道岔轨枕窜动器及道岔轨枕窜动总成制造技术

本实用新型专利技术涉及铁路轨道技术，具体地，涉及一种道岔轨枕窜动器及道岔轨枕窜动总成。道岔轨枕窜动器包括方枕器支撑机构(2)、传动机构和顶轨机构(5)，其中，传动机构包括长度可调式传动结构，长度可调式传动结构的一端与方枕器支撑机构(2)相连，另一端与顶轨机构(5)相连；方枕器支撑机构(2)的端部设有方枕器底座支撑部；顶轨机构(5)设有顶钢轨部。本技术方枕器支撑机构用于支撑方枕器的底座，使用时将方枕器底座顶住方枕器支撑机构，将窜动器的顶轨机构顶住待窜动轨枕相邻的铁轨，借助该铁轨的支撑力，操作方枕器将待窜动轨枕进行移位。方便快捷。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及铁路轨道技术，具体地，涉及一种道岔轨枕窜动器及道岔轨枕窜动总成。
技术介绍
站改新增道岔，由于施工单位铺设时作业不细致，轨枕位置偏斜，开通后道岔轨距、支距等几何尺寸不良调整块无法满足改道要求，有许多道岔存在某一股扣件调整量无法满足整修需要的调整量，需要窜动轨枕把其它三股钢轨扣件的调整量传递过来，以满足改道要求，或方正轨枕后需要窜动轨枕，方可安装调整块，传统方法就是扒开枕头道碴，松开螺栓后取下四股钢轨的调整块，用两台压机把钢轨抬离轨枕，用两根撬棍拨动轨枕来实现轨枕窜动改道要求，需要工具较多，程序繁琐而且费时费力，作业效率低。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种道岔轨枕窜动器及道岔轨枕窜动总成，该技术通过机械力的传递，利用相邻轨道之间的距离和作用力，进行道岔轨枕的机械窜动。为了实现上述目的，本技术提供一种道岔轨枕窜动器，其包括方枕器支撑机构、传动机构和顶轨机构，其中，所述传动机构包括长度可调式传动结构，所述长度可调式传动结构的一端与所述方枕器支撑机构相连，另一端与所述顶轨机构相连；所述方枕器支撑机构的端部设有方枕器底座支撑部；所述顶轨机构设有顶钢轨部。优选为，所述方枕器支撑机构包括支撑座，所述支撑座的一端与所述长度可调式传动结构连接，另一端设置或形成有所述方枕器底座支撑部。优选为，所述方枕器底座支撑部的方枕器接触面上设置绝缘层。优选为，所述长度可调式传动结构包括：第一螺杆、第二螺杆和第一连接套筒，所述第一连接套筒内设置螺纹，所述第一螺杆和所述第二螺杆的一端通过所述第一连接套筒螺纹连接；所述第一螺杆的另一端与所述方枕器支撑机构连接，所述第二螺杆的另一端与所述顶轨机构连接。优选为，所述长度可调式传动结构还包括：第一螺杆、第二螺杆、加长螺杆组、第一连接套筒和第二连接套筒，所述加长螺杆组包括一个以上的加长螺杆；所述第一连接套筒和所述第二连接套筒内设置螺纹，所述加长螺杆设置于所述第一螺杆和所述第二螺杆之间，所述第一螺杆与所述加长螺杆通过所述第二连接套筒连接，所述加长螺杆与所述第二螺杆通过所述第一连接套筒连接。在上述方案基础上，优选为，所述顶轨机构包括顶铁，所述顶铁的至少一端设置或形成用于与钢轨侧面贴合的所述顶钢轨部。优选为，所述顶轨机构还包括连接杆，所述连接杆的两端分别安装有所述顶铁，所述连接杆垂直于所述长度可调式传动结构的轴向，并与所述长度可调式传动结构连接。优选为，所述顶铁设置或形成两个以上的所述顶钢轨部，每个所述顶钢轨部的长度均不同，所述顶铁通过所述连接杆与所述长度可调式传动结构可转动式连接。优选为，所述连接杆可转动式安装于所述长度可调式传动结构，所述顶铁和所述连接杆固定连接。优选为，所述顶铁可转动式安装于所述连接杆，所述连接杆和所述长度可调式传动结构固定连接。本技术还提供了一种道岔轨枕窜动总成，其包括方枕器和权利要求1-9任一项所述的道岔轨枕窜动器，所述方枕器的底座能够顶住所述道岔轨枕窜动器的方枕器底座支撑部，以实现轨枕窜动操作。通过上述技术方案提供的道岔轨枕窜动器和道岔轨枕窜动总成，方枕器支撑机构用于支撑方枕器的底座，使用时将方枕器底座顶住方枕器支撑机构，将窜动器的顶轨机构顶住待窜动轨枕相邻的铁轨，借助该铁轨的支撑力，操作方枕器将待窜动轨枕进行移位。方便快捷。本技术的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术一个实施例中道岔轨枕窜动器的结构示意图；图2是本技术另一个实施例中道岔轨枕窜动器的结构示意图。附图标记说明1绝缘层；2方枕器支撑机构；3第一螺杆；4把手；5顶轨机构；6连接杆；7第二螺杆；8第一连接套筒；9第二连接套筒；10加长螺杆；501第一顶钢轨位；502第二顶钢轨位。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。在本技术中，在未作相反说明的情况下，“第一、第二”通常是为了清楚说明各部件而进行了编号，并不代表实际的区别。为尽可能在道岔轨枕窜动操作中减少人力参与，一方面减少人力劳动强度，另一方面将工具简单化，易操作，且效率高的目的，本技术提供一种道岔轨枕窜动器，和由该道岔轨枕窜动器和方枕器合成的总成。