一种铁路轨道双面吸音降噪装置及其安装方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种铁路轨道双面吸音降噪装置及其安装方法，所述铁路轨道包括多根轨枕(1)和架设于多根所述轨枕(1)上的钢轨(2)，所述吸音降噪装置安装于相邻轨枕(1)之间的悬空段的钢轨(2)上，该吸音降噪装置包括两块双面吸音板(3)，两块所述双面吸音板(3)通过胶粘层(4)分别黏贴于悬空段的钢轨(2)的两侧，所述双面吸音板(3)包括吸音上面板(31)和吸音下面板(32)，所述吸音上面板(31)朝向铁路轨道的上方设置，所述吸音下面板(32)朝向铁路轨道的底部设置。该吸音降噪装置实施容易、成本低、吸音降噪效果好。

Double rail sound absorption and noise reduction device for railway track and installation method thereof

The invention discloses a double track railway noise reduction device and installation method thereof, wherein the railway track comprises a plurality of sleepers (1) and installed on more of the sleeper (1) on the rail (2), the sound absorption and noise reduction device installed on the adjacent sleepers (1) suspended between the rail section (2), the noise reduction device comprises two pieces of double-sided sound-absorbing board (3), two pieces of the double-sided board (3) through the adhesive layer (4) rails are adhered on the free segment (2) on both sides of the double-sided board (3) on the panel (31) including sound absorption and sound absorption under the panel (32), the sound-absorbing panel (31) is arranged towards the railway track, the sound-absorbing panel (32) disposed toward the bottom of the railway track. The sound absorption and noise reduction device has the advantages of easy implementation, low cost, sound absorption and good noise reduction effect.

【技术实现步骤摘要】
一种铁路轨道双面吸音降噪装置及其安装方法
本专利技术涉及铁路轨道吸音降噪
，具体涉及一种铁路轨道双面吸音降噪装置及其安装方法。
技术介绍
铁路轨道(尤其是地铁)在运营过程中由于轨道不平顺等其它原因会产生噪音，噪音达到一定分贝，在隧道内将影响乘车舒适性，在高架桥上将影响沿线周边居民的日常生活。目前，国内外学者对铁路减振降噪技术开展了大量研究，产生了一些减振降噪的技术及产品，如钢轨打磨技术、减振轨道板，减振扣件，吸音轨道板，降噪贴片等。然而上述技术及产品，要么成本过高；要么吸音降噪效果不是很明显；特别是对于已经运营且出现噪音问题的地铁，实施上述技术及产品过于复杂，性价比不高。因此，需要设计开发一种成本低、实施容易、降噪效果好的铁路轨道吸音降噪装置，以弥补现有降噪产品的不足。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是，克服以上
技术介绍
