机车用防气蚀的膨胀水箱制造技术

本实用新型专利技术涉及一种机车用防气蚀的膨胀水箱。它采用螺栓吊挂方式安装在冷却系统的机架上。本膨胀水箱设有主腔和副腔，即用铝板焊成两个封闭的腔；设置双向压力泄压阀与副腔连接，设置可视液位窗安装在副腔上；在副腔内设置双浮球结构的液位控制开关；在不同液位提供报警信号和切断主电源。不但能了解水路循环系统的完整工作状况，而且保护变流器等设备不被烧毁。出水管与副腔上下板焊接，与副腔不连通。导通水管与副腔上板、加强筋板焊接，连通主腔和副腔。主腔上有碗形集气包，利于聚集气体，防止气体进入水泵，避免气蚀现象发生，保证水泵使用寿命。设置双向压力泄压阀，保证水箱正常工作。装有可视液位窗，方便乘务员观察冷却介质温度变化。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及的是一种机车用防气蚀的膨胀水箱。
技术介绍
膨胀水箱是一种安装在铁路机车或地铁车辆冷却系统中，同冷却风机、水泵、热交 换器、管路组装成一体，形成水路冷却循环系统，对变流器等设备进行冷却。机车车辆工作 环境温度变化大(_40°C +70°C )，冷却介质随环境温度和工作温度变化引起体积变化，膨 胀水箱主要作用是在整个水路循环系统中起补偿热交换器与变流器中冷却介质随温度变 化引起的体积变化。在国内外，传统的膨胀水箱只设计成一个腔，无集气包。不能防止气蚀 现象的发生，影响水泵的效率和使用寿命，导致冷却系统的不能有效正常工作。同时膨胀水 箱没有带液位控制开关和可视液位窗，不能提供报警信号和切断主电源。乘务员不能了解 水路循环系统的完整工作状况，不能直观的观察冷却介质的温度变化情况。对突发事件不 能采取措施进行处理。导致冷却系统的不能正常工作，严重时会烧毁变流器等设备。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足，提供一种机车用防气蚀的膨胀水箱。本技术的技术方案膨胀水箱是装在机车或地铁车辆冷却系统中，与冷却系 统共同工作，冷却机车车辆变流器等配件。本防气蚀的膨胀水箱是包括与变流器分支管道 相连的进水管接头、双向压力泄压阀、与水泵相连的出水管和膨胀水箱体，其特征在于所 述膨胀水箱体内设有两个腔即主腔和副腔，其主腔与副腔之间设有导通水管；所述副腔上设有便于观察冷却介质的可视液位窗，副腔内设有加强筋板和液位控 制开关，其所述液压控制开关设置在副腔下板上，液位控制开关为不同液位提供报警信号 和切断主电源的双浮球结构，即一个浮球提供报警信号，一个浮球提供切断主电源信号，两 浮球独立工作向司机室提供信号；所述主腔上方设有用于聚集冷却介质中的气体的碗形集气包，所述导通水管通过 与副腔上板、加强筋板焊接连通主腔和副腔；所述出水管上端置于主腔内，下端经副腔伸出体外与水泵相通。本技术的关键技术是一、膨胀水箱设计成主腔和副腔，两腔通过导通水管连同。在主腔上方设计有一碗 形集气包，有利于聚集冷却介质中的气体，通过导通水管进入副腔中，防止气体从出水管进 入水泵，避免气蚀现象的发生，保证水泵使用寿命和效率。二、在副腔内安装有液位控制开关，可根据使用要求在不同液位提供报警信号和 切断主电源。乘务员能了解水路循环系统的完整工作状况，对突发事件能及时采取措施进 行处理。液位控制开关采用双浮球结构，一个浮球提供报警信号、一个浮球提供切断主电 源，两浮球独立工作，向司机室提供信号。三、在副腔上端安装有双向压力泄荷阀。当膨胀水箱内压力增加时，压力泄荷阀正3向打开，确保膨胀水箱内压力不至于过高，保证膨胀水箱安全正常工作。当膨胀水箱内压力 下降时，压力泄荷阀反向打开，确保膨胀水箱内压力不至于过低，保证膨胀水箱安全正常工作。四、在副腔上装有可视液位窗，并标有温度指示，可清楚直观的观察冷却介质的温 度变化情况。本技术的工作原理在正常情况下，变流器(图中未画)工作时，冷却介质从 变流器分支管道经进水管接头进入膨胀水箱主腔，直接通过出水管经水泵(未画)送回变 流器。当环境温度升高或工作负荷增加时，引起冷却系统中的冷却介质温度升高，导致冷却 介质体积膨胀增加，冷却介质同样从变流器分支管道经进水管接头进入膨胀水箱的主腔， 但相对出水管经水泵送回变流器的体积要多，一部分冷却介质直接通过出水管经水泵送回 变流器，另一部分通过导通水管进入副腔并储存在副腔内，从副腔上安装的可视液位窗可 直观的观察冷却介质的温度变化情况。当环境温度降低或工作负荷减小时，引起冷却系统 中的冷却介质温度降低，导致冷却介质体积减少，冷却介质同样从变流器分支管道经进水 管接头进入膨胀水箱主腔，但相对出水管经水泵送回变流器的体积要少，需补充的一部分 冷却介质通过导通水管从副腔中吸入，从出水管经水泵一同送回变流器。