跨骑型车辆制造技术

本发明专利技术提供一种能够抑制由燃料箱承受作用在箱罩上的载荷的情况，并能够实现燃料箱的轻量化的跨骑型车辆。机动二轮车(1)具备：车架(5)；固定在车架(5)上并积存燃料的燃料箱(51)；覆盖燃料箱(51)的至少一部分的箱罩；设置于燃料箱(51)并将燃料箱(51)紧固在车架(5)上的凸缘部(53)；紧固在凸缘部(53)上并支承箱罩的罩用支承部件(66)。

Straddle type vehicle

The present invention provides a fuel tank can be suppressed by acting on the bearing load box cover of straddle type vehicle lightweight and can realize the fuel tank. Two wheel motor vehicle (1) comprises a frame (5) is fixed on the frame; (5) the fuel tank and accumulated fuel (51); the fuel tank cover (51) at least a portion of the box cover is arranged on the fuel tank; (51) and the fuel tank (51) is fastened on the frame (5) on the flange part (53); fastening on the flange portion (53) and supporting box cover cover with the support member (66).

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及具备由罩部件覆盖的燃料箱的跨骑型车辆。
技术介绍
以往，已知有通过箱罩覆盖燃料箱的跨骑型车辆(例如，参照下述专利文献1)。该专利文献1所记载的跨骑型车辆包括形成有与供油口的位置相对应的开口并一体成型的中心罩；与中心罩分别成型，并配置在中心罩的左右两侧而从侧方覆盖燃料箱的左右一对侧罩，其中，通过螺栓将所述中心罩及侧罩(以下，适当称为“箱罩”)紧固在燃料箱上。专利文献1 日本特开2009-161016号公报然而，在专利文献1所记载的跨骑型车辆中，通过螺栓将箱罩紧固在燃料箱上。因此，当过大的载荷作用于箱罩时，燃料箱承受该载荷，从而燃料箱有可能发生变形等。因此，为了使燃料箱即使经由箱罩承受载荷也不容易发生变形等，需要增加构成燃料箱的钢板的厚度等来提高燃料箱的强度。因此，燃料箱的轻量化困难。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种能够抑制由燃料箱承受作用在箱罩上的载荷的情况， 并能够实现燃料箱的轻量化的跨骑型车辆。本专利技术的第一方面的特征在于，所述跨骑型车辆具备车架；燃料箱，其固定在所述车架上，并积存燃料；箱罩，其覆盖所述燃料箱的至少一部分；凸缘部，其设置在所述燃料箱上，将该燃料箱紧固到所述车架上；罩用支承部件，其紧固在所述凸缘部上，支承所述禾f"罩。本专利技术的第二方面以第一方面所记载的结构为基础，其特征在于，所述箱罩具有 前箱罩，其覆盖所述燃料箱的前部；一对前箱侧罩，它们分别配置在所述前箱罩的车宽方向两侧，并覆盖所述燃料箱的侧面的至少一部分，其中，所述前箱罩及所述前箱侧罩在所述罩用支承部件处被一同紧固固定。本专利技术的第三方面以第一或第二方面所记载的结构为基础，其特征在于，所述罩用支承部件沿车宽方向隔着紧固部而配置有一对，该紧固部是形成在所述凸缘部上的与所述车架的紧固部，并且所述罩用支承部件相对于该凸缘部通过单一的紧固轴部件紧固。本专利技术的第四方面以第二方面所记载的结构为基础，其特征在于，所述罩用支承部件具有多个紧固所述箱罩的罩紧固部，多个所述罩紧固部沿车宽方向隔着紧固部配置且一体形成，该紧固部是形成在所述凸缘部上的与所述车架的紧固部。本专利技术的第五方面以第二方面所记载的结构为基础，其特征在于，还具备一对侧罩，它们配置成与所述前箱侧罩的后部连续，并覆盖所述燃料箱的侧面的至少一部分，所述燃料箱具有分别将所述前箱罩、所述前箱侧罩及所述侧罩卡止的罩用卡止部，所述前箱罩、 所述前箱侧罩及所述侧罩分别具有与所述罩用卡止部卡合的箱用卡止部。本专利技术的第六方面以第五方面所记载的结构为基础，其特征在于，所述前箱罩在其车宽方向两端部具有紧固在所述罩用支承部件上的一对罩用支承部件用紧固部，所述箱用卡止部配置在所述罩用支承部件用紧固部的后方。专利技术效果根据本专利技术的第一方面，箱罩相对于紧固在凸缘部上的罩用支承部件紧固。因此， 箱罩未直接紧固在燃料箱上。由此，即使过大的载荷作用于箱罩，也能够抑制燃料箱承受该载荷的情况。