用于纯电动变速器的小型化螺栓连接式差速器壳体制造技术

本实用新型专利技术公开了用于纯电动变速器的小型化螺栓连接式差速器壳体，包括保护壳体，所述的保护壳体上安装有连接机构，所述的保护壳体内安装有内壳体，所述的内壳体上安装有内壳护套，所述的内壳体内设有安装槽。本实用新型专利技术能通过安装槽内安装的齿轮座将差速器上配套的行星齿轮组件安装到安装槽内，行星齿轮转动时通过导向限位球进行导向，保证安装完成的差速器壳体与变速器连接的稳定，通过保护壳体连接配套小型化螺栓，减少螺栓空间，提高差速器壳体使用空间，提高电动变速器使用时的工作效率，避免现有的纯电动的变速器由于差速器设计问题，导致使用时整体不稳定，不便于纯电变速器使用问题。器使用问题。器使用问题。

【技术实现步骤摘要】
用于纯电动变速器的小型化螺栓连接式差速器壳体


[0001]本技术涉及纯电动变速器
，尤其涉及用于纯电动变速器的小型化螺栓连接式差速器壳体。

技术介绍

[0002]近几年道路上的纯电动汽车逐渐多了起来，并且国内也出现了很多专门制造纯电动汽车的厂商。纯电动汽车的动力输出方式更加适合走走停停的市区道路，这种汽车在行驶时也是没有尾气排放的。
[0003]一般情况下现有的纯电动的变速器由于差速器设计问题，导致使用时整体不稳定，不便于纯电变速器使用，为此，我们提出了用于纯电动变速器的小型化螺栓连接式差速器壳体来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了克服现有的纯电动的变速器由于差速器设计问题，导致使用时整体不稳定，不便于纯电变速器使用的不足，而提出的用于纯电动变速器的小型化螺栓连接式差速器壳体。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]用于纯电动变速器的小型化螺栓连接式差速器壳体，包括保护壳体，所述的保护壳体上安装有连接机构，所述的保护壳体内安装有内壳体，所述的内壳本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于纯电动变速器的小型化螺栓连接式差速器壳体，包括保护壳体（3），其特征是，所述的保护壳体（3）上安装有连接机构，所述的保护壳体（3）内安装有内壳体（6），所述的内壳体（6）上安装有内壳护套（7），所述的内壳体（6）内设有安装槽（15），所述的安装槽（15）内安装有稳定机构，所述的内壳体（6）上设有限位机构。2.根据权利要求1所述的用于纯电动变速器的小型化螺栓连接式差速器壳体，其特征是，所述的连接机构包括设置在保护壳体（3）两端的连接杆（1），两个连接杆（1）内均开设有连接螺孔（2），所述的保护壳体（3）上开设有两个限位腔（5），两个限位腔（5）的相对一端均与内壳体（6）相连。3.根据权利要求1所述的用于纯电动变速器的小型化螺栓连接式差速器壳体，其特征是，所述的稳定机构包括安装在内壳体（6）内的齿轮座（13），所述的齿轮座（13）为圆筒式设计...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞祥飞，
申请(专利权)人：杭州吉利机械有限公司，
类型：新型
国别省市：