汽车单后桥壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车单后桥壳，为解决已有汽车单后桥壳存在的托盘易断裂、移位和单后桥壳壳体强度不够等问题，本实用新型专利技术采取在所述端头法兰(1)与止口(3)之间的单后桥壳壳体(4)上设置有托盘(2)，所述托盘(2)分为上托盘(5)和下托盘(6)，在所述止口(3)与托盘(2)之间的单后桥壳壳体(4)下表面上设置有加强筋(7)。从而具有托盘不易断裂、移位和单后桥壳壳体强度好等优点。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

Single rear axle housing of automobile

The utility model discloses an automobile rear axle housing, in order to solve the existing automobile rear axle tray are easy to fracture, displacement and single rear axle shell strength is not enough and so on, the utility model is adopted in the end head flange (1) and stop (3) between the single rear axle housing the shell (4) is arranged on the tray (2), the tray (2) into the tray (5) and (6), under the tray in the mouth (3) and the tray (2) between the rear axle housing (4) is arranged on the lower surface of a reinforcing rib (7). The utility model has the advantages that the tray is not easy to break, move, and the strength of the shell of the single rear axle housing is good.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车单后桥壳。
技术介绍
目前，市场上公开了这样一种汽车单后桥壳，其结构特点是在单后桥壳壳体的两 端设置有与制动器连接的端头法兰，在单后桥壳壳体的中部为安装减速器的直口，在端头 法兰与直口之间的单后桥壳壳体上通过螺栓设置有托盘，在使用过程中，该托盘易断裂、移 位，因此存在一定的安全隐患，同时，该单后桥壳壳体存在强度不够，导致其性价比较低和 耐用性不够理想的缺陷，其使用寿命较短。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种既能提高耐用性、性价比高，又能确保车辆行车安 全的汽车单后桥壳。为达到上述目的，本技术汽车单后桥壳，在所述单后桥壳壳体的两端设置有 与制动器连接的端头法兰，在所述单后桥壳壳体的中部为安装减速器的止口，在所述端头 法兰与止口之间的单后桥壳壳体上设置有托盘，所述托盘分为上托盘和下托盘，在所述止 口与托盘之间的单后桥壳壳体下表面上设置有加强筋。在所述下托盘上加工有能穿过螺杆的孔；在所述上托盘中心位置加工有螺孔。采用这种结构后，由于在所述端头法兰与直口之间的单后桥壳壳体上加工有托 盘，所述托盘分为上托盘和下托盘，在所述直口与托盘之间的单后桥壳壳体下表面上设置 有加强筋，可本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种汽车单后桥壳，在所述单后桥壳壳体的两端设置有与制动器连接的端头法兰，在所述单后桥壳壳体的中部为安装减速器的止口，其特征在于：在所述端头法兰（１）与止口（３）之间的单后桥壳壳体（４）上设置有托盘（２），所述托盘（２）分为上托盘（５）和下托盘（６），在所述止口（３）与托盘（２）之间的单后桥壳壳体（４）下表面上设置有加强筋（７）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：丘巧卫，郑荣钦，丘虎辉，
申请(专利权)人：闽西伍旗机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：35