因此，能够实现燃料箱的轻量化。根据本专利技术的第二方面，前箱罩及前箱侧罩在罩用支承部件处被一同紧固固定。 因此，即使在通过多个箱罩覆盖燃料箱周围的情况下，也能够削减紧固部件等部件个数，从而能够实现燃料箱的轻量化。根据本专利技术的第三方面，罩用支承部件相对于凸缘部通过单一的紧固轴部件进行紧固。因此，当过大的载荷作用于箱罩且该载荷作用于罩用支承部件时，罩用支承部件以紧固轴部件为中心相对于凸缘部转动。因此，能够缓和施加给箱罩及凸缘部的载荷。根据本专利技术的第四方面，罩用支承部件的多个罩紧固部沿车宽方向隔着紧固部配置且一体形成，该紧固部是形成在凸缘部上的与车架的紧固部。因此，能够通过罩用支承部件一元地进行燃料箱与多个箱罩之间的间隙管理。因此，能够提高机动二轮车的生产性。根据本专利技术的第五方面，燃料箱与前箱罩、前箱侧罩及侧罩通过箱用卡止部与罩用卡止部卡合而卡止。因此，即使过大的载荷作用于前箱罩、前箱侧罩及侧罩，也能够抑制该载荷向燃料箱作用的情况。而且，能够将所述罩与燃料箱之间的间隙设定成最小限度。因此，能够实现机动二轮车的燃料箱的紧凑化，并能够提高机动二轮车的外观性。根据本专利技术的第六方面，前箱罩在其车宽方向两端部具有紧固在罩用支承部件上的一对罩用支承部件用紧固部，在该罩用支承部件用紧固部的后方配置有箱用卡止部。因此，能够将前箱罩的车宽方向两端部在一对罩用支承部件用紧固部处通过紧固而固定。因此，即使在通过薄壁化等使前箱罩轻量化时，也能够抑制前箱罩的变形。附图说明图1是表示本专利技术的第一实施方式的机动二轮车的右侧视图。图2是表示本专利技术的第一实施方式的机动二轮车的右侧视图。图3是表示将箱罩安装于燃料箱之前的机动二轮车的俯视图。图4是表示将箱罩安装于燃料箱之前的机动二轮车的右侧视图。图5是表示紧固在燃料箱的凸缘部上的罩用支承部件66的右侧视图。图6是表示箱用卡止部与罩用卡止部的卡止状态的放大剖视图。图7是表示将前箱罩安装于燃料箱的机动二轮车的俯视图。图8是表示将前箱罩、前箱侧罩及侧罩安装于燃料箱的机动二轮车的俯视图。图9是表示将前箱罩、前箱侧罩及侧罩安装于燃料箱的机动二轮车的右侧视图。图10是表示本专利技术的第二实施方式的机动二轮车的俯视图。符号说明1、IA机动二轮车(跨骑型车辆)5 车架51燃料箱53凸缘部53a凸缘部用螺栓(紧固部)55前箱罩用卡止部(罩用卡止部)56罩用第一卡止部(罩用卡止部)57罩用第二卡止部(罩用卡止部)62 箱罩63前箱罩63a罩用支承部件用紧固部64前箱侧罩65 侧罩65a卡止孔(箱用卡止部)66罩用支承部件67罩紧固部68支承部件用螺栓(紧固轴部件)70箱用卡止部80罩用支承部件具体实施例方式〔第一实施方式〕以下，参照附图，说明本专利技术的第一实施方式。在本实施方式中，说明作为跨骑型车辆的机动二轮车。图1及图2是表示本专利技术的第一实施方式的机动二轮车的右侧视图。 在图1中，表示将一部分的罩部件取下的状态。图2表示将全部的罩部件安装于车身的状态。需要说明的是，以下的说明中的前后、左右及上下方向的记载只要未特别说明，就按照由乘坐在跨骑型车辆上的乘员(驾驶员)观察的方向。而且，图中，箭头FR表示车辆的前方，箭头LH表示车辆的左方，箭头UP表示车辆的上方。首先，参照图1，说明机动二轮车1的整体结构。如图1所示，本实施方式的机动二轮车1主要包括车架5 ；前轮2 ；轴支承前轮2的前叉3 ；与前叉3连结的车把4 ；悬置在车架5上的发动机20;作为驱动轮的后轮17;经由后缓冲器(未图示)上下摆动自如地安装于车架5且轴支承后轮17的摆臂60 ；将摆臂60上下摆动自如地与车架5连结的枢轴板 11 ；燃料箱51 ；乘员乘车用的座椅85 ；前照灯18 ；车身罩90 ；前挡泥板97 ；后挡泥板98 ；覆盖燃料箱51 —部分的箱罩62 (前箱罩63、前箱侧罩64及侧罩65)。车架5通过焊接等将多种钢材一体结合而构成。如图1所示，车架5具备头管6、 主车架7、座椅轨道8、下行管9、后支架10、多个横梁(未图示)。头管6配置在车架5的前端部，对轴支承前轮2的一对前叉3进行支承。在左右设置有一对主车架7。一对主车架7在侧视观察下从头管6向斜下后方延伸。一对主车架7的下端部与枢轴板11连结。在左右设置有一对座椅轨道8。一对座椅轨道8在侧视观察下，一端侧与主车架本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种跨骑型车辆，其具备：车架；燃料箱，其固定在所述车架上，并积存燃料；箱罩，其覆盖所述燃料箱的至少一部分；凸缘部，其设置在所述燃料箱上，将该燃料箱紧固到所述车架上；罩用支承部件，其紧固在所述凸缘部上，支承所述箱罩。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：青木宏次，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP