本实用新型专利技术公开了一种用于隧道口架桥的模块化钢板轨枕，其特征在于：它包括过渡夹板和过渡钢板轨枕组，所述过渡夹板的一端用于夹装标准轨排的轨道，另一端用于夹装过渡钢板轨枕组的轨道，使标准轨排与过渡钢板轨枕组光滑过渡连接，所述过渡钢板轨枕组的轨道高度由首端向末端逐渐变低，所述过渡钢板轨枕组的末端与标准钢板轨枕光滑相连。本实用新型专利技术结构简单、组装方便，能有效的降低架桥机的高度，能满足架桥机在隧道和桥梁相连的丘陵地带正常架设铁路T梁的要求，提高了工作效率。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种用于隧道口架桥的模块化钢板轨枕。
技术介绍
随着我国铁路优化路网结构、完善路网布局的新一轮铁路建设高潮的到来，西、南铁路区际干线网已进入全面建设阶段，在丘陵地带等特殊地段会有隧道和桥梁相连的情况，架桥机经常位于隧道内施工作业。中铁四局集团八分公司承建的织毕铁路为I级干线，沿线地区山高谷深，沟壑纵横，桥、隧比重达80%，大多为单线桥隧相连情况，桥梁为(2012)2101型T梁结构、隧道采用隧限-2A建筑界限设计，隧道洞口与桥台胸墙间距较短，个别甚至为零间距，洞口场地空间狭窄，临建修筑不便，桥梁架设十分困难。目前国内仅TJ165型或DJ180型架桥机能够架设2101型T梁，架设32m梁时工作高度分别为7.36m(从图9、10看出，隧道有限高度LI为6550mm，架桥机高度L2为7360mm，不经过措施处理，架桥机无法满足隧道内(口)正常架桥作用)和Sm，国内没有架桥机隧道洞口架设该型铁路T梁的案例，大多采用现场浇筑施工。织毕铁路铺架工期非常紧张，为安全优质的完成工程任务，打开同类施工工程的市场占得先机，依托该工程开展架桥机架设隧道洞口 T梁相关技术及设备研究，攻克技术难关。中铁四局集团八分公司多年来从事铁路工程铺架施工技术研究，中铁重工有限公司多年来从事铁路工程机械的研发和制造工作，积累了丰富的经验，此项目两家单位联合，针对丘陵地带铁路隧道和桥梁相连的特殊情况，研发了一种用于隧道口架桥的模块化钢板轨枕及隧道口架桥方法。其特点是组装方便，有效降低架桥机的高度，强度刚度大，满足架桥机在隧道和桥梁相连的丘陵地带正常架设铁路T梁的要求。该项目研制成功将实现钢板轨枕的重复利用，弥补国内外空白，具有很大的市场前景。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术存在的不足提供一种组装方便、能有效在隧道内降低架桥机高度的用于隧道口架桥的模块化钢板轨枕。本技术所采用的技术方案为:一种用于隧道口架桥的模块化钢板轨枕，其特征在于:它包括过渡夹板和过渡钢板轨枕组以及标准钢板枕组，所述过渡夹板的一端用于夹装标准轨排的轨道，另一端用于夹装过渡钢板轨枕组的轨道，使标准轨排与过渡钢板轨枕组光滑过渡连接，所述过渡钢板轨枕组的轨道高度由首端向末端逐渐变低，所述过渡钢板轨枕组的末端与标准钢板轨枕相连。按上述技术方案，所述过渡夹板包括两个呈左右对称设置的夹臂，两夹臂均呈L型，两夹臂的宽端和宽端相对设置，窄端和窄端相对设置，两夹臂的宽端用于夹装标准轨排的轨道，窄端用于夹装过渡钢板轨枕组的轨道。按上述技术方案，在两夹臂的宽端上设置有圆孔和椭圆孔与标准轨排的轨道相配合，在两夹臂的窄端设置有椭圆孔与过渡钢板轨枕组的轨道相配合。按上述技术方案，所述过渡钢板轨枕组由多个依次相连的过渡钢板轨枕组成，相邻过渡钢板轨枕的轨道左右错接。按上述技术方案，所述标准钢板轨枕组由多个依次相连的标准钢板轨枕组成，相邻标准钢板轨枕的轨道左右错接。按上述技术方案，过渡钢板轨枕和标准钢板轨枕包括呈左右对称设置的轨道、多个钢板条、焊接在钢板条上并设置在轨道两侧的三角筋板。按上述技术方案，所述轨道的内上侧为圆弧过渡设置。本技术所取得的有益效果为:本技术结构简单、组装方便，能有效的降低架桥机的高度，能满足架桥机在隧道和桥梁相连的丘陵地带正常架设铁路T梁的要求，提高了工作效率。【附图说明】图1为本技术中模块化钢板轨枕的主视图。图2为本技术中模块化钢板轨枕的俯视图。图3为本技术中过渡夹板与过渡钢板轨枕组连接状态的局部放大图。图4为本技术中夹臂的主视图。图5为本技术中夹臂的侧视图。图6为本技术的实施例中Dl型过渡钢板轨枕的俯视图。图7为本技术的实施例中Dl型过渡钢板轨枕的侧视图。图8为本技术的实施例中Dl型过渡钢板轨枕的主视图。