中提到的不足和缺陷，提供一种实施容易、成本低、吸音降噪效果好的铁路轨道双面吸音降噪装置及其安装方法。为解决上述技术问题，本专利技术提出的技术方案为：一种铁路轨道双面吸音降噪装置，所述铁路轨道包括多根轨枕和架设于多根所述轨枕上的钢轨，所述吸音降噪装置安装于相邻轨枕之间的悬空段的钢轨上，该吸音降噪装置包括两块双面吸音板，两块所述双面吸音板通过胶粘层分别黏贴于悬空段的钢轨的两侧，所述双面吸音板包括吸音上面板和吸音下面板，所述吸音上面板朝向铁路轨道的上方设置，所述吸音下面板朝向铁路轨道的底部设置。作为对上述技术方案的进一步改进：优选的，所述双面吸音板包括T型骨架，所述吸音上面板黏贴于所述T型骨架的上表面，所述吸音下面板黏贴于T型骨架的下表面，T型骨架包括互相垂直的悬臂段和黏贴段，所述黏贴段通过所述胶粘层黏贴于悬空段的钢轨的侧面，所述悬臂段由黏贴段向钢轨的外侧水平延伸。更优选的，所述黏贴段的上下两端均通过聚氨酯胶密封。优选的，所述T型骨架为橡胶骨架，所述吸音上面板和所述吸音下面板均为多孔聚酯纤维面板，所述胶粘层为聚氨酯胶粘层。优选的，所述双面吸音板的下部安装有使双面吸音板与所述钢轨连接更加牢固的二次固定装置。更优选的，所述二次固定装置包括从悬空段的钢轨的下部包裹所述钢轨的U型弹片，所述U型弹片的两端伸入所述吸音下面板和所述黏贴段之间，将所述双面吸音板与所述钢轨夹紧固定。优选的，所述悬臂段的长度为100-110mm，所述黏贴段的高度为70-80mm，悬臂段和黏贴段的厚度均为8-12mm。优选的，所述吸音上面板的纵截面呈直角梯形，吸音上面板的上表面由靠近所述钢轨的一端向远离钢轨的一端呈下倾的斜面。更优选的，所述吸音上面板靠近所述钢轨的一端的高度为30-40mm，吸音上面板远离所述钢轨的一端的高度为15-25mm，吸音上面板的宽度为100-110mm；所述吸音下面板的纵截面呈矩形，吸音下面板的厚度为25-35mm，宽度为90-95mm。作为一个总的技术构思，本专利技术还提供了上述铁路轨道双面吸音降噪装置的安装方法，包括以下步骤：第一步、将吸音上面板和吸音下面板黏贴于T型骨架的悬臂段上，吸音上面板黏贴于悬臂段的上表面，吸音下面板黏贴于悬臂段的下表面，形成双面吸音板；第二步、在相邻轨枕之间的悬空段的钢轨的两侧涂抹胶粘层，然后将T型骨架的黏贴段紧压于胶粘层上，采用临时固定措施，待黏贴段与钢轨之间黏贴达到规定强度；第三步、安装U型弹片，使U型弹片包裹钢轨的底部，U型弹片两端伸入吸音下面板和黏贴段之间，从黏贴段的背面下半部分夹紧黏贴段对双面吸音板进行二次固定，即完成铁路轨道双面吸音降噪装置的安装。与现有技术相比，本专利技术的优点在于：(1)该铁路轨道双面吸音降噪装置通过在相邻轨枕之间的悬空段钢轨的两侧设置双面吸音板，将双面吸音板通过胶粘层与钢轨黏贴，吸音上面板朝向铁路轨道的上方设置，吸音下面板朝向铁路轨道的底部设置，只需将双面吸音板黏贴在钢轨上即可，吸音上面板和吸音下面板分别对钢轨上下侧的噪音进行吸收，实施容易、吸音降噪效果好、成本低。(2)本专利技术采用T型骨架，将吸音上面板和吸音下面板分别黏贴在T型骨架的上下两侧，提高了双面吸音板的刚度，有利于双面吸音板保持一定的形态；T型骨架设置悬臂段和黏贴段，使黏贴段与钢轨黏贴，使得黏贴更加牢固。(3)在双面吸音板的下部安装二次固定装置，对双面吸音板进行二次固定，使双面吸音板与钢轨之间黏贴更加牢固，避免双面吸音板发生脱落，并且可减小轨道双面吸音降噪装置的振动。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术铁路轨道双面吸音降噪装置的结构横截面示意图。图2为本专利技术铁路轨道双面吸音降噪装置的结构侧面示意图。图例说明：1、轨枕；2、钢轨；3、双面吸音板；4、胶粘层；5、U型弹片；6、扣件；31、吸音上面板；32、吸音下面板；33、T型骨架；331、黏贴段；332、悬臂段。具体实施方式为了便于理解本专利技术，下文将结合说明书附图和较佳的实施例对本专利技术作更全面、细致地描述，但本专利技术的保护范围并不限于以下具体的实施例。需要特别说明的是，当某一元件被描述为“固定于、固接于、连接于或连通于”另一元件上时，它可以是直接固定、固接、连接或连通在另一元件上，也可以是通过其他中间连接件间接固定、固接、连接或连通在另一元件上。除非另有定义，下文中所使用的所有专业术语与本领域技术人员通常理解的含义相同。本文中所使用的专业术语只是为了描述具体实施例的目的，并不是旨在限制本专利技术的保护范围。