本实用新型专利技术涉及一种整体铸造的防滑稳固型铁路轨枕。现有轨枕通常支撑体与连接柱的下表面宽度一致，承载能力有限，轨枕的下表面通常设为平面结构，轨枕可能移动，整体稳定性较差。本实用新型专利技术包括左右对称的两个支撑体以及两个支撑体之间横向的连接柱；所述支撑体底面设置有横向和纵向的防滑齿，顶面内侧设置有对称且纵向的支撑槽，两侧支撑槽表面对称设置有安装螺纹孔；所述连接柱顶面下凹，底面中央设置有纵向的凹槽。本实用新型专利技术通过把支撑体、连接柱与加强筋结合在一起，构成钢筋混凝土，具有很好的稳定性，增加了使用寿命，在支撑体的下表面均匀设有防滑齿，使得支撑体可以很好的固定在地面上，防止轨枕移动，提高了轨枕整体的稳定性。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种铁路轨枕结构，具体涉及一种整体铸造的防滑稳固型铁路轨枕。
技术介绍
铁路是目前世界上最重要的运输工具之一，随着铁路向高速、重载和环保方向的发展，对轨道的要求也越来越高，轨枕作为轨道的重要组成部分，作用是承垫于钢轨之下，通过相互的连接零件保持两股或多股钢轨之间的轨距、水平、高低和方向等几何形位，并防止钢轨因列车行驶产生的纵向爬行，以及将钢轨所承受的各种荷载平均分布于道床基础上，其材料和结构在不断发展和更新。现有的轨枕通常支撑体与连接柱的下表面宽度一致，承载能力存在局限性，无法用于重载铁路的运输，并且，轨枕的下表面通常设为平面结构，下雨天或者高速、重载铁路运输时，轨枕可能会发生移动，整体稳定性较差，存在一定的危险性。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种整体铸造的防滑稳固型铁路轨枕，有效防止轨枕移动并提高轨枕的承载能力。本技术所采用的技术方案是:一种整体铸造的防滑稳固型铁路轨枕，其特征在于:包括左右对称的两个支撑体以及两个支撑体之间横向的连接柱；所述支撑体底面设置有横向和纵向的防滑齿，顶面内侧设置有对称且纵向的支撑槽，两侧支撑槽表面对称设置有安装螺纹孔；所述连接柱顶面下凹，底面中央设置有纵向的凹槽。两个支撑体与连接柱内部横向贯通穿置有加强筋。两个支撑体与连接柱整体铸造，为整体铸件。支撑体外侧呈斜面。防滑齿为矩形齿、三角形齿或梯形齿。支撑体的纵向宽度大于连接柱的纵向宽度。本技术具有以下优点:本技术涉及的轨枕结构，通过把支撑体、连接柱与加强筋结合在一起，构成钢筋混凝土，具有很好的稳定性，增加了使用寿命，并且把支撑体的两侧进行了加厚处理，提高了支撑体对铁轨的承载力，另外，在支撑体的下表面均匀设有防滑齿，使得支撑体可以很好的固定在地面上，防止轨枕移动，提高了轨枕整体的稳定性。【附图说明】图1为本技术结构示意图。图中，1-支撑体，2-连接柱，3-支撑槽，4-安装螺纹孔，5-加强筋，6_防滑齿，7_凹槽。【具体实施方式】下面结合【具体实施方式】对本技术进行详细的说明。本技术涉及的一种整体铸造的防滑稳固型铁路轨枕，包括左右对称的两个支撑体1以及两个支撑体1之间横向的连接柱2。支撑体1外侧呈斜面。支撑体1的纵向宽度大于连接柱2的纵向宽度，宽度的不一致，提高了轨枕的整体承载能力。所述支撑体1底面设置有横向和纵向的防滑齿6，防滑齿6为矩形齿、三角形齿或梯形齿，使得支撑体1可以很好的固定在地面上，防止轨枕移动，提高了轨枕整体的稳定性。支撑体1顶面内侧设置有对称且纵向的支撑槽3，两侧支撑槽3表面对称设置有安装螺纹孔4。支撑体1两侧进行了加厚处理，提高了支撑体对铁轨的承载力。