图9为隧道断面示意图。图10为架桥机断面示意图。图11-12为架桥机在隧道内施工示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步说明。如图1-8所示，本实施例提供了一种隧道口架桥的模块化钢板轨枕，它包括过渡夹板I和过渡钢板轨枕组，过渡夹板包括两个呈左右对称设置的夹臂，两夹臂均呈L型，两夹臂的宽端7和宽端相对设置，窄端8和窄端相对设置，两夹臂的宽端7用于夹装标准轨排16的轨道，窄端8用于夹装过渡钢板轨枕组的轨道9，使标准轨排16与过渡钢板轨枕组光滑过渡连接，其中，标准轨排16的轨道为等高轨道，所述过渡钢板轨枕组的轨道呈楔形，其高度由首端向末端逐渐变低，使整个轨道的过渡段为向下倾斜的斜坡，所述过渡钢板轨枕组的末端与标准钢板轨枕6相连，标准钢轨轨枕6的轨道亦为等高轨道。本实施例中，在两夹臂的宽端7上设置有一个圆孔14和两个椭圆孔13与标准轨排16的轨道相配合，在两夹臂的窄端8设置有两个椭圆孔15与过渡钢板轨枕组的轨道相配合。本实施例中，所述过渡钢板轨枕组由4件依次相连的过渡钢板轨枕组成，分别为I件Dl型过渡钢板轨枕2、I件D2型过渡钢板轨枕3、I件D3型过渡钢板轨枕4、I件D4型过渡钢板轨枕5。Dl型过渡钢板轨枕由二件轨道9、多件钢板条11、三角筋板10组成，三角筋板10焊接在钢板条11上，焊接在轨道9的两侧，用于增加其稳定性。轨道9宽度为60—100mm，轨道9内上侧为R13的过渡圆弧12，避免尖角伤害车轮，轨道9高的一端与标准轨排连接，设有两个椭圆孔，另一端呈宽度变窄的L型，在该端上设有方便螺栓连接的圆孔，用于与D2型过渡钢板轨枕的轨道连接。D2 — D4型过渡钢板轨枕及标准钢板轨枕6与Dl型过渡钢板轨枕结构大体相同，不同的是在轨道的两端均为宽度变窄的L型，其两端各设有一个圆孔，使相邻过渡钢板轨枕的轨道为左右错接，使车轮在其上运行平稳。利用上述模块化钢板轨枕在隧道口架桥方法包括如下步骤:1、从隧道22出口(图12中隧道右端)距隧道内30—100米内扒底渣，到道床底面，形成第一个水平的扒底渣段；2、沿步骤一扒底渣的尾端往隧道内100— 300米的距离内继续扒底渣，形成坡度逐渐降低的斜坡扒底渣段；3、沿步骤一中的隧道出口继续扒底渣至桥台，形成第二个水平的扒底渣段；4、利用架桥机21中臂位在隧道入口(图12中隧道左端)内未扒渣段铺设标准轨排16 ；5、利用架桥机中臂位斜坡扒底渣段安装Dl型过渡钢板轨枕，与标准轨排通过异性夹板连接；6、利用架桥机中臂位安装D2型过渡钢板轨枕，与Dl型过渡钢板轨枕连接；7、利用架桥机中臂位安装D3型过渡钢板轨枕，与D2型过渡钢板轨枕连接；8、利用架桥机中臂位安装D4型过渡钢板轨枕，与D3型过渡钢板轨枕连接；9、利用架桥机中臂位在第一个水平的扒底渣段安装标准钢板轨枕组6，并与模块化钢板轨枕17的末端光滑连接；10、根据长度要求，利用架桥机中臂位在第二个水平的的扒底渣段安装若干标准钢板轨枕，与已经安装的标准钢板轨枕连接至桥台19处；11、架桥机中臂位运行到桥台(隧道出口 20)处，起升架桥机机臂到高臂位(如图11所示)，伸机臂，立零号柱，如图12所示，架桥机架桥作业；12、架桥作业完毕，架桥机机臂降至中臂位，后退，并回收钢板轨枕；13、上底渣到标准要求，铺设标准轨排，作业完毕。【主权项】1.一种用于隧道口架桥的模块化钢板轨枕，其特征在于本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于隧道口架桥的模块化钢板轨枕，其特征在于：它包括过渡夹板和过渡钢板轨枕组以及标准钢板轨枕组，所述过渡夹板的一端用于夹装标准轨排的轨道，另一端用于夹装过渡钢板轨枕组的轨道，使标准轨排与过渡钢板轨枕组光滑过渡连接，所述过渡钢板轨枕组的轨道高度由首端向末端逐渐变低，所述过渡钢板轨枕组的末端与标准钢板轨枕光滑相连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：段启楠，贾炳义，邓慎德，周卫国，潘声啟，张雄超，武鹏，李玉清，殷业锁，董平华，
申请(专利权)人：中铁四局集团有限公司，中铁重工有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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