实施例本专利技术铁路轨道双面吸音降噪装置的一种实施例，该吸音降噪装置主要应用于铁路轨道，尤其是地铁钢轨的吸音降噪领域，安装在相邻轨枕1之间的悬空段钢轨2上，以降低噪音，提高乘车舒适性。该吸音降噪装置的结构如图1和图2所示，由图1和图2可见，其主要包括两块双面吸音板3，该两块双面吸音板3通过胶粘层4分别黏贴于悬空段的钢轨2的两侧，同时吸收降低钢轨2两侧的噪音。双面吸音板3包括吸音上面板31和吸音下面板32。其中，吸音上面板31朝向铁路轨道的上方设置，用于吸收部分轮轨作用产生的噪音；而吸音下面板32则朝向铁路轨道的底部设置，用于吸收部分轨底区域及靠近扣件6区域的噪音。该吸音降噪装置实施容易、成本低、吸音降噪效果好，特别是对于已经运营且出现噪音问题的地铁，采用本专利技术的吸音降噪装置实施起来非常简单，性价比高。本实施例中，双面吸音板3包括T型骨架33，吸音上面板31黏贴于该T型骨架33的上表面，吸音下面板32黏贴于该T型骨架33的下表面。由于吸音面板材料为多孔疏松材料，在自身重力和钢轨2振动的作用下，直接将吸音面板材料黏贴在钢轨2的侧面很难使其保持一定的形态。通过设置T型骨架33，将吸音上面板31和吸音下面板32分别黏贴于T型骨架33的上下表面，使得吸音上面板31和吸音下面板32保持一定刚度。该T型骨架33包括互相垂直的黏贴段331和悬臂段332。黏贴段331通过胶粘层4黏贴于悬空段的钢轨2的侧面，采用黏贴段331与钢轨2进行黏贴，连接更加牢固可靠。悬臂段332由黏贴段331向钢轨2的外侧水平延伸，使得吸音上面本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路轨道双面吸音降噪装置，所述铁路轨道包括多根轨枕(1)和架设于多根所述轨枕(1)上的钢轨(2)，其特征在于：所述吸音降噪装置安装于相邻轨枕(1)之间的悬空段的钢轨(2)上，该吸音降噪装置包括两块双面吸音板(3)，两块所述双面吸音板(3)通过胶粘层(4)分别黏贴于悬空段的钢轨(2)的两侧，所述双面吸音板(3)包括吸音上面板(31)和吸音下面板(32)，所述吸音上面板(31)朝向铁路轨道的上方设置，所述吸音下面板(32)朝向铁路轨道的底部设置。

【技术特征摘要】
1.一种铁路轨道双面吸音降噪装置，所述铁路轨道包括多根轨枕(1)和架设于多根所述轨枕(1)上的钢轨(2)，其特征在于：所述吸音降噪装置安装于相邻轨枕(1)之间的悬空段的钢轨(2)上，该吸音降噪装置包括两块双面吸音板(3)，两块所述双面吸音板(3)通过胶粘层(4)分别黏贴于悬空段的钢轨(2)的两侧，所述双面吸音板(3)包括吸音上面板(31)和吸音下面板(32)，所述吸音上面板(31)朝向铁路轨道的上方设置，所述吸音下面板(32)朝向铁路轨道的底部设置。2.根据权利要求1所述的铁路轨道双面吸音降噪装置，其特征在于：所述双面吸音板(3)包括T型骨架(33)，所述吸音上面板(31)黏贴于所述T型骨架(33)的上表面，所述吸音下面板(32)黏贴于T型骨架(33)的下表面，T型骨架(33)包括互相垂直的黏贴段(331)和悬臂段(332)，所述黏贴段(331)通过所述胶粘层(4)黏贴于悬空段的钢轨(2)的侧面，所述悬臂段(332)由黏贴段(331)向钢轨(2)的外侧水平延伸。3.根据权利要求2所述的铁路轨道双面吸音降噪装置，其特征在于：所述黏贴段(331)的上下两端均通过聚氨酯胶密封。4.根据权利要求2所述的铁路轨道双面吸音降噪装置，其特征在于：所述T型骨架(33)为橡胶骨架，所述吸音上面板(31)和所述吸音下面板(32)均为多孔聚酯纤维面板，所述胶粘层(4)为聚氨酯胶粘层。5.根据权利要求2所述的铁路轨道双面吸音降噪装置，其特征在于：所述双面吸音板(3)的下部安装有使双面吸音板(3)与所述钢轨(2)连接更加牢固的二次固定装置。6.根据权利要求5所述的铁路轨道双面吸音降噪装置，其特征在于：所述二次固定装置包括从悬空段的钢轨(2)的下部包裹所述钢轨(2)的U型弹片(5)，所述U型弹片(5)的两端伸入所述吸音下面板(32)和所述黏贴段(331)...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈伟，傅鹤林，伍毅敏，徐庆元，娄平，沈青川，刘耀强，李斌，
申请(专利权)人：中南大学，
类型：发明
国别省市：湖南,43