所述连接柱2顶面下凹，底面中央设置有纵向的凹槽7，使得轨枕整体的底面不再是平面结构，下雨天或者高速、重载铁路运输时，轨枕不易移动。两个支撑体1与连接柱2内部横向贯通穿置有加强筋5，两个支撑体1与连接柱2整体铸造，为整体铸件。加强筋5采用钢筋结构，与支撑体1、连接柱2构成钢筋混凝土结构，使得轨枕具有很好的稳定性，增加了使用寿命。本技术的内容不限于实施例所列举，本领域普通技术人员通过阅读本技术说明书而对本技术技术方案采取的任何等效的变换，均为本技术的权利要求所涵盖。【主权项】1.一种整体铸造的防滑稳固型铁路轨枕，其特征在于: 包括左右对称的两个支撑体(1)以及两个支撑体(1)之间横向的连接柱(2); 所述支撑体(1)底面设置有横向和纵向的防滑齿(6)，顶面内侧设置有对称且纵向的支撑槽(3)，两侧支撑槽(3)表面对称设置有安装螺纹孔(4); 所述连接柱(2 )顶面下凹，底面中央设置有纵向的凹槽(7 )。2.根据权利要求1所述的一种整体铸造的防滑稳固型铁路轨枕，其特征在于: 两个支撑体(1)与连接柱(2 )内部横向贯通穿置有加强筋(5 )。3.根据权利要求1所述的一种整体铸造的防滑稳固型铁路轨枕，其特征在于: 两个支撑体(1)与连接柱(2 )整体铸造，为整体铸件。4.根据权利要求1所述的一种整体铸造的防滑稳固型铁路轨枕，其特征在于: 支撑体(1)外侧呈斜面。5.根据权利要求1所述的一种整体铸造的防滑稳固型铁路轨枕，其特征在于: 防滑齿(6)为矩形齿、三角形齿或梯形齿。6.根据权利要求1所述的一种整体铸造的防滑稳固型铁路轨枕，其特征在于: 支撑体(1)的纵向宽度大于连接柱(2)的纵向宽度。【专利摘要】本技术涉及一种整体铸造的防滑稳固型铁路轨枕。现有轨枕通常支撑体与连接柱的下表面宽度一致，承载能力有限，轨枕的下表面通常设为平面结构，轨枕可能移动，整体稳定性较差。本技术包括左右对称的两个支撑体以及两个支撑体之间横向的连接柱；所述支撑体底面设置有横向和纵向的防滑齿，顶面内侧设置有对称且纵向的支撑槽，两侧支撑槽表面对称设置有安装螺纹孔；所述连接柱顶面下凹，底面中央设置有纵向的凹槽。本技术通过把支撑体、连接柱与加强筋结合在一起，构成钢筋混凝土，具有很好的稳定性，增加了使用寿命，在支撑体的下表面均匀设有防滑齿，使得支撑体可以很好的固定在地面上，防止轨枕移动，提高了轨枕整体的稳定性。【IPC分类】E01B3/00, E01B3/32【公开号】CN205035704【申请号】CN201520795080【专利技术人】王雷, 许波, 李明, 赵振荣, 沈远 【申请人】中铁西安勘察设计研究院有限责任公司【公开日】2016年2月17日【申请日】2015年10月15日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种整体铸造的防滑稳固型铁路轨枕，其特征在于：包括左右对称的两个支撑体（1）以及两个支撑体（1）之间横向的连接柱（2）；所述支撑体（1）底面设置有横向和纵向的防滑齿（6），顶面内侧设置有对称且纵向的支撑槽（3），两侧支撑槽（3）表面对称设置有安装螺纹孔（4）；所述连接柱（2）顶面下凹，底面中央设置有纵向的凹槽（7）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王雷，许波，李明，赵振荣，沈远，
申请(专利权)人：中铁西安勘察设计研究院有限责任公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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