【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种矿用自卸车车架结构，具体涉及一种矿用自卸车车架后尾座 结构。
技术介绍
矿用自卸车是矿用运输车，属于矿山开采设备之一，主要用于矿山的矿石及其它 散料的运输，矿用自卸车车架作为整车的基体，不仅联接、支撑其它各大零部件，而且承受 着车辆本身及各种载荷，其在整车中的重要性不言而喻。目前普遍使用的矿用自卸车车架及悬缸结构是由各种板厚、形状各异的钢板和圆 管组焊而成的，一般包括保险杠总成、前纵梁总成、圈梁总成、后纵梁总成、扭力筒总成及后 尾座总成，在后尾座总成末端还连接有一后悬缸，现有矿用自卸车车架后尾座总成与后悬 缸经一耳形结构(耳板)连接，耳形结构为与后尾座总成相同的铸钢件，耳形结构10内侧 与后尾座的连接处多采用两端直线加中间圆弧形式的过渡结构，如图1所示，该圆弧的圆 心在耳形结构10的上部，与铰接孔11的孔心远离。然而，矿用自卸车受其恶劣的工作环境影响，在不平整的路面上行驶的过程中，车 轮难免会碰到凸起物，此时对角位置的一前轮、一后轮极有可能出现悬空，其他两轮着地的 情况，再加上车架自身的结构，这时与后悬缸连接的耳板则成为应力的集中区，在这种情况 下...
【技术保护点】
一种矿用自卸车车架结构，依次包括保险杠总成（１）、前纵梁总成（２）、圈梁总成（３）、后纵梁总成（４）、扭力筒总成（５）及后尾座总成（６），所述后尾座总成（６）末端设有一耳形结构，车辆后悬缸（７）经该耳形结构与所述后尾座连接，其特征在于：所述耳形结构包括两个对称设置的耳板（８），所述耳板（８）末端与后尾座经以耳板铰接孔（９）孔心为圆心的圆弧过渡连接，所述耳板末端与铰接后的所述后悬缸杆头最大外径的间隙为１５ｍｍ～３０ｍｍ。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王亚辉，李洲，张强，
申请(专利权)人：三一重机有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。