整体式铸造桥壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种整体式铸造桥壳，它包括桥壳（１）和轴头（２），其特点是桥壳（１）和轴头（２）铸造为一体，铸造材料选用ＱＴ６００－３，轴头（２）处的热处理为先正火处理然后淬火处理；其使用寿命长、桥壳故障少、制造成本低、工艺简单、维修费用低，适用中、重型工程自卸车及矿用车，提升了桥壳的承载能力及性能要求。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及工程自卸车及矿用车
，具体的讲是一种整体 式铸造桥壳，适用中、重型工程自卸车及矿用车。技术背景-随着我国汽车工业的发展，中、重型卡车已进入高速发展期，相应的 驱动桥总成需求量也随之增长。中、重型工程自卸车及矿用车用桥壳向高 承载能力、高性能要求方向发展，而目前使用的桥壳结构一般为冲焊桥壳， 是由两个半壳焊接而成，桥壳与轴头处也采用焊接形式，这种桥壳囟焊接 而产生桥壳故障模式，制造成本高，在使用过程中易断裂，寿命短，工艺 复杂，维修更换麻烦，浪费人力和物力。
技术实现思路
本技术的目的是克服上述已有技术的不足，而提供了一种整体式 铸造桥壳，主要解决了现有的桥壳因焊接而产生桥壳故障模式、制造成本 高、使用过程中易断裂、寿命短、工艺复杂、维修更换麻烦、浪费人力和 物力等问题。为了达到上述目的，本技术是这样实现的整体式铸造桥壳，它 包括桥壳和轴头，其特殊之处在于桥壳和轴头铸造为一体，铸造材料选用 QT600-3，材料本身的主要特性为中高强度，低塑性，耐磨性较好。为了 提高轴头处的承载性能要求，对轴头处的热处理为先正火处理然后淬火处理，使硬度达到HB229-269，抗拉强度7本文档来自技高网...

【技术保护点】
整体式铸造桥壳，它包括桥壳（１）和轴头（２），其特征在于桥壳（１）和轴头（２）铸造为一体，铸造材料选用ＱＴ６００－３。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曲章凡，邹菲菲，迟述迪，李春光，崔焕勃，
申请(专利权)人：山东蓬翔汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]