接下来，将通过结构的基础设计、扩展设计及替换设计进行详细描述。道岔轨枕窜动器，如图1所示，主要由方枕器支撑机构2、传动机构和顶轨机构5组成。方枕器支撑机构2主要用于对方枕器进行支撑，使用时可以将方枕器的底座支于方枕器支撑机构2上。传动机构，主要用于力的传递，当顶轨机构5顶住临近的铁轨后，临近铁轨会施加作用力，传动机构将该作用力传送至方枕器支撑机构2。顶轨机构5在实际操作中顶住临近铁轨，以得到临近铁轨的反作用力。通过上述的作用原理，巧妙利用临近铁轨的反作用力解决道岔轨枕窜动的操作。适用于各种道岔改道或方枕后的轨枕窜动。一件道岔轨枕窜动器即完成操作，简化了工具的数量。具体的结构设计和连接关系为：传动机构包括长度可调式传动结构。考虑到道岔相邻轨道之间的距离不同，长度可调能够满足不同距离情况的适应性。长度可调式传动结构的一端与方枕器支撑机构2相连，另一端与顶轨机构5相连。方枕器支撑机构2的端部设有方枕器底座支撑部，使用中方枕器接触该方枕器底座支撑部；顶轨机构5设有顶钢轨部，使用中通过该顶钢轨部顶住临近钢轨。基于上述基础设计，由于方枕器支撑机构2需要向方枕器提供力的支撑，因此，方枕器支撑机构2优选设计为支撑座，该支撑座的截面形状垂直于窜动器轴向的截面可以为各种形状，不过截面大小优选大于方枕器底座的底面大小。支撑座的一端与长度可调式传动结构连接，另一端设置或形成有方枕器底座支撑部。此处的一端、另一端均以窜动器轴向方向进行限定。支撑座与长度可调式传动结构之间的连接可以为固定连接，比如：焊接，又比如加工为一体结构；也可以为可拆卸连接，比如螺纹连接等。而方枕其底座支撑部可以为独立的结构，设置于支撑座的另一端；也可以构成支撑座另一端的一个组成部分。由于实际操作环境为行车状态，轨枕窜动操作通常在行车间隙进行，由于轨道处于带电状态，因此，方枕器底座支撑部的方枕器接触面上设置绝缘层1，避免方枕器带电。该绝缘层1的“层”不用以将本技术仅限定为“层状结构”，换句话说，绝缘层1仅对绝缘进行限定，在实际操作中可以做成各种类层状的结构形式，比如绝缘块、绝缘片、绝缘包覆等。在本实施例中，选择橡胶层作为绝缘层1。当然，本领域技术人员可以根据具体情况以绝缘为基本原则选取适宜的绝缘材料。基于上述设计的基础上，下面给出两种长度可调式传动结构的具体设计方式：方式1，如图1所示，长度可调式传动结构主要由第一螺杆3、第二螺杆7和第一连接套筒8组成，第一连接套筒8内设置螺纹，第一螺杆3和第二螺杆7的一端通过第一连接套筒8螺纹连接；第一螺杆3的另一端与方枕器支撑机构2连接，第二螺杆7的另一端与顶轨机构5连接。通过调节第一螺杆3、第二螺杆7与第一连接套筒8的螺纹连接长度实现长度可调。方式2：如图2所示，长度可调式传动结构主本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种道岔轨枕窜动器，其特征在于，包括方枕器支撑机构(2)、传动机构和顶轨机构(5)，其中，所述传动机构包括长度可调式传动结构，所述长度可调式传动结构的一端与所述方枕器支撑机构(2)相连，另一端与所述顶轨机构(5)相连；所述方枕器支撑机构(2)的端部设有方枕器底座支撑部；所述顶轨机构(5)设有顶钢轨部。

【技术特征摘要】
1.一种道岔轨枕窜动器，其特征在于，包括方枕器支撑机构(2)、传动机构和顶轨机构(5)，其中，所述传动机构包括长度可调式传动结构，所述长度可调式传动结构的一端与所述方枕器支撑机构(2)相连，另一端与所述顶轨机构(5)相连；所述方枕器支撑机构(2)的端部设有方枕器底座支撑部；所述顶轨机构(5)设有顶钢轨部。2.根据权利要求1所述的道岔轨枕窜动器，其特征在于，所述方枕器支撑机构(2)包括支撑座，所述支撑座的一端与所述长度可调式传动结构连接，另一端设置或形成有所述方枕器底座支撑部。3.根据权利要求2所述的道岔轨枕窜动器，其特征在于，所述方枕器底座支撑部的方枕器接触面上设置绝缘层(1)。4.根据权利要求1所述的道岔轨枕窜动器，其特征在于，所述长度可调式传动结构包括：第一螺杆(3)、第二螺杆(7)和第一连接套筒(8)，所述第一连接套筒(8)内设置螺纹，所述第一螺杆(3)和所述第二螺杆(7)的一端通过所述第一连接套筒(8)螺纹连接；所述第一螺杆(3)的另一端与所述方枕器支撑机构(2)连接，所述第二螺杆(7)的另一端与所述顶轨机构(5)连接。5.根据权利要求1所述的道岔轨枕窜动器，其特征在于，所述长度可调式传动结构还包括：第一螺杆(3)、第二螺杆(7)、加长螺杆组、第一连接套筒(8)和第二连接套筒(9)，所述加长螺杆组包括一个以上的加长螺杆(10)；所述第一连接套筒(8)和所述第二连接套筒(9...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈国栋，马骞，张一，杨志宝，
申请(专利权)人：中国神华能源股份有限公司，朔黄铁路发展有限责任公司，
类型：新型
国别省市：北京;11