【技术实现步骤摘要】
本专利技术火车齿车轮发电厢，是在深入研究和实施永动原理转化过程中获得的，专 为火车牵引提供机械动力能源的一种发电厢。
技术介绍
目前，公知的火车牵引所用动力是燃油动力和电网的电动力。燃油动力牵引污染 空气，而且耗油惊人，电动力牵引耗能大，而且空中的高压电网工程复杂，安全性差，且受道轨线路周围 环境影响，不符合节能减排的大政国策。
技术实现思路
本专利技术火车齿车轮发电厢，是由车掛发电厢，齿车轮、过齿轮、轴齿轮、齿轮轴、齿 轮架和数台大功率的发电机组成。车掛发电厢是按现有车掛厢的制造技术和工艺制成，齿车轮是在现有火车轮制造 工艺的基础上，(在不影响火车运行变轨的状况下)，把四对或六对(8个或12个)现有火 车轮的轮缘采取增加高度约8毫米左右，增加厚度约13毫米左右，技改成齿车轮，装在车掛 发电厢的底盘下面两端，(同现有车掛厢的车轮装配位置相同)。过齿轮和轴齿轮是按标准 的齿轮制造工艺制成，齿轮轴采用车床加工成型，齿轮架是采用精密铸造加工成型，大功率 的发电机是采用现有的。过齿轮套装在有轴承的齿轮轴中段，轴的两端再用齿轮架牢牢的 固定在车掛发电厢的底盘下面，(即；齿车轮...
【技术保护点】
１．火车齿车轮发电厢，是专为火车牵引提供动力能源的一种发电厢，其特征是：是由车掛发电厢、齿车轮、过齿轮、轴齿轮、齿轮轴、齿轮架和数台大功率的发电机组成，车掛发电厢是按现有车掛厢的制造技术和工艺制成，齿车轮是在现有火车轮制造工艺的基础上（在不影响火车运行变轨的状况下），把四对或六对（８个或１２个）现有的火车轮的轮缘采取增加高度约８毫米左右，增加厚度约１３毫米左右，枝改成齿车轮，装在车掛发电厢的底盘下面两端（同现有车掛厢的车轮装配位置相同），过齿轮和轴齿轮是按标准的齿轮制造工艺制成，齿轮轴采用车床加工成型，齿轮架是采用精密铸造加工成型，大功率的发电机是采用现有的，过齿轮套装在有...
【技术特征摘要】
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