用于DHT油电混动变速器的螺栓连接式差速器壳体制造技术

本实用新型专利技术公开了用于DHT油电混动变速器的螺栓连接式差速器壳体，包括内连筒，所述的内连筒上安装有保护套筒，所述的保护套筒上安装有加强肋板，所述的保护套筒外侧设有外壳体，所述的外壳体内安装有稳定机构。本实用新型专利技术能将差速器上的连接轴通过两个连接凸台放入连接轴壳A和连接轴壳B进行使用时的平稳，安装差速器部件后将加强肋板放入内壳体上进行固定，便于维持差速器部件使用时的稳定，通过外壳体上的限位腔进行定位，定位连接后将上连接杆和下连接杆进行差速器与变速器的安装，提高差速器壳体的使用效率，避免现有的差速器壳体由于设计问题，导致整体不够牢固，使用时差速器容易发生损坏，减少差速器频繁需要维修的问题。问题。问题。

【技术实现步骤摘要】
用于DHT油电混动变速器的螺栓连接式差速器壳体


[0001]本技术涉及DHT油电混动变速器
，尤其涉及用于DHT油电混动变速器的螺栓连接式差速器壳体。

技术介绍

[0002]DHT是一种混合动力驱动，本质上借助于电动驱动实现其功能，DHT系统拥有非常多的优点，首先DHT系统结构更加紧密有效率。其次，DHT驱动系统使环保出行成为可能。最后，电气驱动可以在额外功率的最佳状态下运行，以提高动力，进而增强驾驶乐趣，这也是混合驱动汽车能赢得市场的重要优势。
[0003]一般情况下现有的差速器壳体由于设计问题，导致整体不够牢固，使用时差速器容易发生损坏，使得差速器频繁需要维修，差速器的使用效率较低，为此，我们提出了用于DHT油电混动变速器的螺栓连接式差速器壳体来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了克服现有的差速器壳体由于设计问题，导致整体不够牢固，使用时差速器容易发生损坏，使得差速器频繁需要维修，差速器的使用效率较低的不足，而提出的用于DHT油电混动变速器的螺栓连接式差速器壳体。
>[0005]为了实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于DHT油电混动变速器的螺栓连接式差速器壳体，包括内连筒（6），其特征是，所述的内连筒（6）上安装有保护套筒（4），所述的保护套筒（4）上安装有加强肋板（11），所述的保护套筒（4）外侧设有外壳体（7），所述的外壳体（7）内安装有稳定机构，所述的稳定机构内设有连接凸台（8），所述的连接凸台（8）安装在内连筒（6）上，所述的外壳体（7）上安装有连接机构。2.根据权利要求1所述的用于DHT油电混动变速器的螺栓连接式差速器壳体，其特征是，所述的稳定机构包括设置在外壳体（7）一端的上连接杆（1），所述的保护套筒（4）上设有两个限位腔（2），所述的外壳体（7）一侧开设有加固螺孔（12），所述的加固螺孔（12）与其中一个限位腔（2）相互贯通。3.根据权利要求1所述的用于DHT油电混动变速器的螺栓连接式差速器壳体，其特征是，所述的连...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞祥飞，
申请(专利权)人：杭州吉利机械有限公司，
类型：新型
国别省市：