同样从副腔上安 装的可视液位窗可直观的观察冷却介质的温度变化情况。该膨胀水箱能根据使用要求提供报警信号和切断主电源，并采用两腔和碗形设计 结构，能有效的防止气蚀现象的发生。主要用于机车车辆冷却系统中，能确保机车车辆冷却 系统安全正常工作。附图说明附图为本技术的结构示意图；图中1_进水管接头，2-双向压力泄压阀，3-可视液位窗，4-液位控制开关，5-出 水管，6-导通水管，7-副腔，8-加强筋板，9-主腔。具体实施方式参看附图，机车用防气蚀的膨胀水箱，包括与变流器分支管道相连的进水管接头 1、双向压力泄压阀2、与水泵相通的出水管5和膨胀水箱体，其特征在于膨胀水箱体内设 有两个腔即主腔9和副腔7，其主腔9与副腔7之间设有导通水管6 ；副腔7上设有便于 观察冷却介质的可视液位窗3，副腔7内设有加强筋板8和液位控制开关4，其所述液压控 制开关4设置在副腔7下板上，液位控制开关4为不同液位提供报警信号和切断主电源的 双浮球结构，即一个浮球提供报警信号，一个浮球提供切断主电源信号，两浮球独立工作向 司机室提供信号；主腔9上方设有用于聚集冷却介质中的气体的碗形集气包，所述出水管5 上端置于主腔9内，下端经副腔7伸出体外与水泵相通；导通水管6通过与副腔7上板、加强筋板8焊接连通主腔9和副腔7。本膨胀水箱采用螺栓吊挂方式安装冷却系统的机架上。主腔9、副腔7均采用4mm 的铝板焊接而成两个封闭的腔；双向压力泄压阀2通过螺纹与副腔7连接，安装在副腔7的 左侧顶端；可视液位窗3通过螺纹连接安装在副腔7的侧面；液位控制开关4直接通过螺纹 与副腔7下板连接；出水管5与副腔7上下板焊接，与副腔不连通。导通水管6通过焊接与副腔7上板、加强筋板8焊接，连通主腔9和副腔7。除主腔、副腔采用焊接结构外，其余采 用螺纹连接，易于检修和维护。权利要求机车用防气蚀的膨胀水箱，包括与变流器分支管相连的进水管接头(1)、双向压力泄压阀(2)、与水泵相通的出水管(5)和膨胀水箱体，其特征在于A、所述膨胀水箱体内设有两个腔即主腔(9)和副腔(7)，其主腔(9)与副腔(7)之间设有导通水管(6)；B、所述副腔(7)上设有便于观察冷却液的可视液位窗(3)，副腔(7)内设有加强筋板(8)和液位控制开关(4)，其所述液位控制开关(4)设置在副腔(7)下板上，液位控制开关(4)为不同液位提供报警信号和切断主电源的双浮球结构，即一个提供报警信号的浮球，一个提供切断主电源信号的浮球；C、所述主腔(9)上方设有用于聚集冷却液中的气体的碗形集气包，所述出水管(5)上端置于主腔(9)内，下端经副腔(7)伸出体外与水泵相通；2.如权利要求1所述的机车用防气蚀的膨胀水箱，其特征在于所述导通水管(6)通过 与副腔(7)上板、加强筋板(8)焊接连通主腔(9)和副腔(7)。专利摘要本技术涉及一种机车用防气蚀的膨胀水箱。它采用螺栓吊挂方式安装在冷却系统的机架上。本膨胀水箱设有主腔和副腔，即用铝板焊成两个封闭的腔；设置双向压力泄压阀与副腔连接，设置可视液位窗安装在副腔上；在副腔内设置双浮球结构的液位控制开关；在不同液位提供报警信号和切断主电源。不但能了解水路循环系统的完整工作状况，而且保护变流器等设备不被烧毁。出水管与副腔上下板焊接，与副腔不连通。导通水管与副腔上板、加强筋板焊接，连通主腔和副腔。主腔上有碗形集气包，利于聚集气本文档来自技高网...

【技术保护点】
机车用防气蚀的膨胀水箱，包括与变流器分支管相连的进水管接头（１）、双向压力泄压阀（２）、与水泵相通的出水管（５）和膨胀水箱体，其特征在于：Ａ、所述膨胀水箱体内设有两个腔：即主腔（９）和副腔（７），其主腔（９）与副腔（７）之间设有导通水管（６）；Ｂ、所述副腔（７）上设有便于观察冷却液的可视液位窗（３），副腔（７）内设有加强筋板（８）和液位控制开关（４），其所述液位控制开关（４）设置在副腔（７）下板上，液位控制开关（４）为不同液位提供报警信号和切断主电源的双浮球结构，即一个提供报警信号的浮球，一个提供切断主电源信号的浮球；Ｃ、所述主腔（９）上方设有用于聚集冷却液中的气体的碗形集气包，所述出水管（５）上端置于主腔（９）内，下端经副腔（７）伸出体外与水泵相通；

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：戴谋军，李友瑜，陈尧，吴凯，
申请(专利权)人：株洲联诚集团有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：43[]