心靠后而造成侧围后部易滑落的问题。本汽车后轮罩下前板的预固定结构，所述的后轮罩下前板用于连接后轮罩，本预固定结构设于后车架处，其特征在于，所述后轮罩下前板的下部向下延伸并抵靠在后车架上。本技术通过使后轮罩下前板抵靠在后车架上的方式，从而使侧围在包边作用的基础上，再给整个侧围提供一个竖直方向上的支撑力，使侧围预固定可靠，避免滑落；另外，本结构仅改进了后轮罩下前板的下部结构，便于快速修改模具，且改进后的结构简单，整改费用少，周期短。文档编号B62D25/16GK201761550SQ201020255048公开日2011年3月16日 申请日期2010年7月12日 优先权日2010年7月12日专利技术者丁勇, 吴成明, 李书福, 李国林, 李宏华, 杨健, 赵福全, 韩丽霞, 项剑 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车后轮罩下前板的预固定结构，所述的后轮罩下前板（１）用于连接后轮罩，本预固定结构设于后车架（２）处，其特征在于，所述后轮罩下前板的下部（１ａ）向下延伸并抵靠在后车架（２）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：韩丽霞，项剑，李国林，李宏华，吴成明，丁勇，李书福，杨健，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]