带里程表主齿的差速器壳体制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车的差速器机构，尤其是涉及一种应用在汽车上前置前驱变速箱上的带里程表主动齿轮的差速器壳体。其主要是解决现有技术所存在的差速器采用的里程表多为塑料制成，实际使用中，塑料里程表不但精度低，而且易产生齿部磨损、咬死等情况，并且若更换一只里程表需要拆下整个变速箱，操作十分烦琐，同时增加了售后服务成本等的技术问题。本实用新型专利技术包括壳体，壳体上设有法兰盘，法兰盘上开有安装孔，壳体前端设有主减速从动齿轮配合面，从动齿轮壳体后端设有轴承配合面以及里程表主动齿轮，壳体在水平方向上贯穿有半轴孔，壳体在垂直方向上贯穿有行星轴孔，壳体内设有内腔。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车的差速器机构，尤其是涉及一种应用在汽车上前置驱变 速箱上的带里程表主齿的差速器壳体。
技术介绍
目前市场上供车辆使用的差速器都是齿轮结构的，它是将二根动力轴(左、右各 一，俗称半轴)，安装在筒管内，中间用齿轮连接、传动及差速。中国专利公开了一种汽车驱 动桥差速器(授权公告号CN 201152351Y)，其包括十字轴、差速器壳、行星齿轮、半轴齿轮， 十字轴由一个长轴和二个短轴组成，第一差速器壳上设置容置空间用以放置两对行星齿轮 和一个半轴齿轮，沿该第一差速器壳径向设置两个十字轴孔和轴孔，长轴插入十字轴孔或 轴孔，两个半轴分别插入另一十字轴孔中，并与长轴结合；第二差速器壳上设置容置空间用 以放置一个半轴齿轮；沿该第一差速器壳径向设置的两个十字轴孔和轴孔互相垂直，长轴 上设置轴槽，短轴一端设置凸台，短轴上的凸台插入轴槽中。但是这种差速器采用的里程表 多为塑料制成，实际使用中，塑料里程表易产生齿部磨损、咬死等情况，并且若更换一只里 程表需要拆卸整个变速箱，操作十分烦琐，同时增加了成本。
技术实现思路
本技术是提供一种带里程表主齿的差速器壳体，其主要是解决现有技术所存 在的变速器采本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带里程表主齿的差速器壳体，包括壳体（１），壳体上设有法兰盘（２），法兰盘上开有安装孔，其特征在于所述的壳体（１）前端设有与主减速器从动齿轮配合面（４），主减速器从动齿轮壳体后端设有轴承配合面（５）以及里程表主动齿轮（６），壳体在水平方向上贯穿有半轴孔（７），壳体在垂直方向上贯穿有行星轴孔（８），壳体内设有内腔（９）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：楼福寿，俞祥飞，
申请(专利权)人：杭州吉利机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：86[中国|杭州]